Az autótengely szerepe
A féltengely továbbítja az erőt a differenciálműtől a bal és jobb oldali hajtókerekekhez. A féltengely egy tömör tengely, amely nagy nyomatékot visz át a differenciálmű és a hajtótengely között. Belső vége általában bordás tengelyen keresztül van összekötve a differenciálmű féltengelyének fogaskerekével, külső vége pedig peremes tárcsával vagy bordás tengelyen keresztül a hajtókerék kerekével. A féltengely szerkezete a hajtótengely eltérő szerkezeti formái miatt eltérő. A nem törött nyitott hajtótengelyben a féltengely a merev teljes tengelyes kormányzott hajtótengely, a törött nyitott hajtótengelyben pedig a féltengely univerzális csatlakozással van összekötve.
Gépjármű tengelyszerkezet
A féltengely az erőátvitelre szolgál a differenciálmű és a hajtókerekek között. A féltengely az a tengely, amely a nyomatékot továbbítja a sebességváltó reduktora és a hajtókerék között. Régebben a legtöbb tengely tömör volt, de az üreges tengely kiegyensúlyozatlan forgását könnyebb szabályozni. Manapság sok autó üreges tengelyt használ, és a féltengely belső és külső végén egy univerzális csatlakozás (UIJOINT) található, amely a reduktor fogaskerekéhez és a kerékcsapágy belső gyűrűjéhez kapcsolódik az univerzális csatlakozás bordás tengelyén keresztül.
Gépjárműtengely típusa
A tengely és a hajtókerék tengelyházon lévő különböző csapágyazási formái, valamint a tengely terhelése szerint a modern autók alapvetően kétféle formát öltenek: teljesen lebegő tengelyt és félig lebegő tengelyt. A hagyományos, nem törött, nyitott hajtótengely féltengelye a külső vég különböző tartóformái szerint teljesen lebegő, 3/4 lebegő és félig lebegő tengelyre osztható.
