Az általános karosszéria három oszlopból áll, első oszlopból (A oszlop), középső oszlopból (B oszlop), hátsó oszlopból (C oszlop) elölről hátrafelé. Az autóknál a tartón kívül az oszlop az ajtókeret szerepét is betölti.
Az elülső oszlop a bal és jobb első csatlakozóoszlop, amely összeköti a tetőt az első fülkével. Az első oszlop a motortér és a pilótafülke között található, a bal és a jobb oldali tükrök felett, és blokkolja a kanyarodási horizont egy részét, különösen balra kanyarodáskor, ezért erről bővebben is szó esik.
Az elülső oszlop geometriájának mérlegelésekor figyelembe kell venni azt a szöget is, amelynél az első oszlop elzárja a vezető kilátását. Normál körülmények között a vezető rálátása az első oszlopon keresztül, a távcső átfedés szöge összesen 5-6 fok, a vezető kényelméből minél kisebb az átfedési szög, annál jobb, de ez magában foglalja az első oszlop merevségét ellentmondásos, hogy ne csak egy bizonyos geometriai mérete legyen az első oszlop nagy merevségének megőrzéséhez, hanem a vezető látószögének elzáródási hatásának csökkentése is. probléma. A legjobb eredmény elérése érdekében a tervezőnek meg kell próbálnia egyensúlyt teremteni a kettő között. A 2001-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon a svéd Volvo bemutatta legújabb koncepcióautóját, az SCC-t. Az elülső oszlopot átlátszó formára cserélték, átlátszó üveggel kirakva, hogy a vezető az oszlopon keresztül láthassa a külvilágot, így a látómező holtfoltja minimálisra csökkent.
