Levegőnyomás-érzékelő (ManifoldAbsolutePressureSensor), a továbbiakban MAP. Vákuumcsővel csatlakozik a szívócsőhöz. Különböző motorfordulatszám-terheléseknél érzékeli a szívócső vákuumváltozását, majd az érzékelőn belüli ellenállásváltozást feszültségjellé alakítja, amelyet az ECU felhasználhat a befecskendezés mennyiségének és a gyújtás időzítési szögének korrigálására.
Az EFI motorban a szívónyomás-érzékelőt használják a beszívott mennyiség érzékelésére, amelyet D befecskendező rendszernek (sebességsűrűség típus) neveznek. A szívónyomás-érzékelő érzékeli, hogy a beszívott mennyiséget nem közvetlenül érzékeli, mint a bemeneti áramlásérzékelő, hanem közvetetten. Ugyanakkor sok tényező is befolyásolja, így a beszívott áramlásérzékelő észlelésében és karbantartásában sokféle hely van, és a keletkezett hibának is megvan a maga sajátossága.
A szívónyomás-érzékelő érzékeli a fojtószelep mögötti szívócső abszolút nyomását. Érzékeli az abszolút nyomás változását az elosztóban a motor fordulatszáma és terhelése szerint, majd jelfeszültséggé alakítja és továbbítja a motorvezérlő egységnek (ECU). Az ECU a jelfeszültség nagyságának megfelelően szabályozza az alapvető üzemanyag-befecskendezési mennyiséget.
Sokféle bemeneti nyomásérzékelő létezik, például varisztor típusú és kapacitív típusú. A Varisztort széles körben használják a D befecskendező rendszerben, olyan előnyei miatt, mint a gyors válaszidő, a nagy érzékelési pontosság, a kis méret és a rugalmas telepítés.
Az 1. ábra a varisztor szívónyomás-érzékelője és a számítógép közötti kapcsolatot mutatja. FÜGE. A 2. ábra a varisztor típusú bemeneti nyomásérzékelő működési elvét mutatja, az R pedig a 3. ábrán. Az 1. ábra az 1. ábra R1, R2, R3 és R4 nyúlási ellenállásait mutatja. 2, amelyek a Wheatstone hidat alkotják, és a szilícium membránnal vannak összekötve. A szilícium membrán az elosztócsőben uralkodó abszolút nyomás hatására deformálódhat, ami az R alakváltozási ellenállás ellenállási értékének változását eredményezi. Minél nagyobb az abszolút nyomás az elosztóban, annál nagyobb a szilícium membrán deformációja, és annál nagyobb a szilícium membrán változása. az R ellenállás ellenállásértéke. Vagyis a szilícium membrán mechanikai változásai elektromos jelekké alakulnak, amelyeket az integrált áramkör felerősít, majd kiad az ECU-ba.
