Első fékbetétek vagy hátsó fékbetétek, amelyek gyorsabban viselnek.
Első fékbetétek
Az első fékbetétek általában gyorsabban kopnak, mint a hátsó fékbetétek. Ennek a jelenségnek az okai a következő szempontokból magyarázhatók:
JÁRMŰVÉDELEM ÉS VEZETÉS: A legtöbb modern autó elülső motoros elsőkerék-meghajtású kialakítással rendelkezik, ami azt jelenti, hogy az első kerekek nemcsak a vezetésért felelősek, hanem a forduláskor kormányzási erőt is biztosítanak. Ezért az első fékbetétek nagyobb felelősséget és magasabb használat gyakoriságát viselik, ami gyorsabb kopási sebességet eredményez.
A jármű súlyeloszlása: A fékezés során a jármű súlyát az első kerekekbe helyezik, növelve az első kerekek és a talaj közötti súrlódást, ami megkönnyíti az első kerekek lelassulását. Ez arra utal, hogy elméletileg az első fékbetéteknek gyorsabban kell elhasználódniuk.
Vezetési szokások és útviszonyok: A fékek gyakori használata vagy a csúszós felületeken történő vezetés a fékbetétek gyorsabb elhasználódását okozhatja. Ezek a tényezők eltérően befolyásolhatják az első és a hátsó fékbetéteket, de az első fékbetétek általában gyorsabban kopnak, mert gyakrabban használják őket.
Karbantartás és karbantartás: Ha a jármű első fékbetétjeit nem tartják megfelelően karbantartják és karbantartják, például a fékbetétek cseréje vagy a fékrendszer időben történő beállítása, ez az első fékbetétek gyorsabb elhasználódását okozhatja.
Összefoglalva: bár a hátsó fékbetétek bizonyos helyzetekben (például a hátsókerék-meghajtó járművek) a felhasználás és az erő gyakoriságának köszönhetően gyorsabban elhasználódhatnak, az első fékbetétek általában gyorsabban kopnak a legtöbb elsőkerék-meghajtású járműben. Ennek oka az, hogy az első kerekek nemcsak a vezetésért felelősek, hanem a fékezés során nagyobb súlyátadást és súrlódást is viselnek, ami gyorsabban viselkedik, mint a hátsó fékbetétek.
Az első és a hátsó fékbetétet együtt kell cserélni
Nem szükséges
Az elülső és a hátsó fékbetéteket nem kell együtt cserélni.
Ennek oka az, hogy különbség van az első és a hátsó fékbetétek cseréjű ciklusában, és az első fékbetétek általában gyorsabban viselnek, mint a hátsó fékbetétek, ezért ezeket gyakrabban kell cserélni. Normál körülmények között az első fékbetéteket ki kell cserélni, amikor körülbelül 30 000–50 000 kilométert utaznak, és a hátsó fékbetétek cserélhetők 60 000–100 000 kilométer utazás után. Ezenkívül a fékbetétek cseréjekor ajánlott a koaxiális mindkét oldalán lévő fékbetétek cseréje egyidejűleg annak biztosítása érdekében, hogy a fékezés mindkét oldalon következetes legyen. Ez biztosítja a fékrendszer egyensúlyát és biztonságát.
Mennyire kopott a fékbetétek cseréje?
01
Kevesebb, mint 3 mm
A fékbetéteket kevesebb, mint 3 mm -re kell cserélni. Ha a fékbetét vastagságát az eredeti vastagság egyharmadára vagy annál kevesebbre csökkentik, ez egyértelmű jel, hogy a fékbetét olyan pontig viselt, ahol ki kell cserélni. Ezenkívül a fejlett modellek általában fékbetétekkel ellátott figyelmeztető lámpákkal vannak felszerelve, amikor a figyelmeztető lámpa be van kapcsolva, ez egyben jele, hogy emlékeztesse a fékpad cseréjének szükségességét. Annak érdekében, hogy biztosítsák a vezetési biztonságot, amikor a fékbetétek vastagságát 3,5 mm -re vagy annál kevesebbre csökkentik, azt azonnal ki kell cserélni.
02
A fékezési hatás jelentősen csökken
A fékbetétek bizonyos mértékben viselik a fékezés jelentős csökkenését. Ha a fékbetétet komolyan kopnak, annak fékezési képessége szignifikánsan gyengül, és még repedések is megjelenhetnek, tovább befolyásolva a fékezési hatást. Általában az első fékbetétek csereciklusa körülbelül 30 000 kilométer, és a hátsó fékbetétek elérhetik a 60 000 kilométert. Ezek az értékek azonban a jármű típusától és a vezetési szokásoktól függően változnak. Különösen a zsúfolt városi vezetés esetén a fékbetétek gyorsabban viselnek. Ezért, amint a fékezési hatás csökken, a fékbetéteket időben ki kell cserélni, hogy biztosítsák a vezetés biztonságát.
03
5 mm -nél kevesebb vastagság
Amikor a fékbetétet kevesebb, mint 5 mm vastagságra viselik, akkor azt ki kell cserélni. Az új fékbetét vastagsága körülbelül 1,5 cm, de használat közben vastagsága fokozatosan csökken. Amikor a vastagság 2-3 mm -re esik, akkor általában kritikus pontnak tekintik. Ha a sofőr a fékpedál fényét vagy fékét keményen érzi, ez a nem megfelelő fékbetét vastagságának jele lehet. Általában a fékbetéteket minden karbantartás során ellenőrzik, és körülbelül 60 000 kilométerre történő utazáskor fontolóra veszik. A tényleges helyettesítési időt azonban a felhasználási és vezetési szokások szerint kell meghatározni.
04
Húsz, harmincezer kilométer
A fékbetétek húsz vagy harmincezer kilométerre viselnek, általában ki kell cserélni. A fékbetétek az autófékrendszer nagyon fontos részét képezik, és kopási fokuk közvetlenül befolyásolja a jármű fék hatékonyságát. Amikor a vezetési futásteljesítmény eléri a húsz -harmincezer kilométert, a fékbetétek általában nyilvánvalóak, ami csökkentheti a jármű fékezési teljesítményét, növelheti a fékezési távolságot, és akár befolyásolhatja a vezetés biztonságát. Ezért a vezetés biztonságának biztosítása érdekében ajánlott ellenőrizni és fontolóra venni a fékbetétek cseréjét ezen a futásteljesítménynél.
05
Körülbelül 30-60 000 kilométer
A fékbetétek körülbelül 30-60 000 kilométerre viselnek, általában ki kell cserélni. A fékbetétek az autófékrendszer nagyon fontos részét képezik, és kopási fokuk közvetlenül befolyásolja a jármű fék hatékonyságát. Ha a kopás eléri a 30 000 kilométert, akkor közel lehet a szolgálati élettartam határához, és a csere biztosítja a biztonságot ebben az időben. 60 000 kilométerig a fékbetétek nem tudtak elegendő fékerőt biztosítani, növelve a vezetés kockázatát. Ezért a vezetés biztonságának biztosítása érdekében ajánlott a fékbetétek időben történő cseréje ezen a tartományon belül.
Ha többet szeretne tudni, olvassa tovább a többi cikk ezen a webhelyen!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
