A motorburkolat csuklópántos elrendezésének elve a helytakarékosság, a jó elrejtés, és a csuklópánt általában az áramlási tartályban van elhelyezve. A motorburkolat zsanérjának elrendezési helyzetét a motorburkolat nyitási szögével, a motorburkolat ergonómiai ellenőrzésével és a környező részek közötti biztonsági távolsággal kell kombinálni. A modellezési hatásrajztól a CAS-tervezésig, adattervezésig, a motorfedél csuklópántjának elrendezése döntő szerepet játszik.
Zsanérhelyzet elrendezés
Figyelembe véve a motorháztető nyitásának kényelmét és a környező részektől való távolságot, a tengely a lehető leghátrábbra kerül, figyelembe véve az alak- és helykorlátokat. A motorburkolat két csuklópánttengelyének ugyanabban az egyenes vonalban kell lennie, a bal és a jobb oldali csuklópántok elrendezése pedig szimmetrikus. Általában minél nagyobb a távolság a két zsanér között, annál jobb. A funkció a géptér növelése.
Zsanértengely kialakítás
Minél közelebb van a zsanértengely-elrendezés a motorburkolat külső paneljéhez és a motorburkolat varrat hátsó végéhez, annál kedvezőbb, mivel a csuklópánt tengelye közelebb van a hátuljához, annál nagyobb a hézag a motorburkolat, ill. a sárvédőt a motorburkolat nyitási folyamatában, hogy elkerülhető legyen a csuklópánt és a motorburkolat házának borítása, valamint a perifériás részek közötti interferencia a motor nyitási és zárási folyamatában borító. Ugyanakkor figyelembe kell venni a fémlemez beépítési szilárdságát a motorburkolat csuklópántánál, a motorburkolat szélén, a fémlemez elektroforetikus teljesítményét és a környező részektől való távolságot. Az ajánlott csuklórész a következő:
L1 t1 + R + b vagy magasabb
20 mm vagy kevesebb L2 40 mm vagy kevesebb
Köztük:
t1: sárvédő vastagság
t2: A belső lemez vastagsága
R: A zsanértengely közepe és a csuklópánt üléke közötti távolság, ajánlott ≥15 mm
b: Hézag a zsanér és a sárvédő között, ajánlott ≥3 mm
1) A motorburkolat csuklópántjának tengelye általában párhuzamos az Y tengely irányával, és a két csuklópánt tengelye közötti kapcsolatnak ugyanabban az egyenes vonalban kell lennie.
2) A rés a motorfedél 3°-os nyílása és a sárvédőlemez, a szellőzőfedél és az első szélvédőüveg között legalább 5 mm
3) A motorburkolat külső lemeze 1,5 mm-rel el van tolva ±X, ±Y és ±Z mentén, és a nyitóburkolat nem ütközik a sárvédőlemezbe
4) Állítsa be a zsanértengely helyzetét a fenti feltételeknek megfelelően. Ha a csuklópánt tengelye nem állítható, a szilánk módosítható.
Csuklós szerkezet kialakítása
A zsanér alap kialakítása:
A zsanér két zsanéroldalán elegendő érintkezési felületet kell hagyni a rögzítőcsavar számára, és a csavar R szöge a környező részhez képest ≥2,5 mm legyen.
Ha a motorburkolat csuklópánt-elrendezése a fejütközési területen helyezkedik el, akkor az alsó alaplapnak zúzódással kell rendelkeznie. Ha a csuklópánt elrendezése nem kapcsolódik a fejütközéshez, akkor nem szükséges a zsanéralap szilárdságának biztosítása érdekében a zúzódást kialakítani.
A zsanéralap szilárdságának növelése és a súly csökkentése érdekében az alap alakjának megfelelően növelni kell a súlycsökkentő furatot és a karima szerkezetét. Az alap kialakításánál a szerelési felület közepére kiemelkedést kell kialakítani, amely biztosítja a rögzítési felület elektroforézisét.
Zsanér felső ülés kialakítása:
Annak elkerülése érdekében, hogy a csuklópánt fizikai állapotba kerüljön a beépítési vagy precíziós problémák miatt, amelyek interferenciát okoznának a felső és az alsó zsanér között, a csuklópánt a felső és az alsó ülés közötti mozgási boríték hézaga, követelmények ≥3 mm.
A szilárdság biztosítása érdekében a merevítő karimáknak és merevítőknek a teljes felső ülésen keresztül kell futniuk, hogy a csuklós felső ülés megfeleljen a vizsgálati követelményeknek. A szerelési felület közepén egy kiemelkedést kell kialakítani, amely biztosítja a rögzítési felület elektroforézisét.
A csuklópánt-rögzítési furat nyílás kialakításának bizonyos beállítási sávval kell rendelkeznie, hogy megfeleljen a motorburkolat felszerelésének és beállításának, a csuklópánt motorburkolatának és karosszériájának oldalsó rögzítőnyílásai Φ11 mm-es kerek lyukak, 11 mm × 13 mm-es deréklyukak legyenek.
Motorfedél csuklópánt nyitás Szög kialakítása
Az ergonómiai követelmények teljesítése érdekében a motorburkolat nyitási magasságának meg kell felelnie a 95% férfi fej mozgástér és 5% női kéz mozgástér követelményeinek, azaz a tervezési terület 95% férfi fej mozgástérből áll. ábrán elülső védelemmel és 5% női kéz mozgástérrel elülső védelem nélkül.
Annak érdekében, hogy a motorfedél pólusa eltávolítható legyen, a csuklópánt nyitási szöge általában a következő: a csuklópánt maximális nyitási szöge nem lehet kisebb, mint a motorfedél nyitási szöge +3°.
Perifériás hézag kialakítása
a. A motorburkolat szerelvény elülső éle interferencia nélkül 5 mm;
b. Nincs interferencia a forgó boríték és a környező részek között;
c. A motorfedél szerelvény túlnyitott 3°-ban csuklópánt és sárvédő hézag ≥5 mm;
d. A motorburkolat szerelvény 3°-ban nyitva van, és a test és a környező részek közötti hézag több mint 8 mm;
e. A csuklópánt rögzítőcsavarja és a motorburkolat külső lemeze közötti távolság ≥10 mm.
Az ellenőrzés módja
A motorburkolat hézagellenőrzési módszere
a, a motorburkolat X, Y, Z irányban eltolása ±1,5 mm;
B. Az eltolt motorburkolat adatait a csuklópánt tengelye lefelé forgatja, és az elforgatási szög 5 mm-rel van eltolva a motorburkolat elülső élénél;
c. Követelmények: A burkolat forgó felülete és a környező részek közötti távolság legalább 0 mm.
Ellenőrizze a motorfedél nyitásának módját:
a, a motorburkolat X, Y, Z irányban eltolása ±1,5 mm;
B. Túlnyitási szög: a csuklópánt maximális nyitási szöge +3°;
c. Hézag a motorfedél nyitott borítási felülete feletti csuklópántja és a sárvédőlemez között ≥5 mm;
d. A motorburkolat teste és a környező részek közötti távolság több mint 8 mm.
