Fojtószelep - Szabályozott szelep, amely szabályozza a levegő áramlását a motorba.
A fojtószelep egy szabályozott szelep, amely szabályozza a levegőt a motorba. Miután a gáz belép a szívócsőbe, benzinnel összekeverik egy éghető keveréket, amely elégetni fog, és munka keletkezik. A légszűrőhöz és a motorblokkhoz csatlakozik, amelyet az autó motorjának torkának neveznek.
A fojtószelepes négyütemű benzinmotorok nagyjából ilyenek. A fojtószelep a mai motorrendszer egyik legfontosabb eleme, felső része a légszűrő légrácsa, alsó része a motorblokk, az autómotor torka. Az, hogy az autó rugalmasan gyorsul-e, nagy kapcsolata van a fojtószelep szennyeződésével, és a fojtószelep tisztítása csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, és rugalmassá és erőssé teheti a motort. A fojtószelepet nem szabad eltávolítani a tisztításhoz, hanem a tulajdonosok figyelmét, hogy többet megbeszéljenek.
A hagyományos motor fojtószelep-szabályozása kábelen (puha acélhuzalon) vagy húzórúdon keresztül történik, egyik vége a gázpedálhoz, másik vége a fojtószelep tengelykapcsoló lemezéhez csatlakozik és a munka. Az elektronikus fojtószelep főként a fojtószelep helyzetérzékelőjét használja a fojtószelep nyitási szögének szabályozására a motor által igényelt energia szerint, hogy beállítsa a levegőbeömlő méretét.
Fújja ki a gázt
A használatban lévő olaj fűtött elpárologtatás lesz, minél hosszabb a használati idő, minél magasabb a hőmérséklet, annál erősebb az elpárologtatás, plusz a hengerben sűrített gáz a dugattyúgyűrű résén keresztül a forgattyúházba préselődik, így kell lennie egy csatornának, engedje ki a gázt, különben az olajfenék pozitív nyomást képez.
Negatív nyomású szivattyúzás
A forgattyúház szellőztető csőjének a fojtószelephez való csatlakoztatásának oka egyrészt a környezetvédelmi követelmények, másrészt a beszívott levegő negatív nyomását a forgattyúházból vonják ki. Amikor az olajos gőz eléri a szívócsövet, lehűl, és az olaj lecsapódik a szívócsőre és a fojtószelepre, és ezeken a részeken lerakódik a gőzben lévő szén is, mert a fojtószelep által nyitott rés a legnagyobb légáramlás, kicsi a tér és alacsony a gáz hőmérséklete, így ez a rész a legkönnyebben kondenzálható.
Tisztítási gyakoriság
Ezért az, hogy mennyi ideig lesz szennyezett a fojtószelep, függ a légszűrő minőségétől, a felhasznált olaj márkájától, minőségétől, a vezetési szakasz állapotától, a levegő hőmérsékletétől, a motor működési hőmérsékletétől, a vezetési szokásoktól és így tovább. . Még az egyént illetõen sem lehet fix kilométerszámot használni a tisztító fojtószelep idõ meghatározásához, az új autó elõször a tisztítási fojtószelep intervallum a leghosszabb, késõbb az olaj és gáz folyamatos kondenzációja miatt. forgattyúház szellőzőcső és bemenet, a tisztítás gyakorisága nő, és a különböző időjárási viszonyok is befolyásolják a fojtószelep szennyezettségét.
Tisztító figyelem a problémára
Ha túl sok a fojtószelep iszap, akkor a motor gyengén gyorsulhat, megnőhet az üzemanyag-fogyasztás, ami nagy gondot okoz a tulajdonosoknak, akkor hogyan kell kezelni a koszos gázt? A takarítás megtörtént, gyorsan megy a 4S boltba, meg lehet csinálni, de nem minden takarításnak kell a 4S boltba mennie? Valójában megteheti saját maga is, csak ne felejtse el inicializálni.
Először is tegyünk egy kis olajat a rögzített fém köteggyűrűre, hogy elkerüljük a fogak csúszását szétszereléskor. Távolítsa el a fojtószelep tömlő fémgyűrűjét, távolítsa el a tömlőt, a bal vége a fojtószelep helyzete, távolítsa el az akkumulátor negatív elektródáját, kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót, fordítsa egyenesre a fojtószelepet, permetezzen egy kis "karburátort" tisztítószer" a fojtószelepbe, majd használjon poliészter ruhát vagy magas fonású "nem szövött ruhát" óvatosan dörzsölje, mélyen a fojtószelepben, a kéztől elzárva lehet használni a rongyot óvatosan dörzsölni.
A fojtószelep tisztítása nem szétszerelhető, de mindenképpen tisztítsa meg a gőzbemenet tömítő részét, az alapjárati motort tisztítás előtt el kell távolítani, az üzemanyagfúvóka kölcsönzésének és tisztításának vannak előnyei és hátrányai, általában a karbantartó állomás nem javasolja a tisztítást, hogy elkerülje az egyéb felesleges hulladékot, például a tömítőgyűrű cseréjének szükségességét vagy más tömítés beszerelését az eltávolítás után. Vagy a szétszerelési folyamat során az olajszivárgás, a gáz és egyéb jelenségek késleltetik a tulajdonos idejét.
Tisztítás után, majd a most eltávolított procedúra szerint szerelje be a fojtószelepet az inicializálás elindításához, fojtószelep tisztítása, inicializálás szükséges, mert a számítógép beállítja a fojtószelep nyitását, van memória funkció, mert előtte iszap dugulás volt , a beszívott mennyiség biztosítása érdekében a számítógép automatikusan beállítja a fojtószelep nyitását, hogy a szívás normál állapotba kerüljön.
Tisztítás után nincs iszapdugulás, ha a fojtószelep továbbra is tartja az előző nyitást, akkor az túlzott szívóhatást okoz, ennek következménye, hogy indításkor a motor remeg, a gyorsítás gyenge, a motorhiba lámpa is világíthat .
Akkor miért van az, hogy néha a motor inicializálás nélkül is működhet a fojtószelep tisztítása után? Ugyanis a fojtószelep nem túl koszos, és tisztítás után a szívóereje sem változott sokat. A fojtószelep tisztítás utáni változása azonban szabad szemmel nem észlelhető, ezért inicializálni kell.
Valójában az inicializálás nagyon egyszerű, dedikált számítógépen keresztül, manuálisan is meg lehet csinálni, de a kézi nem olyan gyors, mint a számítógép, néha meghibásodik, a hiba nem számít, csináld újra. Az inicializálásnak két módja van az autótól függően:
Kezdeti módszer
Az első a kulcs második sebességfokozatának kinyitása, vagyis az a fokozat, amelyet a műszer jelez, teljesen világít, majd várjon 20 másodpercet, nyomja meg a gázpedált a végéig, tartsa lenyomva kb. 10 másodpercig, engedje el a gázpedált, forgassa el. kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót, húzza ki a kulcsot, és az inicializálás kész.
A második az, hogy fordítsa el a kulcsot a második sebességfokozatban, tartsa lenyomva 30 másodpercig, majd kapcsolja ki a gyújtást és húzza ki a kulcsot. Megjegyzendő, hogy a két módszer elvégzése után várnia kell egy ideig, mielőtt megpróbálhat gyújtani, általában várjon 15-20 másodpercet, majd gyújtson be, hogy megnézze, normális-e a tankolás, vagy a motor meghibásodása. kialszik a fény, ha meghibásodik, csináld meg másodszor is, amíg nem sikerül, általában sikeres lehet, legfeljebb kétszer.
A különböző autók szerint azonban a helyreállítás módja nem azonos, és egyes autókat számítógéppel kell inicializálni, ha ez így van, akkor ajánlatos a tulajdonosnak az autót professzionális felszereléssel küldeni az üzletbe tisztításra. [1].
bontás
Az elektromos fojtószelep összetétele nagyjából a következő részekre osztható: fojtószelep, elektromágneses hajtás, potenciométer, vezérlő (egyeseknél nem, közvetlenül az ecu csövön keresztül), by-pass szelep. A hibajellemzők két kategóriába sorolhatók: kemény hiba és lágy hiba. A kemény meghibásodás a mechanikai sérülésre, a lágy meghibásodás szennyeződésre, eltolódásra és így tovább.
Kemény hiba
A potenciométer ellenállási része az, hogy a poliészter szubsztrátumra szénfóliát permeteznek, ami valójában nagyon alacsony előkészítési folyamat, és a kopásállóság sem magas. Kifejezetten nem olyan jó, mint a hétköznapi háztartási gépeink potenciométere. A csúszóérintkező acél fordított karmok sorából készül. Figyelem, fordított karmok! Ez csak növeli a sérülést! Ezenkívül a szénfilmen nincs védőanyag, és a szénpor leesése rossz érintkezéshez vezet, és a világítás elkerülhetetlen.
Lágy hiba
Gyakran zavar bennünket a fojtószelep tisztítása, mert a fojtószelep legtöbbször túl alacsonyan van nyitva. A levegő nagyon nagy sebességgel (tíz-száz méter/másodperc) áramlik át a fojtószelep-résen, és a fokozatosan felgyülemlett por légáramra gyakorolt hatása meghaladja a fojtószelep állítóképességét.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
