Gyújtótekercs – Az a kapcsolóberendezés, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy elegendő energiát termeljen.
Az autó benzinmotorjának a nagy fordulatszám, nagy kompressziós arány, nagy teljesítmény, alacsony üzemanyag-fogyasztás és alacsony károsanyag-kibocsátás irányába történő fejlesztésével a hagyományos gyújtóberendezés nem tudott megfelelni a használati követelményeknek. A gyújtószerkezet fő alkotóelemei a gyújtótekercs és a kapcsolókészülék, javítják a gyújtótekercs energiáját, a gyújtógyertya elegendő energiaszikra képes termelni, ami a gyújtószerkezet alapfeltétele, hogy alkalmazkodjon a modern motorok működéséhez .
A gyújtótekercs belsejében általában két tekercskészlet található, az elsődleges tekercs és a szekunder tekercs. Az elsődleges tekercs vastagabb zománcozott huzalt használ, általában körülbelül 0,5-1 mm-es zománcozott huzalt 200-500 fordulat körül; A szekunder tekercs vékonyabb zománcozott huzalt használ, általában körülbelül 0,1 mm-es zománcozott huzalt 15 000-25 000 fordulat körül. A primer tekercs egyik vége a jármű kisfeszültségű tápegységéhez (+), a másik vége pedig a kapcsolókészülékhez (megszakító) csatlakozik. A szekunder tekercs egyik vége a primer tekercshez, a másik vége pedig a nagyfeszültségű vezeték kimeneti végéhez csatlakozik a nagyfeszültség kimenetéhez.
Az ok, amiért a gyújtótekercs az alacsony feszültséget magas feszültséggé tudja alakítani az autón, az az, hogy ugyanolyan formája van, mint a hagyományos transzformátornak, és a primer tekercs fordulatszáma nagyobb, mint a szekunder tekercsé. De a gyújtótekercs működési módja eltér a hagyományos transzformátortól, a hagyományos transzformátor működési frekvenciája rögzített 50 Hz, más néven teljesítményfrekvenciás transzformátor, és a gyújtótekercs impulzus munka formájában van, impulzus transzformátornak tekinthető, a motor eltérő fordulatszámának megfelelően az ismételt energiatárolás és kisütés különböző gyakoriságainál.
A primer tekercs bekapcsolásakor az áramerősség növekedésével erős mágneses mező keletkezik körülötte, és a mágneses mező energiája a vasmagban tárolódik. Amikor a kapcsolókészülék leválasztja az elsődleges tekercs áramkörét, a primer tekercs mágneses tere gyorsan csökken, és a szekunder tekercs nagy feszültséget érzékel. Minél gyorsabban szűnik meg a primer tekercs mágneses tere, annál nagyobb az áram az árammegszakítás pillanatában, és minél nagyobb a két tekercs elfordulási aránya, annál nagyobb a szekunder tekercs által indukált feszültség.
Ha a gyújtótekercset nem megfelelően használják, az károsíthatja a gyújtótekercset, ezért a következő pontokra kell ügyelni: óvja meg a gyújtótekercset a hőtől vagy a nedvességtől; Ne kapcsolja be a gyújtáskapcsolót, ha a motor nem jár; Gyakran ellenőrizze, tisztítsa és húzza meg a vezetékcsatlakozásokat, hogy elkerülje a rövidzárlatot vagy az elakadást; Szabályozza a motor teljesítményét a túlfeszültség elkerülése érdekében; A gyújtógyertya hosszú ideig nem „lóghat ki”; A gyújtótekercsre kerülő nedvességet csak ruhával lehet szárítani, tűzön sütni nem szabad, különben károsítja a gyújtótekercset.
Az, hogy a gyújtótekercset négyre kell-e cserélni, a gyújtótekercs használatától és élettartamától függ.
Ha csak egy vagy két gyújtótekercs hibásodik meg, és a többi gyújtótekercs jól működik, élettartamuk kevesebb, mint 100 000 kilométer, akkor a meghibásodott gyújtótekercs közvetlenül cserélhető, és nem kell négyet együtt cserélni. Ha azonban a gyújtótekercseket egy ideje használták, és élettartamuk meghaladja a 100 000 km-t, még akkor is, ha csak az egyik hibásodik meg, ajánlatos az összes gyújtótekercset cserélni. Ez biztosíthatja a motor normál működését, és javíthatja az autó teljesítményét és megbízhatóságát.
Ráadásul, ha a gyújtótekercs sérülési időkülönbsége nem nagy, probléma esetén a többi is meghibásodhat rövid időn belül, ezért ajánlatos a négy gyújtótekercset együtt cserélni, hogy megmaradjon az a gyújtótekercs, amelyik nem tartalékként mégis problémákat okozott.
A gyújtótekercs cseréjekor kövesse a speciális eltávolítási lépéseket, amelyek magukban foglalják a gyújtótekercs fedelének kinyitását a motor tetején, a gyújtótekercset tartó csavar eltávolítását egy belső ötszögkulccsal, a gyújtótekercs tápdugójának eltávolítását, a gyújtás felemelését és eltávolítását. tekercs csavarhúzóval, új gyújtótekercs behelyezése és a csavar rögzítése, a tápcsatlakozó csatlakoztatása és a felső burkolat szorosan le van fedve. Ezek a lépések biztosítják a zökkenőmentes cserefolyamatot és a gyújtásrendszer stabilitását.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
