Milyen gyakran kell megváltoztatni a hátsó fékdobot？
A hátsó fékdobot általában javasoljuk, hogy kb. 60 000 kilométerre cseréljék, de ezúttal nem abszolút, mivel a fékdob pótalkategóriáját különféle tényezők befolyásolják, beleértve az autó típusát, az autó szokásait és az útviszonyokat.
Autótípus és vezetési szokások: Különböző típusú autók és különböző vezetési szokások befolyásolják a fékdob kopás mértékét. Például, ha a vezetési stílus szelídebb, akkor a fékdob hosszabb ideig tarthat.
Útviszonyok: A vezetési útviszonyok is befolyásolhatják a fékdobot. A fékek gyakori használata a rossz útfelületeken a fékdob kopásának gyorsulását okozhatja.
Biztonsági figyelmeztetés: A modern járművek általában fékbetét riasztási lámpákkal vannak felszerelve, amikor a fékdob bizonyos mértékben elhasználódik, a műszerfalon lévő riasztási lámpa kigyullad, ami fontos emlékeztető jel. Az alacsony minőségű modellek esetében a fékbetét nélküli riasztási lámpák nélküli modelleknél a tulajdonosnak nagyobb figyelmet kell fordítania, és el kell ítélnie, hogy ki kell-e cserélni a súrlódási blokk vastagságának megfigyelésével a fékdob és a kerék hub közötti résen.
Ezen túlmenően, bár egyes információ megemlíti, hogy a hátsó fékdob csereciklusa 60 000 és 100 000 km között lehet, a legtöbb információ körülbelül 60 000 km -es csereciklust javasol. Ez azt mutatja, hogy bár van valamilyen variáció, a 60 000 km -t általában fontos referenciapontnak tekintik.
Összefoglalva: bár a hátsó fékdob csereciklusa a járműtől és a használati feltételektől függően változhat, a legtöbb esetben ajánlott ellenőrizni és fontolóra venni a cserét, amikor a vezetés körülbelül 60 000 kilométert ér el a vezetés biztonságának biztosítása érdekében.
Miért van a hátsó kerék dobféke rendellenes hang?
A hátsó kerék dobfékének rendellenes hangját a fékcipő -súrlódási lemez, vagy a bal és a jobb fék cipő egyenetlen feszítő ereje okozza.
Dobfék koncepció:
A dobfék egy fékkészülék, amely a fékdobban lévő helyhez kötött fékbetéteket használja a kerékkel forgó fékdob dörzsölésére, hogy súrlódást generáljon a kerék forgási sebességének csökkentése érdekében. Amikor a fékpedál le van nyomva, a láb ereje miatt a fék főszivattyújában lévő dugattyú előmozdítja a fékolajat, és nyomást gyakorol az olaj áramkörben. A nyomást az egyes kerék fékszivattyú dugattyújára továbbítják a fékolajon keresztül, és a fékszivattyú dugattyúja kifelé tolja a fékbetéteket, így a fékbetétek súrlódnak a fékdob belső felületével, és elegendő súrlódást eredményeznek a kerék sebességének csökkentéséhez a fék céljának elérése érdekében.
Rendellenes hangok és megoldások:
A dobfék és a fékdob fékcipője és a fék dobja között van olaj, ami éles csúszáshoz vezet. Megoldás: Öblítse el a fékdobot és a fékcipőt alkohollal az olaj eltávolításához. A dobfék fékcipő felülete túl sima, így éles csúszáshoz vezet. Megoldás: Csiszolja meg a fékcipő felületét 800# csiszolópapírral, hogy növelje a fékcipő súrlódását.
A hátsó fékdob forró miért?
A forró hátsó fékdob okai között szerepelhet a fékszivattyú rossz olaj -visszatérése, túl gyakran fékezés, a fékdobos károsodások vagy egyéb hibák, amelyek a fékbetéteket eredményezik, és a fékbetéteket nem lehet visszaadni, és a nem megfelelő fék beállítása.
A fékszivattyú rossz olaj -visszatérése a fékhúzáshoz vezethet. Ebben az esetben meg kell hagyni a vezetést és a jármű fékszivattyújának átalakítását. Ha a szivattyú meghibásodik, akkor azt időben ki kell cserélni.
A fékezés során a fék túl gyakori, és a fék dobhőjét is okozhatja, a jármű vezetését meg kell próbálnia elkerülni a gyakori fékezést, különben nemcsak a féktárcsának túlmelegedését okozhatja a féktárcson, és valószínűbb, hogy az autó gumiabroncsának, az indulási és az automatikus sebességváltónak károsodását okozhatja.
A fékdobos rugó károsodása vagy más hibák a fékbetétekhez vezet, és nem lehet visszaadni, a fékrendszer időben történő ellenőrzésének szükségessége, például az alkatrészek időben történő cseréjének szükségessége.
A nem megfelelő fék beállítása a fékdobos lázot is okozhatja, a megoldás magában foglalja a folyamat normál alkalmazását, ha nem is használják, ha láz is használják, akkor a 4S üzletbe kell mennie, hogy ellenőrizze és beállítsa.
A fékdob, más néven fékdob, a dobfékrendszer fő alkotóeleme, és a fékdob belső felülete a fékezés során a fékezés szerepét játszik. A hátsó kerékfék dob forró, míg a nem meleg lehet a fékszivattyú problémája, például a fékszivattyú dugattyúja nem adható vissza, és a fék húzásának helyzete miatt a fékdob hőmérséklete szokatlanul emelkedik.
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
