Az első kürt károsodásának jelei a következők:
Gumiabroncs-problémák: az autóabroncsok megerőltethetik az abroncsot, eltérés jelensége, ez azért van, mert a szögkárosodás befolyásolja az abroncs normál működését, egyenetlen abroncskopáshoz vezet.
Fékproblémák: a féknél érezhető remegés jelentkezhet, ez azért van, mert a szögelfordulás károsodása befolyásolja a fékrendszer stabilitását, csapágy- és kardántengely-károsodáshoz vezethet.
Rendellenes első kerék kopás: az első kerék rendellenes kopást mutathat, rossz visszarúgást, ennek oka az, hogy a kerék elfordulási szögének sérülése befolyásolja az első kerék normál forgását és helyzetét.
Rendellenes karosszériazaj: vezetés közben rendellenes karosszériazaj-hibatünetek jelentkezhetnek, mivel a kürt sérülése a mechanikus alkatrészek rendellenes mozgásához vezet.
Járműstabilitási problémák: A kürtök sérülése befolyásolhatja a jármű stabilitását, kényelmét és kezelhetőségét, súlyos esetekben pedig a jármű menetképtelenségéhez, sőt balesetekhez is vezethet.
Az autó kürtje a kormánycsukló-egység része, felelős a kerék és a felfüggesztés összekapcsolásáért, viseli az autó elejének terhelését, és támogatja az első kerék forgását a csapszeg körül, hogy megvalósítsa az autó kormányzását. Ezért a kürt állapota kritikus fontosságú a jármű teljesítménye és biztonsága szempontjából. A sérülést követően időben ki kell cserélni a vezetési biztonság biztosítása érdekében.
Mi a szerepe az autó kürtjének?
Az autó kürtjét „kormánycsuklónak” vagy „kormánycsukló karnak” nevezik, ami az autó előtti I-gerenda mindkét végén a kormányzási funkciót ellátó tengelyfej, és egy kicsit olyan, mint a juh szarva, ezért közismert nevén „a juh szarva”.
Az autó első kürtjének fő funkciója az autó első terhelésének átvitele és viselése, az első kerék megtámasztása és meghajtása a csapszeg körül, hogy az autó elforduljon.
Az autó első kürtje, más néven kormánycsukló vagy kormánycsukló kar, az első I-tartó mindkét végén található tengelyfej, amely a kormányzási funkciót látja el. Alakja kissé kecskeszarvra hasonlít, ezért „kecskeszarvnak” is nevezik. A kormánycsukló az autó kormányrendszerének fontos része. Stabil menetet biztosít, érzékenyen továbbítja a menetirányt, és biztosítja a vezetés pontosságát. Menet közben a kormánycsukló változó ütési terhelést visel, ezért nagy szilárdságúnak kell lennie. A kormánycsuklón az integrált első tengely egyik oldalán, a kormánytárcsa közelében két kar található, amelyek a hosszanti és a keresztirányú összekötőrúddal vannak összekötve, a kormánycsukló másik oldalán pedig csak egy kar található, amelyet a keresztirányú összekötőrúd köt össze. Ez a kialakítás lehetővé teszi az autó simán kormányozhatóságát, ugyanakkor biztonságot és stabilitást biztosít.
Ezenkívül az autó kürtjét „kormánycsuklónak” vagy „kormánycsukló karnak” is nevezik, ez az első I-gerenda tengelyfeje, amely kormányzási funkcióval rendelkezik. A kürt szerkezete egy kicsit olyan, mint egy kürt, ezért közismert nevén „ökörkürt”. A kormánycsukló simán és érzékenyen továbbítja az autó menetirányát, és az autó kormányzásának egyik fontos része.
A kormánycsukló feladata az autó elejének terhelésének átvitele és viselése, az első kerék megtámasztása és meghajtása, hogy az a csapszeg körül forogjon, és az autót fordulásra késztesse. Menet közben az autó változó ütési terhelésnek van kitéve, ezért nagy szilárdságúnak kell lennie.
Bővített adatok: Az integrált első tengely egyik oldalán, a kormánytárcsa közelében található a kormánycsuklón két kar található, amelyek a hosszanti, illetve a keresztirányú összekötőrúdhoz csatlakoznak, míg a kormánycsukló másik oldalán csak egy kar található, amelyet a keresztirányú összekötőrúd köt össze.
A kormánycsukló karjának a kormánycsuklón való csatlakozási módja főként az 1/8-1/10 kúpon és a bordán keresztül van összekötve, amely szilárdan van csatlakoztatva és nem könnyű meglazítani, de a kormánycsukló feldolgozási folyamata bonyolultabb.
A kormánycsukló karját többnyire ugyanabból az anyagból kovácsolják, mint a kormánycsuklót, és hőkezeléssel érik el a kormánycsukló keménységét. Általánosságban elmondható, hogy a keménység növelése növelheti az alkatrészek kifáradási élettartamát, de a keménység túl nagy, az eredeti szívóssága túl gyenge, és a megmunkálás nehézkes.
1. A kormánycsukló karja vagy perselye 0,3-0,5 mm hézagot enged. Túlzott kopás esetén ki kell cserélni.
2. Összeszereléskor a perselyt be kell olajozni. A két perselyt pedig lítiumzsírral kell feltölteni.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
