Milyen gyakran kell cserélni a hátsó fékdobot?
A hátsó fékdob cseréjét általában körülbelül 60 000 kilométerenként ajánlják, de ez az idő nem abszolút, mivel a fékdob csereciklusát számos tényező befolyásolja, beleértve az autó típusát, a vezetési szokásokat és az útviszonyokat.
Autótípus és vezetési szokások: A különböző autótípusok és a különböző vezetési szokások hatással vannak a fékdob kopásának mértékére. Például, ha a vezetési stílus kíméletesebb, a fékdob tovább tarthat.
Útviszonyok: A vezetési útviszonyok is befolyásolhatják a fékdobok kopását. A gyakori fékezés rossz útfelületen a fékdobok kopásának felgyorsulását okozhatja.
Biztonsági figyelmeztetés: A modern járművek általában fékbetét-riasztó lámpákkal vannak felszerelve. Amikor a fékdob bizonyos mértékig elkopik, a műszerfalon lévő riasztó lámpa kigyullad, ami fontos emlékeztető jel. Az alacsonyabb kategóriájú, fékbetét-riasztó nélküli modellek esetében a tulajdonosnak nagyobb figyelmet kell fordítania, és a fékdob és a kerékagy közötti résben lévő súrlódóblokk vastagságának megfigyelésével megítélheti, hogy ki kell-e cserélni.
Továbbá, bár egyes információk szerint a hátsó fékdob csereciklusa 60 000 és 100 000 km között lehet, a legtöbb információ körülbelül 60 000 km-es csereciklust javasol. Ez azt mutatja, hogy bár vannak eltérések, a 60 000 km-t általában fontos referenciapontnak tekintik.
Összefoglalva, bár a hátsó fékdob csereciklusa a járműtől és a használati körülményektől függően változhat, a legtöbb esetben a vezetési biztonság érdekében ajánlott a 60 000 kilométeres futásteljesítmény elérése után ellenőrizni és cserélni.
Miért abnormális a hátsó kerék dobfékjének hangja?
A hátsó kerék dobfékjének rendellenes hangját a fékpofa súrlódólemezének csikorgása vagy a bal és jobb oldali fékpofák egyenetlen feszítőereje okozza.
Dobfék koncepció:
A dobfék egy olyan fékberendezés, amely a fékdobban lévő álló fékbetéteket használja a kerékkel együtt forgó fékdob dörzsölésére, súrlódást generálva és ezáltal csökkentve a kerék forgási sebességét. Amikor a fékpedált lenyomják, a láb ereje a fékszivattyú dugattyúját arra készteti, hogy előre nyomja a fékolajat, és nyomást hozzon létre az olajkörben. A nyomás a fékolajon keresztül továbbítódik az egyes kerekek fékszivattyú dugattyújához, és a fékszivattyú dugattyúja kifelé nyomja a fékbetéteket, így a fékbetétek súrlódnak a fékdob belső felületével, és elegendő súrlódást hoznak létre a kerék sebességének csökkentéséhez a fékezés céljának eléréséhez.
A rendellenes hangok okai és megoldásai:
Olaj van a dobfék fékpofája és a fékdob között, ami éles csúszási hangot eredményez. Megoldás: Öblítse át a fékdobot és a fékpofát alkohollal az olaj eltávolításához. A dobfék fékpofájának felülete túl sima, ami éles csúszási hangot eredményez. Megoldás: Polírozza a fékpofa felületét 800#-os csiszolópapírral a fékpofa súrlódásának növelése érdekében.
Hátsó fékdob meleg, miért?
A forró hátsó fékdob okai lehetnek a fékpumpa rossz olajvisszaáramlása, a túl gyakori fékezés, a fékdob rugójának sérülése vagy egyéb meghibásodások, amelyek miatt a fékbetétek nem tudnak visszaállni, valamint a nem megfelelő fékbeállítás.
A fékpumpa rossz olajvisszafolyása fékellenálláshoz vezethet. Ebben az esetben meg kell állni a vezetéstől, és át kell javíttatni a jármű fékpumpáját. Ha a pumpa meghibásodik, időben ki kell cserélni.
Vezetés közben a túl gyakori fékezés a fékdob túlmelegedését is okozhatja. Vezetőként kerülni kell a gyakori fékezést, különben nemcsak a féktárcsa túlmelegedése, hanem a féktárcsa károsodása is könnyen előfordulhat, sőt, a gumiabroncsok, az indítómotorok és az automata sebességváltó is károsodhat.
A fékdob rugójának sérülése vagy egyéb meghibásodása miatt a fékbetéteket nem lehet visszaküldeni, ezért a fékrendszert időben ellenőrizni kell, például a meghibásodott alkatrészeket időben ki kell cserélni.
A nem megfelelő fékbeállítás fékdob-lázat is okozhat. A megoldás magában foglalja a folyamat normál használatát, ami forróvá válik. Ha nem használják, akkor a 4S szervizben kell ellenőrizni és beállítani.
A fékdob, más néven fékdob, a dobfékrendszer fő alkotóeleme, és a fékdob belső felülete fékezéskor fékezési szerepet játszik. Ha a hátsó kerék fékdobja forró, de nem meleg, az a fékszivattyú problémáját okozhatja, például a fékszivattyú dugattyúja nem tud visszatérni, és a fék húzása a fékdob hőmérsékletének rendellenes emelkedését okozhatja.
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
