Gyorsabban kopó első vagy hátsó fékbetétek.
Első fékbetétek
Az első fékbetétek általában gyorsabban kopnak, mint a hátsó fékbetétek. Ennek a jelenségnek az okai a következő szempontokból magyarázhatók:
Járműkialakítás és hajtás: A legtöbb modern autó első motoros elsőkerék-hajtású, ami azt jelenti, hogy az első kerekek nem csak a vezetésért felelősek, hanem kanyarodáskor kormányerőt is adnak. Ezért az első fékbetétek nagyobb felelősséget és gyakoribb használatot viselnek, ami gyorsabb kopást eredményez.
A jármű tömegeloszlása: Fékezés közben a jármű súlya az első kerekekre hárul, növelve az első kerekek és a talaj közötti súrlódást, ami megkönnyíti az első kerekek lassítását. Ez arra utal, hogy elméletileg az első fékbetétek gyorsabban kopnak.
Vezetési szokások és útviszonyok: A gyakori fékhasználat vagy csúszós felületen való vezetés a fékbetétek gyorsabb elhasználódását okozhatja. Ezek a tényezők eltérően befolyásolhatják az első és a hátsó fékbetéteket, de általában az első fékbetétek gyorsabban kopnak, mert gyakrabban használják őket.
Karbantartás és karbantartás: Ha a jármű első fékbetéteit nem megfelelően karbantartják és karbantartják, például nem cserélik ki a fékbetéteket vagy nem állítják be időben a fékrendszert, ez az első fékbetétek gyorsabb elhasználódását okozhatja.
Összefoglalva, bár a hátsó fékbetétek egyes speciális helyzetekben (például hátsókerék-meghajtású járműveknél) gyorsabban elkophatnak a gyakoribb használat és erőhatás miatt, az első fékbetétek általában gyorsabban kopnak a legtöbb elsőkerék-hajtású járműben. Az első kerekek ugyanis nemcsak a vezetésért felelősek, hanem nagyobb súlyátadást és súrlódást is viselnek fékezéskor, így gyorsabban kopnak, mint a hátsó fékbetétek.
Az első és a hátsó fékbetétet együtt kell cserélni
Nem szükséges
Az első és a hátsó fékbetéteket nem kell együtt cserélni.
Ennek az az oka, hogy különbség van az első és a hátsó fékbetétek csereciklusában, és az első fékbetétek általában gyorsabban kopnak, mint a hátsó fékbetétek, ezért gyakrabban kell cserélni. Normál körülmények között az első fékbetéteket körülbelül 30 000-50 000 kilométer megtételekor, a hátsó fékbetéteket 60 000-100 000 kilométer megtétele után lehet cserélni. Ezenkívül a fékbetétek cseréjekor ajánlatos a fékbetéteket a koaxiális két oldalán egyszerre cserélni, hogy a fékhatás mindkét oldalon egyenletes legyen. Ez biztosítja a fékrendszer egyensúlyát és biztonságát.
Mennyire kopottak a fékbetétek cseréje?
01
Kevesebb, mint 3 mm
A fékbetétek 3 mm-nél kisebb kopását ki kell cserélni. Ha a fékbetét vastagsága az eredeti vastagság egyharmadára vagy kevesebbre csökken, ez egyértelmű jele annak, hogy a fékbetét annyira elkopott, hogy ki kell cserélni. Ezenkívül a fejlett modellek általában fékbetét kopásjelző lámpákkal vannak felszerelve, amikor a figyelmeztető lámpa világít, ez egyben jelzés is a fékbetét cseréjének szükségességére. A vezetés biztonsága érdekében, ha a fékbetétek vastagsága 3,5 mm-re vagy kevesebbre csökken, azonnal ki kell cserélni.
02
A fékhatás jelentősen csökken
A fékbetétek bizonyos mértékig kopása a fékhatás jelentős csökkenéséhez vezet. Ha a fékbetét erősen elhasználódik, a fékezőképessége jelentősen gyengül, és akár repedések is megjelenhetnek, ami tovább befolyásolja a fékhatást. Általában az első fékbetétek csereciklusa körülbelül 30 000 kilométer, a hátsó fékbetétek pedig elérhetik a 60 000 kilométert. Ezek az értékek azonban a jármű típusától és a vezetési szokásoktól függően változnak. Főleg zsúfolt városi vezetésnél gyorsabban kopnak a fékbetétek. Ezért, ha a fékhatás csökken, a fékbetéteket időben ki kell cserélni a vezetés biztonsága érdekében.
03
Vastagsága kevesebb, mint 5 mm
Ha a fékbetét 5 mm-nél kisebb vastagságúra kopott, ki kell cserélni. Az új fékbetét vastagsága körülbelül 1,5 cm, de használat közben a vastagsága fokozatosan csökken. Amikor a vastagság 2-3 mm-re csökken, általában kritikus pontnak számít. Ha a vezető érzi a fékpedál lámpáját vagy erősen fékez, ez a fékbetét elégtelen vastagságának jele is lehet. Általában minden karbantartás során ellenőrzik a fékbetéteket, és körülbelül 60 000 kilométer megtételekor fontolóra veszik a cserét. A tényleges csereidőt azonban a használati és vezetési szokásoknak megfelelően kell meghatározni.
04
Húsz-harmincezer kilométer
A fékbetétek húsz-harmincezer kilométerig elkopnak, általában cserélni kell. A fékbetétek nagyon fontos részét képezik az autó fékrendszerének, kopásuk mértéke közvetlenül befolyásolja a jármű fékezési hatékonyságát. Amikor a futásteljesítmény eléri a húsz-harmincezer kilométert, a fékbetétek általában nyilvánvalóan kopottak, ami csökkentheti a jármű fékteljesítményét, növelheti a féktávolságot, és még a vezetés biztonságát is befolyásolhatja. Ezért a vezetés biztonsága érdekében ajánlatos ellenőrizni és megfontolni a fékbetétek cseréjét ennél a futásteljesítménynél.
05
Kb 30-60.000 kilométer
Kb. 30-60.000 km-ig kopnak a fékbetétek, általában cserélni kell. A fékbetétek nagyon fontos részét képezik az autó fékrendszerének, kopásuk mértéke közvetlenül befolyásolja a jármű fékezési hatékonyságát. Amikor a kopás eléri a 30 000 kilométert, akkor az élettartama határához közelíthet, a csere ekkor már a vezetés biztonságát tudja biztosítani. 60 000 kilométerig előfordulhat, hogy a fékbetétek nem tudtak elegendő fékezőerőt biztosítani, ami növelte a vezetés kockázatát. Ezért a vezetés biztonsága érdekében javasolt a fékbetétek időben történő cseréje ezen a tartományon belül.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
