Gyújtótekercs.
A gépjármű -benzinmotor fejlesztésével a nagy sebességű, a nagy kompressziós arány, a nagy teljesítmény, az alacsony üzemanyag -fogyasztás és az alacsony kibocsátás irányába történő fejlesztésével a hagyományos gyújtóberendezés nem volt képes megfelelni a használati követelményeknek. A gyújtóberendezés alapvető alkotóelemei a gyújtótekercs és a kapcsolótekercs, javítják a gyújtótekercs energiáját, a gyújtógyertya elegendő energia szikrát képes előállítani, ami a gyújtóeszköz alapvető feltétele, hogy alkalmazkodjanak a modern motorok működéséhez.
A gyújtótekercsben általában két tekercskészlet található, az elsődleges tekercs és a másodlagos tekercs. Az elsődleges tekercs vastagabb zománcozott huzalt használ, általában körülbelül 0,5-1 mm zománcozott huzalt 200-500 fordulat körül; A másodlagos tekercs vékonyabb zománcozott huzalt használ, általában körülbelül 0,1 mm zománcozott huzalt 15000-25000 fordulat körül. Az elsődleges tekercs egyik végét a jármű alacsony feszültségű tápegységéhez (+) csatlakoztatják, a másik végét a kapcsolóberendezéshez (megszakító) csatlakoztatják. A másodlagos tekercs egyik vége az elsődleges tekercshez van csatlakoztatva, a másik vég pedig a nagyfeszültségű vonal kimeneti végéhez kapcsolódik a nagyfeszültség kimenetéhez.
Az a oka, hogy a gyújtótekercs az alacsony feszültséget az autó nagyfeszültségévé változtathatja, az az, hogy ugyanolyan formájú, mint a szokásos transzformátor, és az elsődleges tekercs nagyobb fordulási aránya van, mint a másodlagos tekercs. De a gyújtótekercs -munkamód különbözik a szokásos transzformátortól, a szokásos transzformátor működési frekvenciája 50 Hz -es rögzítésű, más néven teljesítményfrekvenciás -transzformátor, és a gyújtótekercs impulzusos munka formájában van, impulzus -transzformátornak tekinthető, a motor eltérő sebességének megfelelően az ismételt energiaktárolás és a kibocsátás különböző frekvenciáin.
Amikor az elsődleges tekercs be van kapcsolva, erős mágneses mezőt generálnak az áram növekedésével, és a mágneses mező energiáját a vasmagban tárolják. Amikor a kapcsolóeszköz leválasztja az elsődleges tekercs áramkört, az elsődleges tekercs mágneses mezője gyorsan romlik, és a másodlagos tekercs nagy feszültséget érzékel. Minél gyorsabban eltűnik az elsődleges tekercs mágneses mezője, annál nagyobb az áram az áram leválasztásának pillanatában, és minél nagyobb a két tekercs fordulási aránya, annál magasabb a másodlagos tekercs által kiváltott feszültség.
Tekercs típus
A gyújtótekercset a mágneses áramkör szerint nyitott mágneses típusra és a második lezárt mágneses típusra osztják. A hagyományos gyújtótekercs nyitott mágneses típusú, és vasmagját 0,3 mm -es szilícium acéllemezekkel rakják össze, és a vasmag körül szekunder és elsődleges tekercsek vannak. A zárt mágneses típusú vasmagot használ, amely hasonló az ⅲ -hez az elsődleges tekercs körül, majd a szekunder tekercset kiszélesíti, és a mágneses mező vonalát a vasmag képezi. A zárt mágneses gyújtótekercs előnyei a kevésbé mágneses szivárgás, a kis energiaveszteség és a kis méret, tehát az elektronikus gyújtórendszer általában a zárt mágneses gyújtótekercset használja.
Numerikus ellenőrző gyújtás
A modern autó nagysebességű benzinmotorjában a gyújtórendszert, amelyet a mikroprocesszor, más néven digitális elektronikus gyújtási rendszer vezéreltek, elfogadtak. A gyújtási rendszer három részből áll: mikrokomputer (számítógép), különféle érzékelők és gyújtáshatékony.
Valójában a modern motorokban mind a benzin befecskendezését, mind a gyújtás alrendszereit ugyanaz az ECU vezérli, amely érzékelőkészletet oszt meg. Az érzékelő alapvetően megegyezik az elektronikusan szabályozott benzinbefecskendező rendszer érzékelőjével, mint például a főtengely helyzetérzékelője, a vezérműtengely helyzetérzékelője, a fojtószelep -érzékelő, Dedetonation, mint visszacsatolási jel az ECU parancs előzetes elérése érdekében, hogy a motor ne dedetonáljon, és magasabb égési hatékonyságot érjen el.
A digitális elektronikus gyújtási rendszer (ESA) két típusra oszlik a szerkezete szerint: forgalmazó típus és nem disztribúciós típus (DLI). Az elosztó típusú elektronikus gyújtórendszer csak egy gyújtótekercset használ a nagyfeszültség előállításához, majd az elosztó a gyújtási sorrend szerint viszont meggyújtja az egyes hengerek gyújtógyertyáját. Mivel a gyújtótekercs elsődleges tekercsének kikapcsolási munkáját az elektronikus gyújtási áramkör végzi, az elosztó lemondta a megszakító eszközt, és csak a nagyfeszültség-eloszlás funkcióját játssza.
Kéthengeres gyújtás
A kéthengeres gyújtás azt jelenti, hogy két hengernek egyetlen gyújtótekercse van, tehát az ilyen típusú gyújtás csak olyan motorokon használható, amelyek egyenes számú hengerrel vannak ellátva. Ha egy 4 hengeres gépen, amikor két hengeres dugattyú egyszerre közel van a TDC-hez (az egyik a kompresszió, a másik pedig kipufogógáz), akkor két gyújtógyertya ugyanazt a gyújtótekercset tartalmazza, és egyszerre meggyullad, akkor az egyik hatékony gyújtás, a másik pedig nem hatékony gyújtás, az előbbi a magas nyomás és az alacsony hőmérséklet keverékében van, az utóbbi az alacsony nyomású gázkimaradásban. Ezért a kettő gyújtógyertya -elektródjai közötti ellenállás teljesen különbözik, és az előállított energia nem azonos, ami sokkal nagyobb energiát eredményez a hatékony gyújtáshoz, ami a teljes energia kb. 80% -át teszi ki.
Külön gyújtás
A külön gyújtási módszer egy gyújtótekercset oszt ki az egyes hengerekhez, és a gyújtótekercs közvetlenül a gyújtógyertya tetejére van felszerelve, amely szintén kiküszöböli a nagyfeszültségű vezetéket. Ezt a gyújtási módszert a vezérműtengely -érzékelő vagy a hengeres tömörítés megfigyelésével éri el a pontos gyújtás elérése érdekében, bármilyen számú hengermotorhoz alkalmas, különösen a hengerenként 4 szelepes motorokhoz. Mivel a gyújtógyertya gyújtótekercs -kombinációja a kettős felső vezérműtengely (DOHC) közepére szerelhető, a rés helyét teljesen kihasználják. Az elosztó és a nagyfeszültségű vonal lemondása miatt az energiavezetési veszteség és a szivárgásveszteség minimális, nincs mechanikus kopás, és az egyes hengerek gyújtótekercse és gyújtógyertyája összeszerelhető, és a külső fémcsomag jelentősen csökkenti az elektromágneses interferenciát, amely biztosítja a motor elektronikus vezérlő rendszer normál működését.
Ha többet szeretne tudni, olvassa tovább a többi cikk ezen a webhelyen!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
