Milyen gyakran kell a hátsó fékdobot cserélni?
A hátsó fékdob cseréjét általában körülbelül 60 000 kilométernél javasolják, de ez az idő nem abszolút, mert a fékdob csereciklusát számos tényező befolyásolja, beleértve az autó típusát, az autó szokásait és az útviszonyokat. .
Autótípus és vezetési szokások: A különböző típusú autók és a különböző vezetési szokások hatással vannak a fékdob kopásának mértékére. Például, ha a vezetési stílus kíméletesebb, a fékdob tovább bírja.
Útviszonyok: A vezetési útviszonyok is befolyásolhatják a fékdob kopását. Gyakori fékhasználat rossz útfelületen a fékdob kopását felgyorsíthatja.
Biztonsági figyelmeztetés: A modern járműveket általában fékbetét-riasztó lámpákkal szerelik fel, amikor a fékdob bizonyos mértékig kopik, a műszerfalon kigyullad a riasztó lámpa, ami fontos emlékeztető jelzés. Az alacsony minőségű, fékbetét-riasztó lámpák nélküli modelleknél a tulajdonosnak jobban oda kell figyelnie, és a fékdob és a kerékagy közötti résben lévő súrlódó blokk vastagságának megfigyelésével meg tudja ítélni, hogy kell-e cserélni.
Ezenkívül, bár egyes információk megemlítik, hogy a hátsó fékdob csereciklusa 60 000 és 100 000 km között lehet, a legtöbb információ körülbelül 60 000 km-es csereciklust javasol. Ez azt mutatja, hogy bár van némi eltérés, a 60 000 km-t általában fontos referenciapontnak tekintik.
Összefoglalva, bár a hátsó fékdob csereciklusa a járműtől és a használati körülményektől függően változhat, a legtöbb esetben a vezetés biztonsága érdekében ajánlatos ellenőrizni és megfontolni a cserét, ha a vezetés eléri a körülbelül 60 000 kilométert.
Miért abnormális a hátsó kerék dobfékje?
A hátsó kerék dobfékének abnormális hangját a fékpofa súrlódó lemez elcsiszolódása vagy a bal és jobb fékpofák egyenetlen feszítőereje okozza.
Dobfék koncepció:
A dobfék olyan fékberendezés, amely a fékdobban lévő álló fékbetétekkel dörzsöli a kerékkel együtt forgó fékdobot, hogy súrlódást generáljon a kerék forgási sebességének csökkentése érdekében. A fékpedál lenyomásakor a láb ereje arra készteti a fékfőszivattyú dugattyúját, hogy előre tolja a fékolajat, és nyomást hoz létre az olajkörben. A nyomás a fékolajon keresztül jut át minden kerék fékszivattyú dugattyújára, és a fékszivattyú dugattyúja kifelé nyomja a fékbetéteket, így a fékbetétek súrlódnak a fékdob belső felületével, és elegendő súrlódást hoznak létre csökkentse a kerék sebességét a fék céljának elérése érdekében.
A rendellenes hangok okai és megoldásai:
A dobfék fékpofája és a fékdob között olaj található, ami éles csúszási hangot eredményez. Megoldás: Öblítse le a fékdobot és a fékpofát alkohollal az olaj eltávolításához. A dobfék fékpofájának felülete túl sima, ami éles csúszási hangot eredményez. Megoldás: Polírozza le a fékpofa felületét 800#-os csiszolópapírral, hogy növelje a fékpofa súrlódását.
Miért meleg a hátsó fékdob?
A hátsó fékdob felforrósodásának oka lehet a fékszivattyú rossz olajvisszaáramlása, a túl gyakori fékezés, a fékdob rugósérülése vagy egyéb olyan meghibásodások, amelyek következtében a fékbetétek nem állíthatók vissza, valamint a fékek nem megfelelő beállítása.
A fékszivattyú gyenge olajvisszaáramlása a fékellenálláshoz vezethet. Ebben az esetben le kell állítani a vezetést és meg kell javítani a jármű fékszivattyúját. Ha a szivattyú meghibásodik, időben ki kell cserélni.
A vezetési folyamat során a túl gyakori fékezés a fékdob melegét is okozhatja, a jármű vezetése során meg kell próbálni elkerülni a gyakori fékezést, különben nem csak könnyű a féktárcsa túlmelegedése miatt kárt okozni a féktárcsában, nagyobb valószínűséggel károsíthatja az autógumihoz, indításhoz és automata sebességváltóhoz.
A fékdob rugósérülése vagy egyéb meghibásodása a fékbetétekhez vezet, nem lehet visszaküldeni, a fékrendszer időben történő ellenőrzésének szükségessége, például az alkatrészek időben történő cseréje.
A nem megfelelő fékbeállítás fékdob lázat is okozhat, a megoldás tartalmazza a normál használat során a folyamat meleg lesz, ha nem használjuk, akkor is láz, akkor a 4S boltba kell menni ellenőrizni és beállítani.
A fékdob, más néven fékdob, a dobfékrendszer fő alkotóeleme, és a fékdob belső felülete fékezéskor fékezési szerepet tölt be. A hátsó kerék fékdobja forró, de nem meleg, probléma lehet a fékszivattyúval, például a fékszivattyú dugattyúját nem lehet visszatenni, és a fék húzása miatt a fékdob hőmérséklete abnormálisan megemelkedik.
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
