Milyen funkciói vannak az autópedáloknak?
A dinamikus pedál, ahogy a neve is sugallja, egy teljesítménykorlátozó pedál, azaz a lábfék (üzemi fék) pedálja. A fékpedál a jármű lassítására és megállítására szolgál. Ez az autóvezetés öt fő vezérlőelemének egyike. Használati gyakorisága rendkívül magas. A vezető irányítása közvetlenül befolyásolja az autóvezetés biztonságát.
Amikor egy kis személygépkocsival hosszú lejtőn lefelé haladunk, ajánlott alacsony sebességfokozatot használni, és motorfékkel lassítani. Próbáljuk meg elkerülni a fékpedál használatát.
Amikor nagy vagy nehéz tehergépjárművek hosszú lejtőn gurulnak lefelé, elengedhetetlen, hogy ne nyomjuk sokáig a féket. Ehelyett a motort kell használni a lassításhoz. Ennek az az oka, hogy elkerüljük a fék meghibásodását.
A gép nagysebességű tengelyére egy kerék vagy tárcsa van rögzítve, és a talpra egy megfelelő fékpofa, szíj vagy tárcsa van felszerelve. Külső erő hatására fékezőnyomaték keletkezik.
Az autó fékpedáljának működése a következőképpen oszlik meg: lassú fékezés (azaz előrejelző fékezés), vészfékezés, kombinált fékezés és szakaszos fékezés. Normál körülmények között, lassú fékezés vagy vészhelyzet esetén a tengelykapcsoló-pedált teljesen le kell nyomni, mielőtt a kerekek blokkolnának, és mielőtt a jármű megállna, hogy elkerüljük a motor lefulladását, és megkönnyítsük a sebességváltást.
A működés főbb pontjai
Lassan fékezzen. Lépjen a kuplungpedálra, és egyidejűleg engedje fel a gázpedált. Nyomja a sebességváltó kart alacsony fokozatba, majd engedje fel a kuplungpedált. Gyorsan helyezze a jobb lábát a fékpedálra. A kívánt járműsebességnek és a parkolóhely távolságának megfelelően fokozatosan és erőteljesen lépjen a fékpedálra, amíg a jármű meg nem áll.
Vészfékezés. A vészfékezés tovább osztható közepes és alacsony sebességű vészfékezésre, valamint nagy sebességű vészfékezésre. Vészfékezés közepes és alacsony sebességnél: Fogja meg szorosan a kormánykereket mindkét kezével, gyorsan nyomja le a kuplungpedált, és szinte egyidejűleg nyomja le a fékpedált. A jármű gyors megállításához használja az egyik láb lenyomásának módszerét. Vészfékezés nagy sebességnél: A nagy járműsebesség, a nagy tehetetlenség és a gyenge stabilitás miatt a fékezési hatékonyság növelése és a jármű stabilitásának javítása érdekében a fékpedált le kell nyomni, mielőtt a kerekek menet közben blokkolnának. Nyomja meg újra a kuplungpedált, hogy az alacsony motorfordulatszámot használja a jármű sebességének szabályozására. Amikor a kerekek blokkolnak, az első kerekek elveszítik a kormányzás feletti uralmat, és a jármű hajlamos a megcsúszásra. A vészfékezés kulcsfontosságú pontjai a következők: fékezés és blokkolás után a kormányzás elveszíti az uralmat. Amikor a jármű tehetetlensége fékezés közben nagyon közel kerül az akadályhoz, ellenőrizheti a sebességet, hogy megállapítsa, meg tud-e állni az autó. Ha meg tud állni, próbálja meg a lehető legjobban megállítani az autót. Ha nem tud megállni, kerülőútra kell mennie. Kerüléskor engedje fel a fékpedált, hogy a kormánykerék irányító szerepet játsszon. Az akadály kikerülése után nyomja meg újra a fékpedált. Vészfékezéskor a jármű hajlamos a megcsúszásra. Megcsúszás esetén a fékpedált kissé fel kell engedni a jármű karosszériájának beállításához.
Kombinált fékezés. Amikor a sebességváltó kar sebességben van és a gázpedál felengedve van, a jármű sebessége a motorfordulatszám és a tapadás mértékének megfelelően csökken. Ezzel egyidejűleg a fékpedál lenyomásával fékezhetők a kerekek. Ezt a motorfordulatszám és a kerékfékek fékezése általi lassítási módszert kombinált fékezésnek nevezik. A kombinált fékezést gyakran alkalmazzák normál vezetés közbeni lassításkor. A legfontosabb elsajátítandó pontok a következők: amikor a jármű sebessége alacsonyabb, mint az adott fokozaton belüli minimális sebességszabvány, időben alacsonyabb fokozatba kell kapcsolni; különben a jármű gyorsul és károsítja a sebességváltó rendszert.
Szakaszos fékezés. A szakaszos fékezés egy olyan fékezési módszer, amely magában foglalja a fékpedál szakaszos leengedését és visszaengedését. Hegyvidéki területeken a hosszan tartó lejtmenet miatt a fékrendszer hajlamos a magas hőmérsékletre, ami a fékteljesítmény csökkenéséhez vezet. A fékrendszer túlmelegedésének megakadályozása érdekében a vezetők gyakran szakaszos fékezési módszereket alkalmaznak. Ezenkívül a légfékberendezés szívótérfogatának szabályozási nehézségei miatt gyors szakaszos fékezés is alkalmazható.
Amikor egy autó lejtmenetben halad, egyes sofőrök az üzemanyag-megtakarítás érdekében üresbe kapcsolnak, és a tehetetlenségi nyomatékot használják fel a lejtmenethez. Idővel a fékekre nehezedő nyomás elégtelenné válik, és a fékek hajlamosabbak a meghibásodásra. Ezért nem ajánlott üresbe kapcsolni lejtmenetben. Az üresbe váltás hiánya a motor és a sebességváltó összekapcsolását jelenti. Ezen a ponton, amikor az autó lejtmenetben halad, nem a tehetetlenségi nyomaték, hanem a belső égésű motor hajtja. Olyan, mintha a motor vinne magával, megakadályozva, hogy az autó magától gyorsan mozogjon. Ez az egyik fékezési módszer.
Amikor a kis személygépkocsik hosszú lejtőn mennek lefelé, alacsony sebességfokozatot kell használniuk, és motorfékkel kell lassítaniuk. Nagy járművek vagy nehéz tehergépjárművek esetében hosszú lejtőn lefelé haladva elengedhetetlen, hogy ne nyomjuk sokáig a féket. Ehelyett motorlassítást kell alkalmazni. Sok nagy jármű retarderrel vagy fékfolyadék-permetezővel van felszerelve, hogy megakadályozza a fék túlmelegedés okozta meghibásodását hosszú lejtők során.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
