Autófék főhenger - olajtartály funkcióval
A fékhenger (más néven fékhenger) a fékrendszer központi eleme. Fő funkciója, hogy a vezető által a fékpedálra kifejtett mechanikai erőt hidraulikus nyomássá alakítsa, majd ezt a nyomást a fékolajvezetékeken keresztül továbbítsa az egyes kerekek fékrásegítőjéhez, ezáltal a fékbetéteket a féktárcsák beszorításához (vagy a fékpofákat a fékdob lenyomásához), elérve a jármű lassítását vagy megállását.
A fékhenger általában egy "fékolajtartály" (vagy folyadéktartály) nevű alkatrésszel van integrálva. A tartály nem független funkcionális alkatrész, hanem a fékhenger rendszer fontos része. Feladatai a következők:
- Fékfolyadék tárolása: elegendő fékfolyadék biztosítása a teljes hidraulikus fékrendszer számára, hogy fékezés közben elegendő folyadék álljon rendelkezésre a nyomás átviteléhez.
- A folyadékszint egyensúlyának fenntartása: a fékbetétek kopásával a fékrásegítő dugattyúja kifelé mozdul, ami a rendszerben lévő fékfolyadék mennyiségének relatív csökkenését okozza. A tartályban lévő olaj automatikusan feltölti a csővezetéket, így a tartály folyadékszintje lassan csökkenni fog, ami normális jelenség.
- Tömítés és szennyezésgátlás: a tartályfedél tömítő funkcióval rendelkezik, amely hatékonyan megakadályozza a nedvesség és a szennyeződések bejutását a fékfolyadékrendszerbe. Ha nedvesség szivárog be, az csökkenti a fékfolyadék forráspontját, ami magas hőmérsékleten légzáródást okoz, súlyos esetekben pedig lágy fékezéshez vagy akár meghibásodáshoz is vezethet.
- Szellőzéskiegyenlítés: a tartály tetején egy légtelenítő található, amely fenntartja a nyomásegyensúlyt a rendszeren belül és kívül, és megakadályozza a negatív nyomást, ami a fékfolyadék normális áramlását okozná.
- A fékhenger és a tartály működési folyamata:
Amikor a vezető a fékpedálra lép, a tolórúd előretolja a főfékhengerben lévő dugattyút.
A dugattyú összenyomja a fékfolyadékot, ami nagy nyomást hoz létre a lezárt csővezetékben.
A nagynyomású fékfolyadék gyorsan jut az olajvezetékeken keresztül a négykerék-rásegítőhöz.
A rásegítő dugattyúja a fékbetéteket a féktárcsához nyomja, súrlódást generálva a fékezés eléréséhez.
A pedál felengedése után a dugattyú a visszatérítő rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe, és a fékfolyadék visszafolyik a főfékhenger kiegyenlítő furatain keresztül, felszabadítva a rendszernyomást.
Ha a fékhenger vagy a tartály meghibásodik (például olajszivárgás, a gumitömítések elöregedése vagy a fedéltömítés meghibásodása miatt), az a fékek puhává válását, a pedál teljes lenyomását, a fékút meghosszabbodását vagy akár teljes meghibásodását okozhatja, ami komoly biztonsági kockázatot jelent. Ezért elengedhetetlen a fékfolyadék szintjének, színének (tisztának és átlátszónak kell lennie) és csereperiódusának (ajánlott 2 évente vagy 20 000 kilométerenként) rendszeres ellenőrzése.
A fékhenger (a tartállyal együtt) a fékrendszer központi eleme, és meghibásodása közvetlenül befolyásolja a vezetési biztonságot. A jelenlegi nyilvános információk szerint a fékhenger meghibásodása gyakran a tartályhoz kapcsolódó rendellenességekkel jár, amelyek főként a következő tünetekben nyilvánulnak meg:
A hiba főbb megnyilvánulásai
- A fékpedál kemény vagy nem lenyomható: A főfékhengerben lévő tömítőgyűrű elkopott vagy beszorult, ami miatt a fékfolyadék nyomása nem alakul ki normálisan, és a pedál visszajelzése kemény lesz, ami fékhibához vezet.
- A fékek puhának érződnek és a rugóút meghosszabbodik: A főfékhenger tömítő alkatrészei elöregednek, vagy belső szivárgás van, ami elégtelen hidraulikus rendszernyomást okoz, és a pedál lenyomva "puhának" érződik, ami meghosszabbodott fékutat eredményez.
- A fékek nem térnek vissza a helyükre, vagy lassan térnek vissza: A főfékhenger visszahúzó rugója meghibásodik vagy belsőleg blokkolódik, ami miatt a fékbetétek nem válnak le teljesen a féktárcsáról, ami esetleg húzófékezést vagy túlmelegedést okozhat.
- A fékek eltérnek, rázódnak vagy rendellenes zajokat adnak ki: A főfékhenger kimeneti nyomása egyenetlen, ami a bal és jobb kerekek fékezőerejének kiegyensúlyozatlanságát okozza, vagy a belső alkatrészek kopnak és rendellenes zajokat okoznak.
- Rendellenes olajszint-csökkenés a tartályban vagy olajszivárgás: A főfékhenger gumitömítései sérültek, a tartály tömítése rossz, vagy a csatlakozócső laza, ami fékfolyadék szivárgást, olajszint-csökkenést okozhat, sőt akár a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa is kigyulladhat.
- A fékek hirtelen meghibásodnak: Súlyos esetekben a főfékhenger teljesen meghibásodik, és a pedál lenyomásakor nincs fékezőerő, ami rendkívül veszélyes hiba.
Gyakori okok
- Öregedő tömítő alkatrészek: A főfékhengerben lévő gumitömítések és tömítőgyűrűk hosszú ideig hőnek és nyomásnak vannak kitéve, megkeményednek és megrepednek, ami belső vagy külső szivárgást eredményez. Túlzott nedvességtartalom a fékfolyadékban: A fékfolyadék tartályának tetején szellőzőnyílás található. A fékfolyadék hajlamos a víz felszívódására. Ha a nedvességtartalom meghaladja a 3%-ot, csökken a forráspontja, és magas hőmérsékleten könnyen elpárolog, "légellenállást" képezve és fékhibát okozva.
Laza vagy sérült csatlakozások: Az olajtartály és a főfékhenger közötti csatlakozócsövek és csatlakozások lazák vagy töröttek, ami olajszivárgást okoz.
A vákuumrásegítő szivattyú hibája: A főfékhenger és a vákuumrásegítő szivattyú szorosan összefüggenek. Ha a nyomásrásegítő szivattyú meghibásodik, az növeli a pedálerőt, de nem okoz közvetlenül olajszivárgást a tartályból. A diagnózisban különbséget kell tenni.
Javasolt kezelési módszerek
Azonnal állítsa le a járművet ellenőrzés céljából: Ha a fenti rendellenességek bármelyike előfordul, biztonságosan állítsa le a járművet, és ne folytassa a vezetést.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét: Nyissa ki a motorháztetőt, és ellenőrizze, hogy a tartály szintje a "MIN" és a "MAX" jelzés között van-e. Ha a szint túl alacsony, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás.
Szakmai diagnosztika és csere: A fékhenger kulcsfontosságú biztonsági alkatrész. Ne próbálja meg saját kezűleg szétszerelni. Azonnal forduljon egy 4S üzlethez vagy egy szakszervizhez, diagnosztikai eszközzel olvassa le a hibakódot, és cserélje ki az eredeti vagy minőségtanúsítvánnyal rendelkező fékhenger szerelvényt.
Szinkronizált karbantartás: A főfékhenger cseréjekor ajánlott a fékfolyadékot is kicserélni (teljesen leereszteni és kitisztítani a teljes járművet), valamint ellenőrizni a fékbetétek és féktárcsák kopását.
Fontos emlékeztető: A fékrendszer az életbiztonsággal kapcsolatos. Semmilyen rendellenességet nem szabad figyelmen kívül hagyni. Az időben elvégzett szakszerű karbantartás az egyetlen biztonságos megoldás.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
