Fejlámpa.
Az autóipari fényszórók általában három részből állnak: izzóból, reflektorból és hozzáillő tükörből (asztigmatizmus tükör).
1. izzó
Az autók fényszóróiban használt izzók izzólámpák, halogén wolfram izzók, új, nagy fényerejű ívlámpák és így tovább.
(1) Izzólámpa: izzószála volfrámhuzalból készül (a volfrám magas olvadáspontú és erős fényű). A gyártás során az izzó élettartamának növelése érdekében az izzót inert gázzal (nitrogénnel és inert gázok keverékével) töltik fel. Ez csökkentheti a wolframhuzal párolgását, növelheti az izzószál hőmérsékletét és javíthatja a fényhatást. Az izzólámpa fénye sárgás árnyalatú.
(2) Volfrám-halogén lámpa: A volfrám-halogén izzót az inert gázba egy bizonyos halogenid elembe (például jódba, klórba, fluorba, brómba stb.) helyezik, a volfrám-halogenid újrahasznosítási reakció elve alapján, azaz a az izzószálból elpárolgó gáznemű volfrám a halogénnel reagálva illékony volfrám-halogenidet képez, amely az izzószál közelében lévő magas hőmérsékletű területre diffundál, és hő hatására lebomlik, így a volfrám visszakerül az izzószálba. A felszabaduló halogén tovább diffundál és részt vesz a következő ciklusreakcióban, így a ciklus folytatódik, megakadályozva ezzel a volfrám elpárolgását és a bura elfeketedését. A volfrám halogén izzó mérete kicsi, az izzóhéj kvarcüvegből készült, magas hőmérséklet-állósággal és nagy mechanikai szilárdsággal, azonos teljesítmény mellett, a volfrám halogén lámpa fényereje 1,5-szerese az izzólámpáénak, élettartama pedig 2-2 3-szor hosszabb.
(3) Új, nagy fényerejű ívlámpa: Ennek a lámpának nincs hagyományos izzószála az izzóban. Ehelyett két elektródát helyeznek egy kvarccsőbe. A cső tele van xenonnal és fémnyomokkal (vagy fémhalogenidekkel), és amikor elegendő ívfeszültség van az elektródán (5000 ~ 12000 V), a gáz ionizálni kezd és elektromosságot vezet. A gázatomok gerjesztett állapotban vannak, és az elektronok energiaszintű átmenete miatt fényt kezdenek kibocsátani. 0,1 másodperc elteltével az elektródák között kis mennyiségű higanygőz elpárolog, és a tápegység azonnal átkerül a higanygőz ívkisülésbe, majd a hőmérséklet emelkedése után a halogén ívlámpába. Miután a fény eléri az izzó normál üzemi hőmérsékletét, az ívkisülés fenntartásának teljesítménye nagyon alacsony (kb. 35 W), így az elektromos energia 40%-a megtakarítható.
2. reflektor
A reflektor szerepe az, hogy maximalizálja az izzó által kibocsátott fény polimerizációját erős nyalábbá, hogy növelje a besugárzási távolságot.
A tükör felülete forgó paraboloid, általában 0,6 ~ 0,8 mm vékony acéllemez sajtolásból vagy üvegből, műanyagból készül. A belső felület ezüsttel, alumíniummal vagy krómmal van bevonva, majd polírozott; Az izzószál a tükör fókuszpontjában található, és a legtöbb fénysugara visszaverődik, és párhuzamos nyalábként lövik ki a távolba. A tükör nélküli villanykörte csak kb. 6m távolságot, a tükör által visszavert párhuzamos sugár pedig 100m-nél nagyobb távolságot képes megvilágítani. A tükör után kismértékű szórt fény van, amiből a felfelé teljesen felesleges, az oldalsó és alsó fény pedig 5-10m-es útfelületet és járdaszegélyt segít megvilágítani.
3. lencse
A pantoszkóp, más néven asztigmatikus üveg, több speciális prizma és lencse kombinációja, alakja általában kör- és téglalap alakú. A hozzáillő tükör feladata, hogy megtörje a tükör által visszavert párhuzamos sugarat, így az autó előtti út jó és egyenletes megvilágítású legyen.
fajta
A fényszóró optikai rendszere izzó, reflektor és hozzáillő tükör kombinációja. A fényszóró optikai rendszerének eltérő felépítése szerint a fényszóró három típusra osztható: félig zárt, zárt és projektív.
1. Félig zárt fényszóró
A félig zárt fényszóró világító tükör és a tükör összetapadása nem szétszerelhető, a villanykörte a tükör hátsó végéből tölthető, a félig zárt fényszóró előnye, hogy az izzószálat csak az izzót kell cserélni, hátránya a rossz tömítés . A kombinált fényszóró az első irányjelzőt, az első szélességű lámpát, a távolsági fényt és a tompított lámpát egyesíti egy egésszé, míg a reflektor és a pantoszkóp szerves anyagok felhasználásával készül egy egésszé, az izzó pedig könnyen feltölthető a vissza. A kombinált fényszórókkal az autógyártók igény szerint bármilyen típusú fényszóróhoz illő lencsét gyárthatnak a jármű aerodinamikai jellemzőinek, az üzemanyag-takarékosságnak és a jármű stílusának javítása érdekében.
2. Zárt fényszórók
A zárt fényszórók szintén fel vannak osztva szabványos zárt fényszórókra és halogénházas fényszórókra.
A szabványos mellékelt fényszóró optikai rendszere a reflektor és a hozzáillő tükör egy egésszé történő összeolvadása és hegesztése az izzóház kialakításához, az izzószál pedig a reflektor aljához van hegesztve. A reflektor felületét vákuummal alumíniumozzák, a lámpát inert gázzal és halogénnel töltik meg. Ennek a szerkezetnek az előnyei a jó tömítési teljesítmény, a tükröt nem szennyezi a légkör, a magas visszaverési hatékonyság és a hosszú élettartam. Az izzószál kiégése után azonban a teljes világítási csoportot ki kell cserélni, és a költségek magasabbak.
3. Projektív fényszóró
A projektív fényszóró optikai rendszere főként izzóból, reflektorból, árnyékoló tükörből és konvex illeszkedő tükörből áll. Használjon nagyon vastag, nem gravírozott domború tükröt, a tükör ovális. Így a külső átmérője nagyon kicsi. A projektív fényszóróknak két fókuszpontja van, az első fókusz az izzó, a második fókusz pedig a fényben alakul ki. Fókuszálja a fényt a domború tükrön keresztül, és vetje a távolba. Előnye, hogy jó a fókuszteljesítmény, a sugárvetítési útja pedig:
(1) Az izzó felső részébe kibocsátott fény a reflektoron át a második fókuszba, és a domború illeszkedő tükörön keresztül a távolságra fókuszál.
(2) Ugyanakkor az izzó alsó részére kibocsátott fényt a maszkoló tükör visszaveri, visszaverődik a reflektorra, majd a második fókuszba dobja, és a domború illeszkedő tükörön keresztül a távolságra fókuszál.
Az autók használatánál a fényszórókkal szemben támasztott követelmények: mind a jó megvilágítás, mind az, hogy a szembejövő autó vezetőjét ne vakítsák el, ezért a fényszóró használatakor a következő pontokra kell figyelni:
(1) Tartsa tisztán a fényszóró pantoszkópját, különösen ha esőben és hóban vezet, a szennyeződés és a szennyeződés 50%-kal csökkenti a fényszóró világítási teljesítményét. Egyes modellek fényszórótörlővel és vízpermettel vannak felszerelve.
(2) Amikor a két autó éjszaka találkozik, a két autónak le kell kapcsolnia a fényszóró távolsági fényét, és át kell váltania a közeli fényre a vezetés biztonsága érdekében.
(3) A fényszóró teljesítményének biztosítása érdekében a fényszóró fényét ellenőrizni kell és be kell állítani a fényszóró cseréje vagy az autó 10 000 km megtétele után.
(4) Rendszeresen ellenőrizze a villanykörte és a csatlakozóaljzat, valamint az alapvas oxidációját és meglazulását, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csatlakozó érintkezői jók, és az alapvas megbízható. Ha az érintkező laza, akkor a fényszóró bekapcsolásakor az áramkör ki-be kapcsolása miatt áramütést kelt, így égeti az izzószálat, ha pedig az érintkező oxidálódik, akkor csökkenti a lámpa fényerejét. az érintkezési nyomásesés növekedéséhez.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
