Egy autó karosszériája általában három oszlopból áll: első oszlop (A oszlop), középső oszlop (B oszlop) és hátsó oszlop (C oszlop), amelyek elölről hátrafelé haladnak. Az autók esetében a tartóelemek mellett az oszlop az ajtókeret szerepét is betölti.
Az első oszlop a bal és jobb oldali első összekötő oszlop, amely a tetőt köti össze az első utastérrel. Az első oszlop a motortér és a pilótafülke között található, a bal és jobb oldali tükrök felett, és eltakarja a fordulási horizont egy részét, különösen a balra kanyarodásoknál, ezért részletesebben tárgyaljuk.
Az első oszlop geometriájának mérlegelésekor figyelembe kell venni azt a szöget is, amelyben az első oszlop eltakarja a vezető kilátását. Normál körülmények között a vezető látóvonala az első oszlopon keresztül, a binokuláris átfedési szög összesen 5-6 fok. A vezető kényelme szempontjából minél kisebb az átfedési szög, annál jobb. Ez azonban az első oszlop merevségét is magában foglalja, nemcsak egy bizonyos geometriai méret elérése érdekében, hogy fenntartsa az első oszlop nagy merevségét, hanem a vezető látóvonalának eltakarására gyakorolt hatás csökkentése is ellentmondásos problémát jelent. A tervezőnek meg kell próbálnia egyensúlyba hozni a kettőt a legjobb eredmény elérése érdekében. A 2001-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon a svéd Volvo bemutatta legújabb koncepcióautóját, az SCC-t. Az első oszlopot átlátszó formára változtatták, átlátszó üveggel berakva, hogy a vezető az oszlopon keresztül láthassa a külvilágot, így a látómező holttere minimálisra csökkent.
