Az első kürt sérülésére utaló jelek a következők:
Gumiabroncs-problémák: az autógumik megehetik az abroncsot, eltérés jelenség, ennek az az oka, hogy a szögkárosodás befolyásolja a gumiabroncs normál működését, egyenetlen gumikopáshoz vezethet.
Fékproblémák: a fék nyilvánvaló remegést érezhet, ennek az az oka, hogy a szögkárosodás befolyásolja a fékrendszer stabilitását, a csapágyak és a hajtótengely károsodásához vezethet.
Rendellenes első kerék kopás: az első kerék abnormális kopásnak tűnhet, rossz irány a visszatérés, ennek az az oka, hogy a birkaszög sérülése befolyásolja az első kerék normál forgását és helyzetét.
Rendellenes karosszériazaj: a jármű vezetése közben rendellenes karosszériazaj-hibatünetek jelentkezhetnek, ennek az az oka, hogy a kürt sérülése a mechanikus részek rendellenes elmozdulásához vezet.
Gépjármű stabilitási problémák: a kürt sérülése befolyásolhatja a jármű stabilitását, kényelmét és kezelhetőségét, súlyos esetekben a jármű nem tud közlekedni, és akár balesethez is vezethet.
Az autókürt a kormánycsukló-szerelvény része, felelős a kerék és a felfüggesztés összekapcsolásáért, viseli a terhelést az autó elején, és megtámasztja az első kereket, hogy a királycsap körül forogjon, hogy megvalósítsa az autó kormányzását. Ezért a shofar egészsége kritikus a jármű teljesítménye és biztonsága szempontjából. Ha sérültnek találják, a vezetés biztonsága érdekében időben ki kell cserélni.
Mi a szerepe az autókürtnek?
Az autó kürtjét "kormánycsuklónak" vagy "kormánycsuklókarnak" nevezik, ami az a tengelyfej, amely az autó előtt lévő I-gerenda mindkét végén a kormányzási funkciót viseli, és kicsit olyan, mint az autó kürtje. bárány, ezért közismert nevén "a bárány szarva".
Az autó első kürtjének fő funkciója az autó elülső terhelésének átvitele és viselése, az első kerék megtámasztása és meghajtása, hogy a királycsap körül forogjon, hogy az autó elforduljon.
Az autók első kürtje, más néven kormánycsukló vagy kormánycsuklókar, az első I-gerenda mindkét végén található tengelyfej, amely a kormányzási funkciót viseli. Alakja kicsit olyan, mint egy kecskeszarv, ezért "kecskeszarvnak" hívják. A kormánycsukló az autó kormányrendszerének fontos része. stabilan, stabilan járathatja a járművet, érzékenyen továbbítja a menetirányt és biztosítja a vezetés pontosságát. Vezetési állapotban a kormánycsukló változó ütési terhelést visel, ezért nagy szilárdságot igényel. Két kar található a kormánycsuklón az integrált első tengely egyik oldalán, a kormánytárcsa közelében, amelyek rendre a hosszirányú és keresztirányú kötőrúddal vannak összekötve, a kormánycsukló másik oldalán csak egy kar van, amelyet a keresztirányú összekötő rúd. Ez a kialakítás lehetővé teszi az autó zökkenőmentes kormányzását, ugyanakkor garantálja a biztonságot és a stabilitást.
Ezenkívül az autó kürtjét "kormánycsuklónak" vagy "kormánycsuklókarnak" is nevezik, ez az első I-gerenda tengelyfeje kormányzási funkcióval. A szarv szerkezete kicsit hasonlít a szarvhoz, ezért közismert nevén "ökörszarv". kormánycsukló simává teheti az autót, érzékeny haladási irányátadás, az autókormányzás egyik fontos része.
A kormánycsukló feladata az autó eleje terhelésének átadása és viselése, az első kerék megtámasztása és meghajtása, hogy a királycsap körül forogjon és az autó elforduljon. Az autó vezetési állapotában változó ütési terhelésnek van kitéve, ezért nagy szilárdsággal kell rendelkeznie.
Bővített adatok: Az integrált első tengely egyik oldalán, a kormánytárcsa közelében lévő kormánycsuklón két kar található, amelyek rendre a hosszirányú húzórúdhoz, illetve a keresztirányú hajtórúdhoz csatlakoznak, és csak egy kar van a kormány másik oldalán csukló, amelyet a keresztirányú kötőrúd köt össze.
A kormánycsukló kar csatlakozási módja a kormánycsuklón elsősorban az 1/8-1/10 kúpon és bordán keresztül kapcsolódik, amely szorosan kapcsolódik és nem könnyű lazítani, de a kormánycsukló feldolgozási folyamata több.
A kormánycsukló kar többnyire ugyanabból az anyagból van kovácsolva, mint a kormánycsukló, és hőkezeléssel éri el a kormánycsuklóval azonos keménységet. Általában a keménység növelése növelheti az alkatrészek fáradási élettartamát, de a keménység túl magas, az eredeti szívóssága túl gyenge, és a megmunkálás nehézkes.
1, a kormánycsukló kar vagy persely 0,3-0,5 mm-es hézagot tesz lehetővé. Túlzott kopás esetén ki kell cserélni.
2. Összeszereléskor a perselyt olajozni kell. És töltse fel a két bélést lítium zsírral.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
