Mi az az autóipari lendkerék?
A lendkerék egy korong alakú alkatrész, nagyon nagy forgási tehetetlenséggel. Funkciója hasonló egy energiatároló eszközhöz. Egy négyütemű motornál minden negyedik dugattyúlöket termel energiát, ami azt jelenti, hogy csak a munkalöket működik, míg a kipufogó-, a szívó- és a kompressziós löket mind energiát fogyaszt. Ezért a főtengely által leadott nyomaték periodikusan változik, és a főtengely fordulatszáma instabil. Ennek a helyzetnek a javítása érdekében egy lendkereket szerelnek a főtengely hátsó végére.
A főtengely teljesítménykimeneti oldalán, azaz a sebességváltóhoz és a munkagépekhez kapcsolódó oldalon. A lendkerék fő funkciója az energia és a tehetetlenség tárolása a motor munkalöketén kívül. Négyütemű motor esetében csak a munkalöket nyeli el a lendkerék által tárolt energiát.
A lendkerék nagy forgási tehetetlenséggel rendelkezik. A motor egyes hengereinek szakaszos energiatermelése miatt a motor fordulatszáma is változó. Amikor a motor fordulatszáma növekszik, a lendkerék mozgási energiája növekszik és tárolja az energiát; amikor a motor fordulatszáma csökken, a lendkerék mozgási energiája csökken és felszabadítja az energiát. A lendkerék segítségével csökkenthető a motor működése közbeni fordulatszám-ingadozás.
A motor főtengelyének hátsó végére szerelve, forgási tehetetlenséggel, funkciója a motor energiájának tárolása, más alkatrészek ellenállásának leküzdése és a főtengely egyenletes forgatása; a lendkerékre szerelt tengelykapcsolón keresztül összeköti a motort és a jármű sebességváltóját; összekapcsolódik az önindítóval a motor beindításának megkönnyítése érdekében. Ez a főtengely helyzetérzékelés és a fordulatszám-érzékelés integrációs pontja.
A munkaütem során a motor által a főtengelyhez továbbított energia a külsőleg leadott energia mellett a lendkerék által elnyelt energiának egy részét is tartalmazza, így a főtengely fordulatszáma nem növekszik jelentősen. A kipufogó-, szívó- és kompressziós ütemben a lendkerék felszabadítja a tárolt energiát, hogy kompenzálja a három ütem által felhasznált munkát, így a főtengely fordulatszáma nem csökken túlságosan.
Ezenkívül a lendkerék a következő funkciókkal rendelkezik: A lendkerék a súrlódó tengelykapcsoló aktív része; a lendkerék peremén található egy lendkerék-tányérkerék a motor beindításához; a lendkeréken található egy felső ütközőjelzés is a gyújtás vagy az üzemanyag-befecskendezés időzítésének kalibrálásához, valamint a szelephézag beállításához.
Az autó lendkerekének károsodásának fő problémája a motor rázkódása és rendellenes zaja, az indítási nehézségek, a sebességváltó kiegyensúlyozatlansága váltás közben, a sebességváltási nehézségek, valamint a kuplung csúszása vagy hiányos szétoldása.
Indítás és rendellenes motorműködés
Indítási nehézségek és rendellenes zaj: Indításkor fémes súrlódási hang vagy fogaskerék-ütközési hang hallható. Súlyos esetekben több indítási próbálkozásra is szükség lehet. Ez általában a lendkerék koszorúérének kopásának köszönhető, ami miatt az indítófogaskerék nem kapcsolódik megfelelően. Ha a koszorúér kopása meghaladja a 4 fogat, a lendkereket általában ki kell cserélni.
Rázkódás és rendellenes zaj gyorsítás közben: Alapjáraton a kormánykerék és a jármű karosszériája folyamatos remegést mutat. A remegés jelentősen csökken, ha a kuplungpedált lenyomják. Ez a lendkerék dinamikus egyensúlyának meghibásodásának tipikus jellemzője. Vezetés közben fémes reccsenés hallható, és a rendellenes zaj hirtelen gyorsításkor felerősödik.
Az erőátvitel és a vezetési teljesítmény csökkenése
Gyorsulási késés és teljesítményhiány: Gyorsítás közben a motor fordulatszáma megnő, de a jármű sebessége nem növekszik gyorsan, olyan érzés, mintha "remegne, de nem mozogna". A jármű karosszériája jelentősen remeg alacsony sebességű induláskor. Ez a lendkerék felületének kopásának vagy a lengéscsillapító rugójának meghibásodásának köszönhető, ami befolyásolja az erőátvitel hatékonyságát.
Az üzemanyag-fogyasztás rendellenes növekedése és a teljesítmény csökkenése: Az üzemanyag-fogyasztás 10-15%-kal nőhet, a végsebesség 15-20 km/h-val csökkenhet, a mászóképesség pedig 40%-kal csökkenhet. Az automata sebességváltós járműveknél váltási késés vagy ütés léphet fel.
Kuplung és sebességváltó működési hibák
Csúszó kuplung: Alacsony fokozatban történő induláskor a kuplungpedál felengedése azt eredményezheti, hogy az autó nem indul be, vagy nehezen indul be; gyorsításkor a jármű sebessége nem tud együtt növekedni a motor fordulatszámával, erőtlennek érződik, súlyos esetekben pedig égett szag vagy füst érezhető. A kuplung nincs teljesen kioldva, és rendellenes zaj hallatszik: Amikor a kuplungpedál teljesen le van nyomva, a teljesítmény még mindig nem kapcsolható ki teljesen, ami nehézséget okoz a sebességváltásban, fogazási zajokat vagy a megállási képtelenséget eredményez; a pedál enyhe lenyomásakor folyamatos "kattanó" hang hallható.
Váltó kiegyensúlyozatlansága: beragadt váltási váltásokban, nehézségekben a fokozatok váltásakor vagy rendellenes zajban nyilvánul meg félig bekötött fokozatok esetén. A lendkerék 0,2 mm-nél nagyobb ütése miatt a kuplung nem old ki teljesen, ezáltal befolyásolva a sebességváltó működését.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
