Dugattyúgyűrű.
A dugattyúgyűrű a dugattyúhorony behelyezésére szolgál a fémgyűrűbe. A dugattyúgyűrű két típusra oszlik: kompressziós gyűrűre és olajgyűrűre. A kompressziós gyűrű az éghető gázkeverék égéstérben történő tömítésére használható; az olajgyűrű a henger felesleges olajának lekaparására szolgál. A dugattyúgyűrű egyfajta rugalmas fémgyűrű, amely nagy kifelé irányuló tágulási deformációval rendelkezik, és a profilban és a hozzá tartozó gyűrű alakú horonyban van összeszerelve. A dugattyúgyűrűk és a forgó dugattyúgyűrűk a gáz vagy folyadék nyomáskülönbségére támaszkodva tömítést képeznek a gyűrű külső köre és a henger, valamint a gyűrű egyik oldala és a gyűrűhorony között.
Alkalmazási kör
A dugattyúgyűrűket széles körben használják különféle erőgépekben, például gőzgépekben, dízelmotorokban, benzinmotorokban, kompresszorokban, hidraulikus présekben stb., széles körben használják autókban, vonatokban, hajókban, jachtokban és így tovább. Általában a dugattyúgyűrűt a dugattyú gyűrűhornyába szerelik, és a dugattyúval, a hengerpersellyel, a hengerfejjel és a kamra egyéb alkatrészeivel együtt végzik a munkát.
A dugattyúgyűrű a motor központi eleme, amely a hengerrel, a dugattyúval és a hengerfallal együtt zárja le az üzemanyagot. Az általánosan használt autómotorokban kétféle van: dízel- és benzinmotor. Az eltérő üzemanyag-teljesítmény miatt a dugattyúgyűrűk használata nem ugyanaz. A korai dugattyúgyűrűket öntéssel alakították ki, de a technológia fejlődésével megszületett a nagy teljesítményű acél dugattyúgyűrű, és a motor funkciójával a környezetvédelmi követelmények folyamatosan javultak. Számos fejlett felületkezelési alkalmazás, például termikus permetezés, galvanizálás, krómozás stb. A gáznitridálás, a fizikai leválasztás, a felületbevonatolás, a cink-mangán-foszfátozás stb. jelentősen javítja a dugattyúgyűrű működését.
A dugattyúgyűrű funkciói közé tartozik a tömítés, az olajszabályozás (olajszabályozás), a hővezetés (hőátadás) és a vezetés (támogatás). Tömítés: a gáz tömítésére utal, megakadályozza az égéstérből a gáz szivárgását a forgattyúházba, minimálisra szabályozza a gázszivárgást, javítja a hőhatásfokot. A levegő szivárgása nemcsak a motor teljesítményét csökkenti, hanem az olaj romlását is okozza, ami a gázgyűrű fő feladata. Olajszabályozás (olajszabályozás): a hengerfalon lévő felesleges kenőolajat lekaparja, és a hengerfalat egy vékony olajfilmmel vonja be, hogy biztosítsa a henger, a dugattyú és a gyűrű normál kenését, ami az olajgyűrű fő feladata. A modern nagysebességű motorokban különös figyelmet fordítanak a dugattyúgyűrű olajfilm-szabályozásának szerepére. Hővezetés: a dugattyú hője a dugattyúgyűrűn keresztül jut a hengerperselybe, azaz hűtőhatást fejt ki. Megbízható adatok szerint a hűtetlen dugattyú teteje által felvett hő 70–80%-a a dugattyúgyűrűn keresztül a hengerfalra jut, a hűtődugattyú 30–40%-a pedig a dugattyúgyűrűn keresztül a hengerfalra jut; Támasztás: A dugattyúgyűrű a dugattyút a hengerben tartja, megakadályozza a dugattyú és a hengerfal közötti közvetlen érintkezést, biztosítja a dugattyú sima mozgását, csökkenti a súrlódási ellenállást, és megakadályozza, hogy a dugattyú megüsse a hengert. Általában a benzinmotor dugattyúja két gázgyűrűt és egy olajgyűrűt használ, míg a dízelmotor általában két olajgyűrűt és egy gázgyűrűt.
Jó és rossz azonosulás
A dugattyúgyűrű munkafelületén nem lehetnek horzsolások, karcolások, hámlás, a külső henger, valamint a felső és alsó végfelületek rögzített felülettel kell rendelkezniük, a görbületi eltérés nem lehet nagyobb, mint 0,02-0,04 mm, a gyűrű standard süllyedése a horonyban nem haladhatja meg a 0,15-0,25 mm-t, a dugattyúgyűrű rugalmassága és hézaga pedig megfelel a követelményeknek. Ezenkívül ellenőrizni kell a dugattyúgyűrű szivárgását is, azaz a dugattyúgyűrű laposan illeszkedik-e a hengerbe. Helyezni kell egy kis lámpát a dugattyúgyűrű alá, rá egy fényernyőt, majd megfigyelni a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti szivárgási rést, amely megmutatja, hogy a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti érintkezés jó-e. Normál körülmények között a dugattyúgyűrű szivárgási varratának vastagságmérővel mérve nem haladhatja meg a 0,03 mm-t. A folyamatos fényszivárgás-varrat hossza nem haladhatja meg a henger átmérőjének 1/3-át, a fényszivárgás-rések száma nem haladhatja meg a henger átmérőjének 1/3-át, és a fényszivárgások száma nem haladhatja meg a henger átmérőjének 1/2-ét, ellenkező esetben ki kell cserélni. A dugattyúgyűrű-jelölés a GB/T 1149.1-94 szabvány szerint minden olyan dugattyúgyűrűt, amelynek szerelési iránya szükséges, a felső oldalon, azaz az égéstérhez közeli oldalon kell megjelölni. A felső oldalon jelölt gyűrűk a következők: kúpos gyűrű, belső letörés, külső vágóasztal-gyűrű, orrgyűrű, ékgyűrű és olajgyűrű, amelyhez szerelési irány szükséges, és a gyűrű felső oldala is meg van jelölve.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
