Benzinszűrő.
Rövid gőzszűrőhöz való benzinszűrő. A benzinszűrőket karburátoros és elektromos befecskendezéses típusokra osztják. A karburátoros benzinmotorokban a benzinszűrő az olajszivattyú import oldalán található, az üzemi nyomás kicsi, általában nejlon héjjal, az elektromos befecskendezéses motor benzinszűrője az olajszivattyú export oldalán található, az üzemi nyomás magasabb, általában fém héjjal. A benzinszűrő szűrőeleme többnyire szűrőpapír, és a nejlonszövetből és polimer anyagokból készült benzinszűrő fő funkciója a benzinben lévő szennyeződések kiszűrése. Ha a benzinszűrő túl szennyezett vagy eltömődött, akkor a vezetékes szűrőpapír benzinszűrő: az ilyen típusú benzinszűrőben a hajtogatott szűrőpapír és a műanyag vagy fém szűrő mindkét végén található csatlakozás, a szennyezett olaj a szűrő külső falába jut a szűrőpapír rétegein keresztül, a középpontba szűrve, a tiszta üzemanyag kifolyik.
Fő funkció
A benzinszűrő fő funkciója a benzinben lévő szennyeződések kiszűrése. Ha a benzinszűrő túl szennyezett vagy eltömődött, a fő probléma a következő: az üzemanyagtartály ajtajának bezárásakor a teljesítmény lassú, vagy nem tud beindulni, az autó nehezen indul, és néha 2-5 alkalommal is be kell gyújtani a gyújtást. A legtöbb motor egyszer használatos, nem eltávolítható papír benzinszűrővel van felszerelve, a csereciklus általában 10 000 kilométer, ha kevesebb benzinszennyeződést ad hozzá, a csere 15 000-20 000 kilométer után sem jelent problémát. A szűrőn az olajbemenet és -kimenet nyíljelzése található, ezért cserekor ne szerelje be fordított irányba.
hatás
A karburátoros járművekhez képest az elektromos befecskendezőknek tisztább üzemanyagra van szükségük, mivel még a legkisebb szennyeződések is koptathatják az EFI rendszer precíziós alkatrészeit. Ezért az elektromos befecskendezőhöz speciális benzinszűrőre van szükség, amely kiszűri az üzemanyagban lévő szennyeződéseket, hogy azok ne kerüljenek a befecskendező szelepbe és a hidegindító szelepbe. A benzinszűrő az EFI rendszer fontos része, csak az eredeti vagy annál jobb minőségű benzinszűrő tudja biztosítani az EFI rendszer által megkövetelt tiszta üzemanyagot, optimalizálva a motor teljesítményét, valamint a motor legjobb védelmét.
A benzin ugyanolyan fontos az autó számára, mint az étel az emberi szervezet számára. Benzin nélkül a jármű nem tud mozogni. Ezenkívül a benzintermékek tekintetében, ha az olaj nem túl jó minőségű, és a benzinben sok szennyeződés van, az károsíthatja az üzemanyag-befecskendező fúvókát, az üzemanyag-szivattyút, az üzemanyag-vezetéket és a motor egyéb alkatrészeit, ezáltal befolyásolva az üzemanyagrendszer normál működését. Ezért ebben az esetben a benzinszűrő szerepe teljes mértékben tükröződik. Egyszerűen fogalmazva, a benzinszűrő szerepe a benzinben vagy a vízben található szilárd szennyeződések, például a vas-oxid és a por kiszűrése, egyrészt csökkentheti a fúvóka szennyeződések általi eltömődésének valószínűségét, másrészt biztosíthatja az üzemanyagrendszerbe áramló benzin minőségét is.
Tisztítási elv
A benzinszűrő feladata a benzinben lévő nedvesség és szennyeződések kiszűrése. Amikor a motor működik, a fűtőolaj a benzinpumpa hatására a szűrő ülepítőpoharába jut a bemeneti csövön keresztül. Ahogy a térfogat növekszik, az áramlási sebesség csökken, a víz és az olajnál nehezebb szennyeződések a pohár aljára lerakódnak, a könnyű szennyeződések az üzemanyaggal együtt a szűrőbe áramlanak, és a tiszta üzemanyag a szűrő mikrolyukán keresztül áthatol a szűrő belsejébe, majd a csövön keresztül kifolyik.
A szűrőelem kétféle porózus kerámiából és papírból áll. A papír szűrőelem gyantával kezelt mikroporózus szűrőpapírból készül, amely magas szűrési hatékonysággal, alacsony költséggel és könnyű cserélhetőséggel rendelkezik, így széles körben használják.
A benzinszűrőket karburátoros és elektromos befecskendezéses típusra osztják. A karburátoros benzinmotorokban a benzinszűrő az olajszivattyú import oldalán található, kis üzemi nyomással rendelkezik, általában nejlonhéjjal. Az elektromos befecskendező motorok benzinszűrője az olajszivattyú export oldalán található, nagyobb üzemi nyomással rendelkezik, általában fémhéjjal. A benzinszűrő szűrőeleme többnyire szűrőpapír, de nejlonszövet és polimer anyagok is használatosak.
Műszaki jellemzők
A benzinszűrő belsejében a hajtogatott szűrőpapír és a műanyag vagy fém szűrő két vége össze van kötve, és a szennyezett olaj a szűrő külső falán keresztül szűrőpapír rétegein keresztül szűrve jut be a középpontba, és a tiszta üzemanyag kifolyik.
A vezetékes benzinszűrővel ellentétben a szűrőpapír a középső cső köré van tekerve. Miután a szennyezett olaj bejut, közvetlenül a szűrőpapíron keresztül szűrődik ki. A szennyeződés-részecskék a szűrőpapír hornyába csapdába esnek. Ennek a benzinszűrőnek a teljesítménye kiválóbb, és közép- és felsőkategóriás autókban használják.
faj
Főként kétféle típus létezik: tengeri spirálszűrő papír benzinszűrő és vezetékes szűrőpapír benzinszűrő.
Csereidőszak
Ajánlott csereciklus: 20 000 kilométerenként, az útviszonyoktól és az autó olajtermékeitől függően.
Általában 5000-8000 kilométer után kell kicserélni a három szűrőt, de ezt a porviszonyok is befolyásolják.
kilométer
5000 Légszűrő csere (légpisztollyal is kifújhatod). Általános olaj használata esetén az olajat és az olajszűrőt is cserélni kell. Jó minőségű olajat (0-40-es szabvány) használva 10 000 kilométerenként cserélheted.
15000 Cseréljen levegőszűrőt annak ellenőrzéséhez, hogy a fékolaj és a motorolaj fagyállója nem-e elegendő. Ha általános olajat használ, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt is.
Cserélje ki a levegőszűrőt. Cserélje ki a benzinszűrőt. Ha általános olajat használ, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Állítsa be az első és hátsó gumiabroncsokat, és ellenőrizze a négykerék-meghajtást és a gumiabroncsok dinamikus egyensúlyát a fékbetétek cseréjéhez (a fékbetétek háromszori cseréje után a féktárcsákat is ki kell cserélni).
25000 Cserélje ki a levegőszűrő tisztító bemenetét és fúvókáját. Ha általános olajat használ, ki kell cserélni az olajat és az olajszűrőt.
A gumiabroncsok dinamikus kiegyensúlyozása fékolaj, erősítőolaj és váltóolaj cseréjéhez. A gyújtógyertya cseréje (40000-es csere is lehetséges, ajánlott a gyújtógyertya frissítése, az eredeti gyári nagyon sokszor) a fagyálló cseréje
35000 Légszűrő csere Ha általános olajat használ, akkor ki kell cserélni az olajat és az olajszűrőt is.
Cserélje ki a levegőszűrőt. Cserélje ki az első és hátsó kerekeket a benzinszűrőn, végezze el a négykerék-meghajtás beállítását és a gumiabroncsok dinamikus kiegyensúlyozását. Ha általános olajat használ, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze és cserélje ki a fékbetéteket (minden három fékbetétcsere után a féktárcsát is ki kell cserélni).
45000 Cseréljen ki egy levegőszűrőt, hogy ellenőrizze, nem-e elégtelen a folyadékszint. Ha általános olajat használ, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Tisztítsa meg a bemeneti nyílást.
55000 Cserélje ki a levegőszűrőt. Ha általános olajat használ, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze a motor olajteknő tömítését. Ellenőrizze a kormánymű olajtömítését szivárgás szempontjából.
A józan ész népszerűsítése
A motor háromféle levegő-, olaj- és üzemanyagszűrővel rendelkezik, az autó légkondicionáló szűrőjét általában "négy szűrőnek" nevezik. Ezek felelősek a motor szívórendszeréért, a kenőrendszerért, az üzemanyagrendszerért és a légkondicionáló rendszer közbenső szűréséért.
Az olajszűrő a motor kenőrendszerében található. Feladata, hogy kiszűrje az olajban lévő káros szennyeződéseket az olajteknőből, és tiszta olajjal lássa el a főtengelyt, az összekötő rudat, a vezérműtengelyt, a feltöltőt, a dugattyúgyűrűt és más mozgó alkatrészeket, kenést, hűtést és tisztítást végezve, ezáltal meghosszabbítva ezen alkatrészek élettartamát. Bár az olajszűrő el van szigetelve a külvilágtól, a környező környezetben lévő szennyeződések nehezen jutnak be a motorba, de az olajban továbbra is vannak szennyeződések.
Először is, a szennyeződéseket két kategóriába sorolják
1) Az egyik a motoralkatrészek működése során lekopott fémrészecskék, valamint az olaj betöltésekor az üzemanyagtöltő nyílásból származó por és homok.
2) A másik a szerves anyag, ami a fekete iszap, ami egy olyan anyag, ami a motor működése során az olaj magas hőmérsékletű állapotában lejátszódó kémiai változások során keletkezik. Rontják az olaj teljesítményét, gyengítik a kenést, és a mozgó alkatrészekhez tapadnak, növelve az ellenállást. Az előbbi típusú fémrészecskék felgyorsítják a motor főtengelyének, vezérműtengelyének és más típusú csapágyaknak, valamint a henger alsó részének és a dugattyúgyűrűnek a kopását, aminek következményei a következők: az alkatrészek közötti hézag megnő, az olajigény megnő, az olajnyomás csökken, és a hengerpersely és a dugattyúgyűrű közötti rés megnő, az olaj a dugattyúgyűrű tetején gyűlik össze, ami az olaj elégését, az olajmennyiség növekedését és a szénlerakódások képződését eredményezi. Ugyanakkor az üzemanyag az olajteknőbe folyik, ami az olajat hígabbá és hatástalanná teszi. Ezek rendkívül kedvezőtlenek a gép teljesítményére nézve, fekete füstöt eredményeznek a motorból, komoly teljesítménycsökkenést, és előzetes nagyjavítást tesznek szükségessé. (Az olajszűrő működése megegyezik az emberi vesefunkcióval).
Másodszor, az adott vezetési környezettől függően ajánlott az olajszűrőt 5000-10000 kilométerenként cserélni.
A légszűrő egy levegőtisztító eszköz, amely egy héjból és egy szűrőelemből áll, a szűrőelem pedig a héjban van elhelyezve. A légkörben különféle idegen testek, például por, homok stb. gyorsítják a motor kopását, ezáltal csökkentve annak élettartamát. Előfordulhat, hogy a gumiabroncsok repülő köveket kapnak fel, amelyek a motorba jutva súlyos károkat okozhatnak a motorban. A légszűrő ezt megakadályozza.
A szívótérfogat növelése érdekében a légszűrőház általában nagyobb, és sok versenyautóban a váz egy részét légszűrőházként tervezik meg a térfogat növelése érdekében. Járó motor esetén a beszívott levegő szakaszosan áramlik, ami a légszűrőházban rezgést okoz, és ha a légnyomás ingadozása túl nagy, az néha befolyásolja a motor szívónyílását. Ezenkívül ez az idő a szívózaj növekedéséhez is vezet. A szívózaj elnyomása érdekében a légszűrőház térfogata növelhető, és néhányat a válaszfalban is elhelyeznek a rezonancia csökkentése érdekében.
A levegőszűrő szűrőeleme száraz szűrőelemre és nedves szűrőelemre van osztva. A száraz szűrőanyag szűrőpapír vagy nem szőtt szövet. A légáteresztő felület növelése érdekében a szűrőelemet többnyire sok apró ránccal dolgozzák fel. Ha a szűrőelem enyhén szennyezett, sűrített levegővel fújható, ha pedig a szűrőelem súlyosan szennyezett, időben új magot kell cserélni.
A nedves szűrőelem szivacsos poliuretán anyagból készül, amelyet egy kis olajjal kell meglocsolni, és kézzel át kell gyúrni, hogy felszívja a levegőben lévő idegen anyagokat. Ha a szűrőelem szennyezett, tisztítóolajjal tisztítható, a túlzott szennyeződést pedig egy újra kell cserélni.
Ha a szűrőbetét súlyosan eltömődik, a szívóoldali ellenállás megnő, és a motor teljesítménye csökken. Ugyanakkor a megnövekedett légellenállás miatt a beszívott benzin mennyisége is megnő, ami túl erős keverési arányt eredményez, ezáltal rontja a motor működési állapotát, növeli az üzemanyag-fogyasztást, és könnyen lerakódik a szén. Általában érdemes a légszűrőbetét gyakori ellenőrzését szokássá tenni, az adott vezetési környezettől függően, és 10 000-15 000 kilométerenként ajánlott a légszűrő cseréje.
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
