Az autótengely szerepe
A féltengely továbbítja az erőt a differenciálműtől a bal és jobb oldali hajtókerekek felé. A féltengely tömör tengely, amely nagy nyomatékot ad át a differenciálmű és a hajtótengely között. Belső vége általában bordával van összekötve a differenciálmű féltengelyes fogaskerekével, a külső vége pedig peremtárcsával vagy bordával van összekötve a hajtókerék kerekével. A féltengely szerkezet a hajtótengely eltérő szerkezeti formái miatt eltérő. A nem törött nyitott hajtótengelyben a féltengely a merev teljes tengelyű kormányzott hajtótengely, a törött nyitott hajtótengelyben a féltengely pedig kardáncsuklóval van összekötve.
Gépkocsi tengelyszerkezet
A féltengely a differenciálmű és a hajtókerekek közötti erőátvitelre szolgál. A féltengely az a tengely, amely a nyomatékot továbbítja a sebességváltó reduktora és a hajtókerék között. Régebben a legtöbb tengely tömör volt, de könnyebb szabályozni az üreges tengely kiegyensúlyozatlan forgását. Manapság sok autó alkalmazza az üreges tengelyt, és a féltengely belső és külső végén kardáncsuklóval (UIJOINT) rendelkezik, amely a reduktor fogaskerekével és a kerékcsapágy belső gyűrűjével van összekötve a bordán keresztül. kardáncsukló
Az autó tengelyének típusa
A tengelytengely és a tengelyházon lévő hajtókerék különböző csapágyformáinak és a tengely igénybevételének megfelelően a modern autók alapvetően két formát vesznek fel: teljes lebegő tengelyt és fél úszó tengelyt. A közönséges, nem törött nyitott hajtótengely féltengelye a külső vég különböző tartóformái szerint teljesen úszóra, 3/4-ben úszóra és félig lebegőre osztható.
