A motor burkolatának csukló elrendezésének alapelve a helymegtakarítás, a jó elrejtés, és a csuklópántot általában az áramlási tartályban rendezik. A motor burkolatának elrendezési helyzetét a motor burkolatának nyitási szögével, a motor burkolatának ergonómiai ellenőrzésével és a környező alkatrészek közötti biztonsági távolsággal kell kombinálni. A modellezési effektus rajzától a CAS tervezéséig, az adattervezésig, a motortakaró csuklópántja elrendezése döntő szerepet játszik.
Csuklópozíció -elrendezés kialakítása
Figyelembe véve a motor burkolatának kinyitásának és a környező alkatrészektől való távolság kényelmét, a tengely a lehető legnagyobb mértékben vissza van rendezve, miután figyelembe vesszük az alak és a tér korlátozásait. A két motor burkolat csuklószengenek ugyanabban az egyenes vonalban kell lennie, és a bal és a jobb csukló elrendezésnek szimmetrikusnak kell lenniük. Általában minél nagyobb a távolság a két zsanér között, annál jobb. A funkció a motorteremterület növelése.
Csuklópánt tengely kialakítása
Minél közelebb van a csuklópántos tengely elrendezése a motor burkolatának külső paneléhez és a motor burkolatának varrának a hátsó végéhez, annál kedvezőbb, mert a csuklópánt tengelye közelebb van a hátsó részhez, annál nagyobb a rés a motor burkolatában és a motor burkolatának nyitó folyamatában, és a motorfedél és a peripheralis alkatrészek beavatkozása között elkerülhető a bezárás és a bezárás között. borítás. Ugyanakkor figyelembe kell venni a fémlemez beszerelési szilárdságát a motor burkolatánál, a motor burkolatának szélén, a fémlemez elektroforetikus teljesítményén és a környező alkatrészekkel való távolságon. Az ajánlott csuklópszekció a következő:
L1 t1 + r + b vagy annál magasabb
20 mm vagy annál kevesebb L2 40 mm vagy annál kevesebb
Köztük:
T1: Fender vastagsága
T2: A belső lemez vastagsága
R: Távolság a csuklópántos tengely középpontja és az ülés teteje között, ≥15 mm
B: Clearance a csuklópánt és a sárvédő között, ≥3 mm -re ajánlott
1) A motor burkolatának csukló tengelye általában párhuzamos az Y-tengely irányával, és a két csuklószengely közötti kapcsolatnak ugyanabban az egyenes vonalban kell lennie.
2) A rés a motor burkolatának kinyitása 3 ° és a sárvédő lemez, a szellőztető fedőlemez és az első szélvédő üveg nem kevesebb, mint 5 mm
3) A motor burkolatának külső lemeze 1,5 mm ± x, ± y és ± z mentén offset van, és a nyíló boríték nem zavarja a sárvédőtáblát
4) Állítsa be a csuklótengely helyzetét a fenti feltételek szerint. Ha a csuklótengelyt nem lehet beállítani, akkor a szilánk módosítható.
Csuklópántszerkezet -tervezés
A csuklópántos bázis megtervezése:
A csuklópánt két csuklópántos oldalán elegendő érintkezési felületet kell hagyni a rögzítőcsavarhoz, és a csavar R szöge a környező részhez ≥2,5 mm.
Ha a motor burkolatának csuklószenvedése a fej ütközési területén található, az alsó alapnak zúzó funkcióval kell rendelkeznie. Ha a csuklópántos elrendezés nem kapcsolódik a fej ütközéséhez, akkor a zsanér alapjának erősségének biztosítása érdekében nem szükséges a zúzó funkció megtervezése.
Annak érdekében, hogy növelje a csuklópántos alapot és csökkentse a súlyt, az alap specifikus alakja szerint, meg kell növelni a súlycsökkentő lyukat és a karima szerkezetét. Az alap kialakításakor a szerelési felület közepén egy főnököt kell megtervezni a szerelési felület elektroforézisének biztosítása érdekében.
Csuklópántos ülés kialakítása:
Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a csuklópántot a fizikai állapotban, a telepítési vagy precíziós problémák miatt a felső és az alsó csuklópántok közötti interferencia, a csuklópántás a felső és az alsó ülés mozgásának borítékának távolsága között ≥3 mm.
Az erő biztosítása érdekében a merevítő karimáknak és a merevítőknek át kell futniuk az egész felső ülésen, hogy a csuklós felső ülés megfeleljen a teszt követelményeinek. A rögzítőfelület közepén egy főnököt kell megtervezni a szerelési felület elektroforézisének biztosítása érdekében.
A csuklószerelő lyuk rekeszének kialakításának bizonyos beállítási margóval kell rendelkeznie, hogy megfeleljen a motor burkolatának felszerelésének és beállításának, a csuklómotoros burkolat és a karosszéria -szerelőklyukak φ11 mm kerek lyuk, 11 mm × 13 mm deréklyuka.
Motortakaró csuklópántos nyitószög kialakítása
Az ergonómia követelményeinek való megfelelés érdekében a motortakaró szerelvényének nyitó magasságának meg kell felelnie a 95% -os férfi fejmozgási tér és 5% női kézmozgási tér követelményeinek, azaz a 95% -os férfi fejmozgási térből álló tervezési terület és 5% női kézmozgási tér, az ábrán elülső védelem nélkül.
Annak biztosítása érdekében, hogy a motor fedele pólusát eltávolítsák, általában a csuklópántos nyitási szögnek kell lennie: a zsanér maximális nyitási szöge nem kevesebb, mint a motor burkolatának nyitószöge +3 °.
Perifériás engedélyezési terv
a. A motor burkolatának szerelvényének első széle 5 mm, interferencia nélkül;
b. A forgó boríték és a környező alkatrészek között nincs beavatkozás;
c. A motor burkolatának összeszerelése ≥ 5 mm -es 3 ° -os zsanér és a sárvédő -távolság;
d. A motor burkolatának szerelvényét 3 ° -kal nyitják meg, és a test és a környező alkatrészek közötti távolság több mint 8 mm;
e. Tiszta a csuklópántos rögzítőcsavar és a motor burkolatának külső lemeze között ≥10 mm.
Ellenőrzési módszer
A motor fedelének távolság -ellenőrző módszere
A, a motor burkolata az x, y, z irány mentén ± 1,5 mm;
B. Az ofszet motor burkolatának adatait lefelé forgatják a csukló tengelye, és a forgási szög 5 mm eltolás a motor burkolatának elülső szélén;
c. Követelmények: A forgó boríték felülete és a környező alkatrészek közötti távolság nem kevesebb, mint 0 mm.
Ellenőrizze a motor burkolatának megnyitásának módszerét:
A, a motor burkolata az x, y, z irány mentén ± 1,5 mm;
B. Túlnyitási szög: A csukló maximális nyitási szöge +3 °;
c. Tiszta a motor burkolatának csuklópántja a nyitott boríték felülete és a sárvédő lemez ≥ 5 mm között;
d. A motor burkolatának a boríték felülete és a környező alkatrészek közötti távolság több mint 8 mm.
