Szűrőkollektor - az olajszivattyú első olajteknőjébe szerelhető.
Maga az olaj nagy viszkozitása és az olaj magas törmeléktartalma miatt a szűrési hatékonyság javítása érdekében az olajszűrőnek általában három szintje van, ezek az olajgyűjtő szűrő, az olaj durva szűrő és az olaj finom szűrője. szűrő. A szűrő az olajteknőbe van beszerelve az olajszivattyú előtt, és általában fémszűrő-szűrőt alkalmaz.
A motorban lévő relatív mozgó alkatrészek közötti súrlódási ellenállás csökkentése és az alkatrészek kopásának csökkentése érdekében az olaj folyamatosan a mozgó alkatrészek súrlódó felületére kerül, hogy kenőolaj filmet képezzen a kenéshez. Maga az olaj bizonyos mennyiségű gumit, szennyeződéseket, nedvességet és adalékanyagokat tartalmaz. Ugyanakkor a motor munkafolyamatai során a fémhulladékok bejutása, a törmelék levegőbe kerülése, az olajoxidok képződése fokozatosan növeli az olajban lévő törmeléket. Ha az olajat nem szűrik ki, és közvetlenül a kenőolaj útjába kerül, akkor az olajban lévő törmeléket a mozgó pár súrlódó felületére juttatja, felgyorsítja az alkatrészek kopását és csökkenti a motor élettartamát. Az olajszűrő feladata, hogy kiszűrje az olajban lévő törmeléket, gumit és vizet, és tiszta olajat juttatjon a kenőelemekhez.
A durva olajszűrő az olajszivattyú és a fő olajcsatorna mögé van beépítve sorba, főleg fémkaparó típusú, fűrészporszűrő magtípusú, mikroporózus szűrőpapír típusú, főleg mikroporózus szűrőpapír típusú. Az olajfinom szűrő az olajszivattyú utáni fő olajjárattal párhuzamosan van felszerelve. Főleg kétféle mikroporózus szűrőpapír és rotor típus létezik. A rotor olajszűrő centrifugális szűrést alkalmaz szűrőelem nélkül, ami hatékonyan oldja meg az olajáteresztő képesség és a szűrési hatékonyság közötti ellentmondást.
Az olajszűrő sérülési formái főként a következők:
1, a szűrőt olaj fedi, vagy a szűrő sérült.
2, a bója megereszkedése vagy szakadása süllyed, az olaj a bójában vagy a szűrőben túl sok a skála és a sérülés okozta elzáródás.
3, a csővezeték eltömődött; A szorítótalp nem erős, vibráció után leesik, ami az akkumulátor károsodását okozza.
Az olajszűrő az olajszivattyú olajbevezető nyílása elé van felszerelve, és fő feladata, hogy megakadályozza a nagy mechanikai szennyeződések bejutását az ember-gép olajszivattyúba. A szűrőkollektor formája lebegő szűrőre és rögzített szűrőre osztható.
Rendezés szűrőgyűjtő szerint
1. Állítsa be a szűrőt
A szűrőkollektor általában szűrőszűrővel van kialakítva, és az olajszivattyú előtt helyezkedik el, hogy megakadályozza a nagy részecskék bejutását az olajszivattyúba. A kollektorszűrő kétféle lebegő és rögzített szűrőből áll.
Az úszószűrő képes felszívni a felső rétegen lévő tisztítóolajat, de könnyen belélegezhető a hab, ami olajnyomás-csökkenést és instabil kenési hatást eredményez. A fix szűrő az olajszint alatt található, bár a belélegzett olaj tisztasága valamivel rosszabb, mint az úszóé, de elkerüli a hab felszívását, stabilabb a kenési hatása, egyszerű a szerkezet, a jelenlegi autómotor ilyen szűrőt használ.
Másodszor, teljes átfolyású olajszűrő
A teljes átfolyású olajszűrő sorba van kötve az olajszivattyú és a fő olajjárat közé, hogy kiszűrje az összes olajat. Jelenleg a legtöbb autómotor teljes átfolyású olajszűrőket használ.
A teljes átfolyású olajszűrők különféle szűrőkialakításúak, ezek közül a papírszűrők a leggyakoribbak. A papírszűrő elemekkel ellátott olajszűrőket két típusra osztják: lebontható és integrált. Ha a szűrőelemet szennyeződések súlyosan elzárják, az olajnyomás a szűrő olajbemeneténél megemelkedik, és amikor elér egy bizonyos értéket, a bypass szelep kinyílik, és az olaj szűrés nélkül közvetlenül belép a fő olajjáratba. a szűrőelemen keresztül. Bár az olajat ilyenkor szűrés nélkül szállítják a különböző kenőalkatrészekhez, ez sokkal jobb, mint a kenőolaj hiánya.
Három, osztott típusú olajszűrő
A nagy teherautók, különösen a nehéz tehergépjárművek motorjai általában teljes átfolyású és sönt olajszűrők kombinációját használják. A teljes átfolyású szűrő főként a 0,05 mm-nél nagyobb részecskéket tartalmazó szennyeződések szűréséért felelős az olajban, míg a söntszűrő felelős a kisebb szennyeződések szűréséért, amelyekben a részecskék mérete kisebb, mint 0,001 mm, és csak az olajkészlet 5-10%-át teszi ki. az olajszivattyút szűrjük.
A sönt típusú finomszűrőnek két típusa van: szűrő típusú és centrifugális. Jelenleg inkább centrifugális olajszűrőt használnak. Belsejében van egy forgórész, amelyet gördülőcsapágyak támasztanak a tengelyre. A forgórészben két fúvóka található, magának a kenőrendszernek az üzemi nyomását használva, amikor az olaj belép a rotorba és kilép a fúvókából, visszarúgási nyomaték keletkezik, ami a rotort nagy sebességgel forog. A centrifugális erő hatására az olajban lévő szilárd szennyeződések kiválnak és felhalmozódnak a rotor belső falán. A rotor közepén lévő olaj megtisztul, és a fúvókából visszafolyik az olajteknőbe.
Négy, centrifugális olajszűrő
A centrifugális olajszűrőt stabil teljesítmény, megbízható szerkezet jellemzi, nem kell cserélni a szűrőelemet. Csak rendszeresen távolítsa el a rotort, és tisztítsa meg a foltot a rotor felületén, újra használhatja, és az élettartama hosszú. Felépítése azonban viszonylag bonyolult, ára magas, súlya is nagy, a karbantartó személyzettel szembeni műszaki követelmények magasak.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
