Kormánykerék - kerékszerű eszköz, amely szabályozza a haladási irányt.
Egy kerékszerű eszköz autó, hajó vagy repülőgép kormányzására. Feladata, hogy a vezető által a kormánytárcsa szélére kifejtett erőt nyomatékká alakítsa, majd továbbítsa a kormánytengelyre.
Az első autók kormányt használtak a vezetés irányítására. Az autó által keltett heves vibráció átadódik a vezetőnek, ami megnehezíti az irányszabályozást. Amikor a motort beszerelték az autó elejére, a súlynövekedés miatt a sofőr már nem tudta használni a kormányt az autó vezetésére. Megszületett a kormány új dizájnja, amely rugalmas váltórendszert vezetett be a vezető és a kerekek között, amely jól szigetelte az út heves vibrációját. A jó kormányrendszer nemcsak az úttal való meghittség érzését keltheti a vezetőben.
funkció
A kormánykerék általában bordákkal kapcsolódik a kormánytengelyhez, feladata pedig az, hogy a vezető által a kormánytárcsa peremére kifejtett erőt nyomatékká alakítsa, majd továbbítsa a kormánytengelyre. Ha nagyobb átmérőjű kormánnyal kormányoz, a vezető kisebb kézi erőt tud kifejteni a kormányra. A kormánymű és a kormánytengely összekötő tengelye elősegíti a kormánymű univerzalitását, kompenzálja a gyártás és szerelés során keletkezett hibákat, ésszerűbbé teszi a kormánymű és a kormánytárcsa felszerelését a járműre. .
Hibadiagnosztika
Viszonylag nyílt úton 15 kilométeres óránkénti sebességgel haladni, hogy vezetés közben a kormányt jobbra-balra forgatva ellenőrizze, hogy a kormány rugalmas-e, nincs-e pozitív erő, és hogy a a kormánykeréken lévő jármű elszalad.
vészhelyzet
Az úgynevezett vészhelyzet arra utal, hogy a kormánykerék nem irányítható, vagy a kormánykerék nem vezérelhető, a vezető a kormánykerékben ül, ha az első kerék nem mozdul, a kormánykerék nem tud újra működni.
A kormányvesztés oka lehet a jármű túl gyors futása, fáradtság, csúszós eső, havas út, rossz állapot stb., esetenként a kormány kormányszerkezete az alkatrészekben leesik, megsérül, elakad, a kormányzást is megnehezíti a mechanizmus hirtelen kikerült az irányítás alól.
Az elszabadult gőzirány kezelésének helyes módja:
1, a vezető ne essen pánikba, azonnal finoman engedje el a gázpedált, hogy a gépjármű alacsony sebességű vezetés közben egyenletesen és erősen húzza meg a kéziféket;
2, ha a sebesség jelentősen csökken, akkor lépjen a fékpedálra, hogy a jármű fokozatosan megálljon. Ha a jármű nagy sebességgel halad, különösen akkor, ha az első és a hátsó kerekek nincsenek egyenes vonalban, először a kéziféket kell használni a lassításhoz, majd a vészféket;
3, ebben az időben is adjon más járműveket és gyalogosokat vészjelzésekkel, például vészvillogó lámpák kinyitásával, dudáló kürtökkel, gesztusokkal stb. A vészfékezést nem szabad azonnal alkalmazni a borulás elkerülése érdekében.
4, szintén nem tud csúszni vagy rálépni a tengelykapcsolóra, így nem tudja használni a motort, hogy lelassítsa az erőt.
5, a szervokormánnyal felszerelt járműnél, ha hirtelen kiderül, hogy nehéz a kormányzás, vagy hirtelen leáll a motor, akkor a vezető is elérheti a kormányzást, de a művelet nagyon munkaigényes, akkor nyugodtan kell reagálni a helyzetet, és vezessen óvatosan.
Gyakori hiba
Hiba 1. A kormánykerék reteszelt.
Nem forog a kormány, nem forog a kulcs, mi a helyzet? Sok új tulajdonos találkozott már ilyen problémákkal. Valójában az ok nagyon egyszerű, a jármű kikapcsolása után a kormány automatikusan reteszelődik, ami egy egyszerű lopásgátló funkció. Ez a helyzet nem fordul elő minden gyújtásnál, általában a jármű indításához szükséges kulcs után a kormánykerék automatikusan kiold, amit sok tulajdonos nem ért. Azonban néha a kormánykereket szögben állítják be, amikor az autó parkolt, és ez a szög csak azért van, hogy elfordítsa a kulcsot, és ne oldja ki. Ekkor a tulajdonosnak finoman el kell csavarnia a kulcsot a jobb kezével, óvatosan el kell forgatnia a kormánykereket a bal kezével, és a kormánykerék természetesen kiold.
Hiba 2, a kormány karcos.
Művelet először eltávolítani a szennyeződéseket és a rozsda, festék kell egy kis réteg, egy vékony réteg, száraz szilárd, majd alkalmazza a második réteget, amíg a környező festék szintjét, javítás után várni egy napot, miután a festék megkeményedése mosni viasz. Van egy nagyon egyszerű és azonnal hatásos trükk az apró karcok kijavítására: a kis karcokat töltsd meg fogkrémmel. Ez különösen igaz, ha az autó fehérre van festve. Enyhén vigye fel a fogkrémet az enyhe karcolásra, és puha pamutkendővel dörzsölje körbe az óramutató járásával ellentétes irányba. Ez nem csak a karcolás nyomát csökkentheti, hanem elkerülheti a levegő hosszú távú erózióját is az autó fényezésén. Ha a karosszéria karcolásai mélyek és a terület nagy, be kell mennie egy szaküzletbe.
3. hiba. Remeg a kormánykerék.
Ha a haladási sebesség 80 és 90 kilométer/óra között van, a kormány megremeg, és a sebesség meghaladja a 90 kilométer/órát. A legtöbb ilyen helyzetet a gumiabroncs deformációja vagy a jármű sebességváltó rendszere okozza, ezért ellenőrizni kell az első kerék és az első köteg elhelyezésének szögét, hogy megfeleljenek a követelményeknek, például az elmozdulást be kell állítani; Állítsa be az első tengelyt a kerék teszteléséhez, ellenőrizze a kerék statikus egyensúlyát, és hogy a gumiabroncs deformációja túl nagy-e, például a deformációt ki kell cserélni.
A kormánykerék rázkódása
Az autókormányrázás az egyik leggyakoribb járműhiba a mindennapi vezetési folyamataink során, különösen akkor, ha a jármű 50 000 és 70 000 kilométer között halad, ez a jelenség a legvalószínűbb. A kormánykerék rázkódása, a test rezonanciája nem biztonságos vezetéshez vezet. Az alábbiakban felsoroljuk a kormánykerék megrázásának és kezelési módszereinek gyakori eseteit:
1, amikor az autó 80-90 km/óra sebességgel halad, a kormány megremeg, és a sebesség meghaladja a 90 km/órát.
A legtöbb ilyen helyzetet a gumiabroncs deformációja vagy a jármű sebességváltó rendszere okozza, ezért ellenőrizni kell az első kerék és az első köteg elhelyezésének szögét, hogy megfeleljenek a követelményeknek, például az elmozdulást be kell állítani; Állítsa be az első tengelyt a kerék teszteléséhez, ellenőrizze a kerék statikus egyensúlyát, és hogy a gumiabroncs deformációja túl nagy-e, például a deformációt ki kell cserélni.
2, a jármű normál úton halad, de amikor a kátyús úttal találkozik, a kormány megremeg.
Ennek az az oka, hogy amikor az autó halad, a hajtórúd gömbfejének vagy a csuklónál lévő gumipersely meglazulása miatt, és az abroncs kopás miatt szabálytalanná válik, el kell küldeni egy professzionális szervizbe, hogy ellenőrizze és cserélje ki a sérült részek.
3, amikor a jármű sebessége 30-40 kilométer per óra, a testben remegés, például egy hajó érzése van.
Ez a helyzet leginkább annak köszönhető, hogy a gumiabroncs napi használat során súrlódás, ütközés vagy régi és egyéb deformáció okozta okok miatt cserélhető ki.
4. Ha nagy sebességgel halad, hirtelen fékre lépve megremeg a kormány.
Általában a túlzott fékerő és a túlzott fékfrekvencia a féktárcsa és a fékbetétek túlmelegedéséhez, hideg deformációhoz és a kormány rázkódásához vezethet. Általában a féktárcsa és a fékbetétek cseréje után a tünetek megszűnnek.
5. A testrezonancia nagy sebességgel lép fel.
A gyakori ok az, hogy a hajtómű tengelye torz, vagy a hajtótengely keresztkötése laza, olajrozsda hiánya. Mivel a fenti részek a karosszéria alatt vannak, a karbantartást a legkönnyebb figyelmen kívül hagyni, ezért minden alkalommal, amikor karbantartást végez, próbálja meg beengedni a személyzetet az olajba, hogy a vaj része legyen.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
