Az első és a hátsó féktárcsa közötti különbség.
Az első kerék féktárcsa és fékbetétei nagyok, ami azt jelenti, hogy a teljes fékezési folyamat során nagy a súrlódás, ami azt jelenti, hogy a fékhatás jobb, mint a hátsó keréké. A legtöbb autó motorja elöl van beszerelve, így az eleje nehezebb, minél nagyobb a nyomás, annál nagyobb a tehetetlenség. Ezért az autó első kerekének természetesen nagyobb súrlódásra van szüksége fékezéskor, és a féktárcsa természetesen nagyobb lesz. Másrészt, amikor az autó fékez, a tömeg eltolódik. Bár az autó a felszínen stabilnak tűnik, valójában a tehetetlenség hatására az egész autó még mindig előre halad. Ekkor az autó súlypontja előremozdul, és az első kerék nyomása meredeken növekszik. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a nyomás. Ezért az első keréknek természetesen jobb teljesítményű féktárcsára van szüksége, a féktárcsát pedig le lehet állítani, de vezetési biztonságunk érdekében is. Az első féktárcsa és a hátsó féktárcsa közötti különbség: 1. Első féktárcsa, ebben tulajdonképpen sok a tudás, mert amikor vezetés közben fékezni kell, az autót tehetetlenségi erő befolyásolja; 2. Az eleje lenyomódik, a hátulja pedig felfelé billen, így az első abroncsra ható erő megnő. Ebben az időben az első gumiabroncsnak nagyobb fékerőre lesz szüksége, mint a hátsó abroncsnak, hogy az autó gyorsan és simán megálljon; 3. Hátsó féktárcsa, vészfékezés, a karosszéria eleje miatt a talajra nyomva a hátsó kerék megemelkedik. Ekkor a hátsó kerék és a talaj közötti érintkezési erő, vagyis a tapadás nem akkora, mint az első keréké, és nem is kell akkora fékezőerő.
Remeg a hátsó féktárcsa deformációkor
akarat
A hátsó féktárcsa deformációja a fékek remegését okozhatja. A féktárcsa deformációja a fékremegés egyik fő oka, amely általában akkor fordul elő, ha a féktárcsa egyenetlenül kopik, vagy külső erőhatások érik a hosszan tartó vagy nem megfelelő használat miatt. Az alábbiakban felsoroljuk a fékremegés konkrét okait és megoldásait:
A féktárcsa deformációjának oka
féktárcsa részleges csiszolása : a pontszerű fékezés hosszan tartó használata a féktárcsa felületének egyenetlenségéhez vezet, ami fékezéskor remegést okoz.
motortalp-szőnyeg öregedés : a lábszőnyeg felelős a finom motorrázkódás elnyeléséért, ha az öregedés hatására a rázkódás átterjed a fülkébe.
kerékagy deformáció : a kerékagy deformációja a fékek remegését is okozhatja, ezért ellenőrizni kell és ki kell cserélni a kerékagy megfelelő oldalát.
gumiabroncs dinamikus egyensúlyi probléma : a gumiabroncs cseréje után nem végeznek akciós egyensúlykezelést, aminek következtében a gumiabroncs fékereje egyenetlen, rezgést okoz.
megoldás
Cserélje ki a féktárcsát: ha a féktárcsa súlyosan deformálódott, új féktárcsát kell cserélni.
ésszerű fékhasználat : kerülje a pontfék hosszú távú használatát, és ésszerűen és megfelelően használja a féket.
ellenőrizze és cserélje ki a gép lábszőnyegét : ha a gép lábszőnyege elöregedett, időben ki kell cserélni a professzionális karbantartási pontra.
Ellenőrizze a kerékagyat és a gumiabroncsokat: rendszeresen ellenőrizze, hogy nem deformálódott-e a kerékagy, az egyensúlyi kezelés után cserélje ki az abroncsot.
megelőző intézkedés
Ellenőrizze a fékrendszert: rendszeresen ellenőrizze a féktárcsa, a kerékagy és más alkatrészek kopását.
A fékek normál használata : Kerülje a pontfék gyakori használatát, hogy csökkentse a féktárcsa kopását.
ügyeljen a gumiabroncs karbantartására : A gumiabroncs cseréje után az akció-kiegyensúlyozó kezelés biztosítja, hogy az abroncs egyenletesen feszültség alatt álljon.
A fenti intézkedésekkel hatékonyan csökkenthető a hátsó féktárcsa deformációja okozta fékremegés, és garantálható a vezetésbiztonság.
Miért szilárd a hátsó féktárcsa?
Költségmérleg
A hátsó féktárcsa tömör tárcsa főként költségmegfontolások miatt van. .
A szilárd féktárcsa gyártási folyamata viszonylag egyszerű és a költségek alacsonyak, ezért széles körben használják az autógyártásban. Bár a tömör féktárcsa hőleadási teljesítményében nem olyan jó, mint a szellőző tárcsa, napi vezetés közben a fékereje stabil, a fékbetét kopása pedig csekély, ami a legtöbb vezetési igényt kielégíti. Ezenkívül a tömör féktárcsa egyszerű szerkezete és kis súlya hozzájárul a jármű össztömegének csökkentéséhez, ezáltal javítva az üzemanyag-fogyasztást és a teljesítményt.
Bár egyes csúcskategóriás luxusmodelleknél az első és a hátsó kerekek szellőzőtárcsákat használnak a hőelvezetés javítása és az élettartam meghosszabbítása érdekében, a legtöbb szokásos modellben a költségek csökkentése érdekében a hátsó kerék általában szilárd tárcsát használ fő alkatrészként. a fékrendszerről. Ez a tervezési választás jól teljesít a fékteljesítmény és a tartósság tekintetében, hogy megfeleljen a mindennapi vezetés igényeinek.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
