Az első féktárcsák ugyanazok, mint a hátsó féktárcsák?
hasonlatosság
Az első féktárcsa különbözik a hátsó féktárcsától.
A fő különbség az első és a hátsó féktárcsák között a méretben és a kialakításban rejlik. Az első féktárcsa általában nagyobb, mint a hátsó féktárcsa, mert amikor az autó fékez, a jármű súlypontja előre tolódik, ami az első kerekekre nehezedő nyomás erőteljes növekedését eredményezi. Ahhoz, hogy megbirkózzon ezzel a nyomással, az első kerék féktárcsáinak nagyobb méretűnek kell lenniük, hogy nagyobb súrlódást biztosítsanak, és így növeljék a fékhatást. Ezen kívül az első kerék féktárcsa és fékbetétek nagyobb mérete azt jelenti, hogy fékezés közben nagyobb súrlódás keletkezhet, így javul a fékhatás. Mivel a legtöbb autó motorja elöl van beépítve, így az első rész nehezebb, fékezéskor a nehezebb eleje nagyobb tehetetlenséget jelent, így az első keréknek nagyobb súrlódásra van szüksége, hogy elegendő fékezőerőt biztosítson, ami szintén az egyik oka. az első féktárcsa nagyobb méretéhez.
Másrészt, amikor a jármű fékezése, tömegátadási jelenség lesz. Bár a jármű kívülről stabilnak tűnik, valójában még mindig a tehetetlenségi erő hatására halad előre. Ekkor a jármű súlypontja előremozdul, az első kerekekre nehezedő nyomás hirtelen megnő, és minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a nyomás. Ezért az első keréknek jobb féktárcsára és fékbetétre van szüksége, hogy a jármű biztonságosan megállhasson.
Összefoglalva, az első féktárcsa gyorsabban kopik, mint a hátsó féktárcsa, elsősorban a tehetetlenségi nyomaték és a jármű tervezési megfontolások miatt, így az első keréknek nagyobb fékerőre van szüksége a fékezés nyomásának és tehetetlenségének megbirkózásában.
Milyen gyakran célszerű az első féktárcsát cserélni
60 000-100 000 kilométer
Az első féktárcsa csereciklusa általában 60 000 és 100 000 km között javasolt. Ez a tartomány az egyén vezetési szokásaihoz és a jármű használati környezetéhez igazítható. Például:
Ha gyakran vezet autópályán, és kevesebb a fékhasználat, a féktárcsa több kilométert is képes megtámasztani.
Városi vagy bonyolult útviszonyok mellett a gyakori indítás és leállás miatt gyorsabban kopik a féktárcsa, esetleg előzetes cserére szorul.
Emellett a féktárcsa cseréjénél figyelembe kell venni annak kopási mélységét is, ha a kopás meghaladja a 2 mm-t, akkor a cserét is meg kell fontolni. A rendszeres járműkarbantartási ellenőrzések segíthetnek a tulajdonosoknak jobban megérteni a féktárcsa tényleges állapotát és cseréjének idejét.
Az első féktárcsa jobban kopott, mint a hátsó féktárcsa
Az első kerekek nagyobb terhelést viselnek fékezés közben
A fő oka annak, hogy az első féktárcsa erősebben kopott, mint a hátsó féktárcsa, az az, hogy az első kerék nagyobb terhelést visel fékezés közben. Ez a jelenség a következőkre vezethető vissza:
Járműkialakítás: A legtöbb modern jármű elöl-elöl hajtást alkalmaz, amelyben a motort, a sebességváltót és az egyéb fontosabb alkatrészeket a jármű elejére szerelik, ami a jármű tömegének egyenetlen eloszlását eredményezi, általában az eleje. nehezebb.
Fékerő-eloszlás: A nehezebb eleje miatt az első kerekeknek nagyobb fékezőerőt kell kibírniuk fékezéskor, hogy biztosítsák a jármű stabilitását és biztonságát. Emiatt az első fékrendszer nagyobb fékerőt igényel, ezért az első féktárcsa mérete általában nagyobbra van tervezve.
Tömegátadási jelenség: Fékezés közben a tehetetlenség hatására a jármű súlypontja előremozdul, tovább növelve az első kerekek terhelését. Ezt a jelenséget "féktömeg-átadásnak" nevezik, és fékezéskor nagyobb terhelést okoz az első kerekekre.
Összegezve, a fenti tényezők miatt az első kerék terhelése fékezéskor jóval nagyobb, mint a hátsó keréké, így az első féktárcsa kopási foka komolyabb.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
