A motortér zsanérjainak elrendezése a helytakarékosság és a jó elrejtés elvét követi, és a zsanérokat általában az áramlási tartályban helyezik el. A motortér zsanérjainak elrendezését a motortér nyitási szögével, a motortér ergonómiai ellenőrzésével és a környező alkatrészek közötti biztonsági távolsággal kell kombinálni. A modellezési hatásrajzoktól a CAS-tervezésig és az adattervezésig a motortér zsanérjainak elrendezése kulcsfontosságú szerepet játszik.
Csuklópánt pozíció elrendezésének kialakítása
A motortér nyitásának kényelmét és a környező alkatrészektől való távolságot figyelembe véve a tengelyt a lehető leghátrébb kell elrendezni, figyelembe véve az alak- és helykorlátozásokat. A motortér két csuklópántjának ugyanabban az egyenes vonalban kell lennie, a bal és jobb csuklópántok elrendezésének pedig szimmetrikusnak kell lennie. Általánosságban elmondható, hogy minél nagyobb a két csuklópánt közötti távolság, annál jobb. A funkció a motortér növelése.
Csuklótengely kialakítása
Minél közelebb van a csuklótengely elrendezése a motorburkolat külső paneljéhez és a motorburkolat varratának hátsó végéhez, annál kedvezőbb. Mivel a csuklótengely közelebb van a hátulhoz, annál nagyobb a rés a motorburkolat és a sárvédő között a motorburkolat nyitási folyamatában, így elkerülhető a csuklóburkolat és a motorburkolat testének burkolata, valamint a perifériás alkatrészek közötti interferencia a motorburkolat nyitási és zárási folyamatában. Ugyanakkor figyelembe kell venni a fémlemez szerelési szilárdságát a motorburkolat csuklójánál, a motorburkolat szélét, a fémlemez elektroforetikus teljesítményét és a környező alkatrészektől való távolságot is. Az ajánlott csuklókeret-metszet a következő:
L1 t1 + R + b vagy magasabb
20 mm vagy kevesebb L2 40 mm vagy kevesebb
Köztük:
t1: sárvédő vastagsága
t2: A belső lemez vastagsága
R: A zsanértengely középpontja és a zsanérülés teteje közötti távolság, ajánlott ≥15 mm
b: A zsanér és a sárvédő közötti hézag ajánlott ≥3 mm
1) A motortér burkolatának csuklópánt tengelye általában párhuzamos az Y tengely irányával, és a két csuklópánt tengely közötti kapcsolatnak ugyanabban az egyenes vonalban kell lennie.
2) A motortér nyílása 3°-os szögben, valamint a sárvédő lemeze, a szellőzőburkolat lemeze és az első szélvédő üvege közötti rés legalább 5 mm.
3) A motorburkolat külső lemeze 1,5 mm-rel el van tolva a ±X, ±Y és ±Z irányok mentén, és a nyitóboríték nem ütközik a sárvédő lemezével.
4) Állítsa be a zsanértengely helyzetét a fenti feltételeknek megfelelően. Ha a zsanértengely nem állítható, a szilánk módosítható.
Csuklószerkezet kialakítása
A zsanéralap kialakítása:
A zsanér két zsanéroldalán elegendő érintkezési felületet kell hagyni a rögzítőcsavar számára, és a csavarnak a környező részhez viszonyított R szögének ≥2,5 mm-nek kell lennie.
Ha a motortér csuklópántjai a fej ütközési területén helyezkednek el, akkor az alsó alapnak nyomószerkezettel kell rendelkeznie. Ha a csuklópántjainak elrendezése nem kapcsolódik a fej ütközéséhez, akkor a nyomószerkezet megtervezése nem szükséges a csuklópánt alapja szilárdságának biztosítása érdekében.
A zsanéralap szilárdságának növelése és a súly csökkentése érdekében az alap specifikus alakjától függően növelni kell a súlycsökkentő furat és a peremes szerkezet méretét. Az alap tervezésekor a rögzítőfelület közepén egy kiemelkedést kell kialakítani, hogy biztosítsák a rögzítőfelület elektroforézisét.
Felső üléspántos kialakítás:
Annak érdekében, hogy a zsanér fizikai állapota a beszerelési vagy pontossági problémák miatt ne zavarja a felső és az alsó zsanérokat, a felső és az alsó ülés mozgási burkológörbéjének hézagának ≥3 mm-nek kell lennie.
A szilárdság biztosítása érdekében a merevítő peremeknek és a merevítő bordáknak a teljes felső szelepülésen át kell futniuk, hogy a csuklós felső szelepülés megfeleljen a vizsgálati követelményeknek. A rögzítőfelület közepére egy kiemelkedést kell kialakítani a rögzítőfelület elektroforézisének biztosítása érdekében.
A zsanér rögzítőfuratának kialakításának bizonyos beállítási mozgástérrel kell rendelkeznie, hogy megfeleljen a motorburkolat beszerelésének és beállításának. A zsanér motorburkolat oldalsó és karosszéria oldali rögzítőfuratai Φ11 mm-es kerek furatként és 11 mm × 13 mm-es derékfuratként vannak kialakítva.
Motortér zsanér nyílás szöge
Az ergonómiai követelmények teljesítése érdekében a motortér nyílásmagasságának meg kell felelnie a 95%-os férfi fejmozgási tér és az 5%-os női kézmozgási tér követelményeinek, azaz az ábrán látható tervezési terület 95%-ban férfi fejmozgási térből áll elülső védelemmel és 5%-ban női kézmozgási térből elülső védelem nélkül.
Annak érdekében, hogy a motortér burkolatának rúdja eltávolítható legyen, a zsanér nyitási szöge általában a következő: a zsanér maximális nyitási szöge nem lehet kisebb, mint a motortér burkolatának nyitási szöge +3°.
Perifériás hézag kialakítása
a. A motortér burkolatának elülső széle 5 mm-es, ütközés nélkül;
b. A forgó burok és a környező alkatrészek között nincs interferencia;
c. A motortér burkolatának szerelvénye 3°-os zsanérral és ≥5 mm-es sárvédő-hézaggal rendelkezik;
d. A motortér burkolatát 3°-ban kinyitják, és a karosszéria és a környező alkatrészek közötti hézag több mint 8 mm;
e. A zsanér rögzítőcsavarja és a motortér külső lemeze közötti hézag ≥10 mm.
Ellenőrzési módszer
Motortér-hézag-ellenőrzési módszer
a, a motortér burkolata az X, Y és Z irányú eltolás ±1,5 mm;
B. Az eltolt motorburkolat adatait a csuklótengely lefelé forgatja, és a forgási szög 5 mm-rel eltolódik a motorburkolat elülső szélénél;
c. Követelmények: A forgó burok felülete és a környező alkatrészek közötti hézag legalább 0 mm.
Ellenőrizze a motortérfedél nyitásának módját:
a, a motortér burkolata az X, Y és Z irányú eltolás ±1,5 mm;
B. Túlnyitási szög: a zsanér maximális nyitási szöge +3°;
c. A motortér zsanérja és a nyitott burkolat feletti sárvédő lemez közötti hézag ≥5 mm;
d. A motortér burkolata és a környező alkatrészek közötti hézag több mint 8 mm.
