A hajtórúd csempe tartalmazza a hajtórúd felső és alsó hajtórudat, beépítve a hajtórúd és a főtengely csatlakozó részeibe, kopásállóságot, csatlakozást, támasztást, átviteli funkciót. A hajtórúd belső hengerfelülete az olajhorony kerülete mentén van elrendezve, az olajhorony megfelelő középső szöge 80-120°, és az olajhorony hajtórúd csempefala olajlyukkal van ellátva. Azáltal, hogy a hajtórúdlapon ésszerű ívhosszúságú olajhornyot helyezünk el, az olaj a motor működése során a legmegfelelőbb időben és időben képes olajat juttatni a dugattyúra, így biztosítva a dugattyú jó hűtését, valamint elkerülhető a kopás és sérülés. a hengerről. Ugyanakkor az olajhorony ésszerű ívhossza biztosíthatja a legjobb olajellátást, ami megbízható hűtést biztosít. Ezzel elkerülhető az olajpazarlás és a túl sok olaj negatív hatása a motor munkájára. A hajtórúdlapon található pozicionáló vetület lehetővé teszi a hajtórúdlap ésszerű helyzetben történő összeszerelését, így a hajtórúdcsempe olajhornya elkerüli a nagy teherviselő területet, és biztosítja a hajtórúdcsempe kis kopását munka közben. .
Összekötő rúdlapok szerelése
A hajtórúd csempe összeszerelésénél a felső és alsó jelölések nem lehetnek jók vagy rosszak, a csempe szájának iránya nem fordítható meg, és a csavaroknak el kell érniük a megfelelő torziós erőt. A hajtórúd csempenyílása balról elölről látható. Ez összefügg a főtengely forgásirányával és az olajáteresztő pozíció beállításával. A hajtórúd csempe az olajszivattyú iránya, a dugattyú nyíl iránya és a hajtórúd betűkkel jelölt iránya a vezérműfog éle, a kerék felé hornyol.
A hajtórúd zsindely funkciója
A csempenyílás a hajtórúdlapon lévő hornyra vonatkozik. A csempenyílás feladata a csempe rögzítése, a szerelés megfordításának megakadályozása, a csempe elfordulásának megakadályozása a hajtórúd csapágyfurat közepén, valamint a csempe sérülésének elkerülése. Általában nagy csempe keret nem szimmetrikus, csempe szája nincs igazítva vezet a csavart nem csavarják a végén, hanem könnyen összetörni a csempe.
