Kormánykerék - kerékszerű eszköz, amely a menetirányt szabályozza.
Kerékszerű eszköz autó, hajó vagy repülőgép kormányzására. Feladata, hogy a vezető által a kormánytárcsa szélére kifejtett erőt nyomatékká alakítsa, majd azt a kormánytengelyre továbbítsa.
Az első autók kormánylapátot használtak a vezetés irányításához. Az autó által keltett heves rezgés átterjed a vezetőre, ami megnehezíti az irányváltást. Amikor a motort az autó elejére szerelték, a súlynövekedés miatt a vezető már nem tudta használni a kormányt az autó vezetéséhez. Megszületett a kormánykerék új kialakítása, amely egy rugalmas áttételrendszert vezetett be a vezető és a kerekek közé, amely jól szigetelt volt az út heves rezgéseitől. Ráadásul egy jó kormányrendszer a vezetőnek az úttal való intimitás érzését is keltheti.
funkció
A kormánykerék általában bordás tengelyen keresztül csatlakozik a kormánytengellyel, és feladata, hogy a vezető által a kormánytárcsa szélére kifejtett erőt nyomatékká alakítsa, majd azt a kormánytengelyhez továbbítsa. Nagyobb átmérőjű kormánykerékkel történő kormányzás esetén a vezető kevesebb kézi erőt tud kifejteni a kormánykerékre. A kormánytengely, mint a kormánymű és a kormánytengely közötti kapcsolat, elősegíti a kormánymű univerzalitását, kompenzálja a gyártás és a beszerelés során keletkező hibákat, és ésszerűbbé teszi a kormánymű és a kormánytárcsa járműre történő beszerelését.
Hibadiagnózis
15 kilométer/órás sebességgel haladjon viszonylag nyílt úton, így vezetés közben a kormánykereket balra és jobbra kell forgatni, hogy ellenőrizze, hogy a kormánykerék rugalmas-e, nincs-e pozitív erő, és hogy a kormánykerék el fog-e gurulni a járműről.
vészhelyzet
Az úgynevezett vészhelyzet arra utal, hogy a kormánykerék kicsúszik az irányítás alól, vagy a kormánykereket nem lehet irányítani, a vezető a kormánykerékben ül, amikor az első kerék nem mozdul, a kormánykerék nem tud újra működni.
A kormányveszteség oka lehet a jármű túl gyors haladása, fáradtság, eső és hó, csúszós út, rossz állapot stb. Előfordulhat, hogy a kormánykerék alkatrészei leesnek, megsérülnek, beragadnak, ami a kormányszerkezet hirtelen irányíthatatlanná válását is okozhatja.
A gőz elszabadulásának helyes kezelése a következő:
1. A vezetőnek nem szabad pánikba esnie, azonnal finoman fel kell engednie a gázpedált, hogy a gépjármű alacsony sebességű vezetés közben egyenletesen és erősen húzza be a kéziféket;
2. Ha a sebesség jelentősen csökken, akkor lépjen a fékpedálra, hogy a jármű fokozatosan megálljon. Nagy sebességnél, különösen, ha az első és a hátsó kerekek nincsenek egyenes vonalban, először a kéziféket kell használni a lassításhoz, majd a vészféket kell használni;
3, ebben az időben más járműveknek és gyalogosoknak is adjon vészjelzéseket, például villogó vészvillogót, dudálást, gesztusokat stb. A vészfékezést nem szabad azonnal alkalmazni a felborulás elkerülése érdekében.
4, nem csúszhat vagy léphet a kuplungra, így nem használhatja a motort a lassításhoz szükséges erő korlátozására.
5, szervokormánnyal felszerelt járművek esetében, ha hirtelen nehézkesnek találják a kormányzást, vagy a motor hirtelen leáll, a vezető akkor is képes kormányozni, de a művelet nagyon munkaigényes, ilyenkor nyugodtan kell reagálni a helyzetre és óvatosan kell vezetni.
Gyakori hiba
1. hiba. A kormánykerék reteszelve van.
A kormánykerék nem fordul el, a kulcsok nem fordulnak el, mi történik? Sok új tulajdonos találkozott már ilyen problémákkal. Valójában az ok nagyon egyszerű: a jármű leállítása után a kormánykerék automatikusan reteszelődik, ami egy egyszerű lopásgátló funkció. Ez a helyzet nem minden gyújtásráadáskor fordul elő, általában a jármű beindítása után a kormánykerék automatikusan kinyílik, amit sok tulajdonos nem ért. Előfordul azonban, hogy a kormánykereket egy bizonyos szögben állítják be parkoláskor, és ez a szög csak a gyújtáskulcs elfordítására szolgál, nem pedig a kioldásra. Ilyenkor a tulajdonosnak finoman el kell forgatnia a kulcsot a jobb kezével, finoman el kell forgatnia a kormánykereket a bal kezével, és a kormánykerék természetesen kinyílik.
2-es hiba, a kormánykerék megkarcolódott.
Először is távolítsa el a szennyeződéseket és a rozsdát. A festéket kis rétegekben kell felvinni, egy vékony rétegben, szárazra, majd felvinni a második réteget, amíg a környező festékréteg el nem éri a kívánt szintet. A javítás után várjon egy napot, amíg a festék meg nem szilárdul, és lemoshatja a viaszt. Van egy nagyon egyszerű és azonnal hatékony trükk a kisebb karcolások javítására: töltse ki a kisebb karcolásokat fogkrémmel. Ez különösen igaz, ha az autója fehérre van festve. Vigyen fel fogkrémet vékonyan a vékony karcolásra, és puha pamutkendővel dörzsölje át az óramutató járásával ellentétes irányban. Ez nemcsak a karcolásnyomot csökkentheti, hanem elkerülheti a levegő hosszú távú erózióját is az autó festékrétegén. Ha a karcolások mélyek és nagy a terület, akkor szakemberhez kell fordulnia.
3. hiba. A kormánykerék remeg.
Amikor a vezetési sebesség 80 és 90 kilométer/óra között van, a kormánykerék remeg, és a sebesség meghaladja a 90 kilométer/órát. Ezt a helyzetet többnyire a gumiabroncs deformációja vagy a jármű erőátviteli rendszere okozza, ezért ellenőrizni kell az első kerék és az első kerékköteg helyzetszögét, hogy megfeleljen a követelményeknek, például ki kell igazítani az eltéréseket; állítsa be az első tengelyt a kerék teszteléséhez, ellenőrizze a kerék statikus egyensúlyát, és hogy a gumiabroncs deformációja túl nagy-e, ha deformáció van, ki kell cserélni.
Kormánykerék remegése
A kormánykerék rázkódása az egyik leggyakoribb járműhiba a mindennapi vezetési folyamat során, különösen akkor, ha a jármű 50 000 és 70 000 kilométer között halad, ez a jelenség a legvalószínűbb. A kormánykerék rázkódása, a testrezonancia veszélyes vezetéshez vezet. Az alábbiakban a kormánykerék rázkódásának néhány gyakori esetét és kezelési módszereit ismertetjük:
1, amikor az autó 80 és 90 km/h közötti sebességgel halad, a kormánykerék remeg, és a sebesség meghaladja a 90 km/h-t.
Ennek a helyzetnek a nagy részét a gumiabroncs deformációja vagy a jármű erőátviteli rendszere okozza, ezért ellenőrizni kell az első kerék és az első tengely helyzetének szögét, hogy megfeleljen a követelményeknek, például ki kell igazítani az eltéréseket; állítsa be az első tengelyt a kerék teszteléséhez, ellenőrizze a kerék statikus egyensúlyát, és hogy a gumiabroncs deformációja túl nagy-e, például ki kell-e cserélni.
2, a jármű sík úton normálisan halad, de amikor kátyús útra hajtott, a kormánykerék remegni fog.
Ez azért van, mert vezetés közben a kormányösszekötő rúd gömbfejének vagy a csatlakozásnál lévő gumihüvelynek a meglazulása miatt a gumiabroncs a kopás miatt egyenetlenné válik, ezért a sérült alkatrészek ellenőrzése és cseréje érdekében szakszervizbe kell küldeni.
3, amikor a jármű sebessége 30-40 kilométer óránként, a test remegést érez, például egy hajó érzését.
Ez a helyzet többnyire a gumiabroncs mindennapi használatának köszönhető, súrlódás, ütközés vagy öregedés, valamint egyéb deformáció miatt, ezért a gumiabroncsot ki kell cserélni.
4. Nagy sebességű vezetés közben a kormánykerék remeg, ha hirtelen fékre lép.
Általánosságban elmondható, hogy a túlzott fékerő és a túlzott frekvencia a féktárcsa és a fékbetétek túlmelegedéséhez, hidegdeformációhoz és a kormánykerék rázkódásához vezethet. A féktárcsa és a fékbetétek cseréje után a tünetek általában megoldhatók.
5. A test rezonanciája nagy sebességgel történik.
A leggyakoribb ok a hajtótengely torzulása vagy a hajtótengely keresztkötésének lazasága, valamint az olajrozsda hiánya. Mivel a fenti alkatrészek a karosszéria alatt találhatók, a karbantartást a legkönnyebb figyelmen kívül hagyni, ezért minden karbantartáskor próbálja meg hagyni, hogy az olajban lévő személyzet a vaj része legyen.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
