Elromlott az autó kompresszora. Megjavíttassuk vagy kicseréltessük?
Az autó kompresszorának javítása vagy cseréje a hiba típusától, a javítás költségétől és a jármű állapotától függ: a kisebb hibákat (például rossz kenés, enyhe szivárgás) jobb javítani, mivel gazdaságosabbak; a nagyobb hibákat (például belső sérülés, súlyos szivárgás) jobb cserélni, mivel megbízhatóbbak.
A hiba típusa határozza meg a magválasztást
Elsőbbségi javítási forgatókönyvek (alacsony költség, egyszerű javítás):
Külső kisebb hibák: például kiégett kuplungtekercs (furcsa hang hallatszik a klíma bekapcsolásakor, de nem hűt), az áramkör rossz érintkezése vagy az érzékelő meghibásodása, amelyek 3-5 évig visszaállíthatók normál működésre.
Apróbb problémák: elégtelen kenés, sérült hajtószíj vagy enyhe hűtőközeg-szivárgás, a javítás költsége mindössze 300-800 jüan.
Ki kell cserélni a forgatókönyveket (javítás hatástalan vagy magas kockázatú):
Belső mechanikai sérülések: dugattyú beszorult, csapágykopás (fémes súrlódási hanggal), a javítás kiújuláshoz vezethet és több mint 1500 jüanba kerülhet, az új kompresszor cseréje 5-8 évig tart.
Súlyos szivárgás vagy héjrepedés: a hűtőközeg gyors elvesztése (perceken belül "gyógyszer" szaga érezhető), nem javítható megbízhatóan, cseréjével elkerülhető a másodlagos károsodás.
A működési elvük alapján a légkondicionáló kompresszorok két csoportra oszthatók: fix és változó lökettérfogatú kompresszorokra.
Fix lökettérfogatú kompresszor
A fix lökettérfogatú kompresszor lökettérfogata a motor fordulatszámának növekedésével arányosan növekszik. Nem képes automatikusan változtatni a teljesítményt a hűtési igénynek megfelelően, és viszonylag nagy hatással van a motor üzemanyag-fogyasztására. Szabályozása általában a párologtató kimenetéről érkező hőmérsékletjel gyűjtésén keresztül történik. Amikor a hőmérséklet eléri a beállított értéket, az elektromágneses tengelykapcsoló kiold, és a kompresszor leáll. Amikor a hőmérséklet emelkedik, az elektromágneses tengelykapcsoló bekapcsol, és a kompresszor működni kezd. A fix lökettérfogatú kompresszort a légkondicionáló rendszerben lévő nyomás is szabályozza. Ha a csőben lévő nyomás túl magas, a kompresszor leáll.
Változtatható lökettérfogatú légkondicionáló kompresszor
A változtatható lökettérfogatú kompresszor automatikusan képes beállítani a teljesítményt a beállított hőmérsékletnek megfelelően. A légkondicionáló vezérlőrendszer nem gyűjti a hőmérsékletjelet az elpárologtató kimenetéről, hanem a légkondicionáló csőben lévő nyomásváltozási jel alapján szabályozza a kompresszor sűrítési arányát, hogy automatikusan beállítsa a kimeneti hőmérsékletet. A teljes hűtési folyamat során a kompresszor folyamatosan működik, és a hűtési intenzitás szabályozása teljes mértékben a kompresszorba beépített nyomásszabályozó szelepre támaszkodik. Amikor a légkondicionáló cső nagynyomású végén a nyomás túl magas, a nyomásszabályozó szelep lerövidíti a dugattyú löketét a kompresszorban, hogy csökkentse a sűrítési arányt, ezáltal csökkentve a hűtési intenzitást. Amikor a nagynyomású végén a nyomás egy bizonyos szintre csökken, az alacsony nyomású végén pedig egy bizonyos szintre emelkedik, a nyomásszabályozó szelep növeli a dugattyú löketét, hogy növelje a hűtési intenzitást.
Az autó kompresszorából származó rendellenes zaj fő okai a következők:
Elektromágneses tengelykapcsoló meghibásodása
Csapágykárosodás: A tengelykapcsoló a talaj közelében található, és az eső és a szennyeződés miatt eróziónak van kitéve, ami csapágykopást és rendellenes zajt eredményez.
Rendellenes beépítési rés: A túl nagy rés növeli az ütészajt, míg a túl kicsi rés mozgási interferenciát okoz, ezért a szabványos tartományra (általában 0,5-1,5 mm) kell beállítani.
Átviteli rendszer problémái
Rendellenes szíjállapot:
A laza vagy elöregedett szíjak csúszást és rázkódást okoznak, ami „csattogó” hangokat eredményez.
A feszítőkerék elégtelen feszességét ki kell cserélni, és az egész szíjat frissíteni kell.
A fogaskerék-lánc beállítási hibája: A kompresszor és a generátor szíjtárcsa nincs ugyanabban a síkban, ami felgyorsítja a szíj kopását.
Kenési és hűtőközeg-rendellenességek
Nem elegendő kenőolaj: Az alacsony hűtőközeg-olajszint belső száraz súrlódást okoz, ami éles, rendellenes zajt eredményez, és speciális kenőolajjal kell utántölteni.
Hűtőközeg problémák:
A túlzott vagy elégtelen adagolás áramlási hangot okoz a tágulási szelepben.
Magas rendszernyomást (>250 psi) vagy levegő/nedvesség jelenlétét észlelni és beállítani kell.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
