Szűrőgyűjtő - az olajszivattyú elülső olajteknőjébe illeszkedik.
Az olaj nagy viszkozitása és a benne lévő magas törmeléktartalom miatt a szűrési hatékonyság javítása érdekében az olajszűrő általában három szinttel rendelkezik: olajgyűjtő szűrő, durva olajszűrő és finom olajszűrő. A szűrőt az olajszivattyú elé, az olajteknőbe szerelik, és általában fémszűrős.
A motorban a mozgó alkatrészek közötti súrlódási ellenállás csökkentése és az alkatrészek kopásának csökkentése érdekében az olaj folyamatosan a mozgó alkatrészek súrlódó felületére kerül, hogy kenőolajfilmet képezzen. Maga az olaj bizonyos mennyiségű mézgát, szennyeződést, nedvességet és adalékanyagokat tartalmaz. Ugyanakkor a motor működése során a fémhulladékok bejutása, a levegőbe kerülő törmelék és az olajoxidok képződése fokozatosan növeli az olajban lévő törmelék mennyiségét. Ha az olajat nem szűrik, és közvetlenül a kenőolaj útjába kerül, az olajban lévő törmelék a mozgó alkatrészek súrlódó felületére kerül, felgyorsítja az alkatrészek kopását és csökkenti a motor élettartamát. Az olajszűrő funkciója az olajban lévő törmelék, mézga és víz kiszűrése, és tiszta olaj szállítása a kenőalkatrészekhez.
Az olaj durva szűrője az olajszivattyú mögött, a fő olajcsatorna pedig sorba van kötve, főként fémkaparós, fűrészpor szűrőmagos és mikroporózus szűrőpapíros szűrőkkel, főként mikroporózus szűrőpapírral. A finom olajszűrő az olajszivattyú után, a fő olajjárattal párhuzamosan van beépítve. Főként kétféle szűrőpapír és rotoros típus létezik. A rotoros olajszűrő centrifugális szűrést alkalmaz szűrőelem nélkül, ami hatékonyan megoldja az olajáteresztő képesség és a szűrési hatékonyság közötti ellentmondást.
Az olajszűrő károsodási formái főként a következők:
1, a szűrőt olaj borítja, vagy a szűrő sérült.
2, a bója megereszkedik vagy megreped, süllyed, a bójában vagy a szűrőben lévő olaj túl sok vízkövet és eltömődést okoz a sérülés miatt.
3, a csővezeték el van dugulva; A szorítótalp-eszköz nem erős, és rezgés után leesik, ami károsítja az akkumulátort.
Az olajszűrő az olajszivattyú olajbemenete elé van felszerelve, és fő funkciója a nagy mechanikai szennyeződések bejutásának megakadályozása az ember-gép olajszivattyúba. A szűrőgyűjtő formája felosztható úszó szűrőre és rögzített szűrőre.
Rendezés szűrőgyűjtő szerint
1. Szűrő beállítása
A szűrőgyűjtő általában szűrőhálóval van ellátva, és az olajszivattyú előtt helyezkedik el, hogy megakadályozza a nagy részecskék bejutását az olajszivattyúba. A gyűjtőszűrő két típusra oszlik: úszó és rögzített.
Az úszó szűrő képes elnyelni a tisztább olajat a felső rétegen, de könnyen belélegezhető a hab, ami olajnyomáscsökkenést és instabil kenési hatást eredményez. A fix szűrő az olajszint alatt található, bár a belélegzett olaj tisztasága valamivel rosszabb, mint az úszó típusé, de elkerüli a hab beszívását, a kenési hatás stabilabb, a szerkezet egyszerű, és a jelenlegi autómotor ilyen szűrőt használ.
Második, teljes áramlású olajszűrő
A teljes átáramlású olajszűrő sorba van kötve az olajszivattyú és a fő olajjárat közé, hogy az összes olajat kiszűrje. Jelenleg a legtöbb autómotor teljes átáramlású olajszűrőket használ.
A teljes átáramlású olajszűrőknek számos szűrőkialakítása létezik, amelyek közül a papírszűrők a leggyakoribbak. A papírszűrő elemes olajszűrők két típusra oszthatók: lebomló és integrált. Amikor a szűrőelemet súlyosan eltömítik a szennyeződések, az olajnyomás a szűrő olajbemeneténél megemelkedik, és amikor eléri az adott értéket, a bypass szelep kinyílik, és az olaj közvetlenül a fő olajjáratba jut, anélkül, hogy a szűrőelemen keresztül szűrné magát. Bár az olaj ilyenkor szűrés nélkül jut el a különböző kenőalkatrészekhez, ez sokkal jobb, mint a kenőolaj hiánya.
Három, osztott típusú olajszűrő
A nagy teherautók, különösen a nehéz tehergépkocsik motorjai általában teljes átáramlású és sönt olajszűrők kombinációját használják. A teljes átáramlású szűrő elsősorban a 0,05 mm-nél nagyobb részecskéket tartalmazó olajszennyeződések szűréséért felelős, míg a sönt szűrő a 0,001 mm-nél kisebb részecskéket tartalmazó apró szennyeződések szűréséért felelős, és az olajszivattyú olajellátásának csak 5-10%-át szűri.
A sönt típusú finomszűrőnek két típusa van: szűrős és centrifugális. Jelenleg a centrifugális olajszűrő a legelterjedtebb. Ennek belsejében egy rotor található, amelyet gördülőcsapágyak tartanak a tengelyen. A rotorban két fúvóka található, amelyek a kenőrendszer üzemi nyomását használják fel. Amikor az olaj belép a rotorba és kilép a fúvókából, visszarúgási nyomaték keletkezik, ami nagy sebességgel forog a rotorban. A centrifugális erő hatására az olajban lévő szilárd szennyeződések leválnak és felhalmozódnak a rotor belső falán. A rotor közepén lévő olaj megtisztul, és a fúvókából visszaáramlik az olajteknőbe.
Négy, centrifugális olajszűrő
A centrifugális olajszűrőt stabil teljesítmény, megbízható szerkezet jellemzi, nem kell cserélni a szűrőelemet. Csak rendszeresen ki kell venni a rotort, meg kell tisztítani a felületén lévő foltokat, újra használható, és hosszú élettartamú. Szerkezete azonban viszonylag bonyolult, az ára magas, a súlya is nagy, és a karbantartó személyzettel szemben támasztott műszaki követelmények magasak.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
