Benzinszűrő.
Rövid gőzszűrőhöz való benzinszűrő. A benzinszűrőket karburátoros és elektromos befecskendezéses típusokra osztják. A karburátoros benzinmotorokban a benzinszűrő az olajszivattyú import oldalán található, az üzemi nyomás kicsi, általában nejlon héjjal, az elektromos befecskendezéses motor benzinszűrője az olajszivattyú export oldalán található, az üzemi nyomás magasabb, általában fém héjjal. A benzinszűrő szűrőeleme többnyire szűrőpapír, és a nejlonszövetből és polimer anyagokból készült benzinszűrő fő funkciója a benzinben lévő szennyeződések kiszűrése. Ha a benzinszűrő túl szennyezett vagy eltömődött, akkor a vezetékes szűrőpapír benzinszűrő: az ilyen típusú benzinszűrőben a hajtogatott szűrőpapír és a műanyag vagy fém szűrő mindkét végén található csatlakozás, a szennyezett olaj a szűrő külső falába jut a szűrőpapír rétegein keresztül, a középpontba szűrve, a tiszta üzemanyag kifolyik.
Fő funkció
A benzinszűrő fő funkciója a benzinben lévő szennyeződések kiszűrése. Ha a benzinszűrő túl szennyezett vagy eltömődött, a fő probléma a következő: az üzemanyagtartály ajtajának bezárásakor a teljesítmény lassú, vagy nem tud beindulni, az autó nehezen indul, és néha 2-5 alkalommal is be kell gyújtani a gyújtást. A legtöbb motor egyszer használatos, nem eltávolítható papír benzinszűrővel van felszerelve, a csereciklus általában 10 000 kilométer, ha kevesebb benzinszennyeződést ad hozzá, a csere 15 000-20 000 kilométer után sem jelent problémát. A szűrőn az olajbemenet és -kimenet nyíljelzése található, ezért cserekor ne szerelje be fordított irányba.
hatás
A karburátoros járművekhez képest az elektromos befecskendezőknek tisztább üzemanyagra van szükségük, mivel még a legkisebb szennyeződések is koptathatják az EFI rendszer precíziós alkatrészeit. Ezért az elektromos befecskendezőhöz speciális benzinszűrőre van szükség, amely kiszűri az üzemanyagban lévő szennyeződéseket, hogy azok ne kerüljenek a befecskendező szelepbe és a hidegindító szelepbe. A benzinszűrő az EFI rendszer fontos része, csak az eredeti vagy annál jobb minőségű benzinszűrő tudja biztosítani az EFI rendszer által megkövetelt tiszta üzemanyagot, optimalizálva a motor teljesítményét, valamint a motor legjobb védelmét.
A benzin ugyanolyan fontos az autó számára, mint az étel az emberi szervezet számára. Benzin nélkül a jármű nem tud mozogni. Ezenkívül a benzintermékek tekintetében, ha az olaj nem túl jó minőségű, és a benzinben sok szennyeződés van, az károsíthatja az üzemanyag-befecskendező fúvókát, az üzemanyag-szivattyút, az üzemanyag-vezetéket és a motor egyéb alkatrészeit, ezáltal befolyásolva az üzemanyagrendszer normál működését. Ezért ebben az esetben a benzinszűrő szerepe teljes mértékben tükröződik. Egyszerűen fogalmazva, a benzinszűrő szerepe a benzinben vagy a vízben található szilárd szennyeződések, például a vas-oxid és a por kiszűrése, egyrészt csökkentheti a fúvóka szennyeződések általi eltömődésének valószínűségét, másrészt biztosíthatja az üzemanyagrendszerbe áramló benzin minőségét is.
Tisztítási elv
A benzinszűrő feladata a benzinben lévő nedvesség és szennyeződések kiszűrése. Amikor a motor működik, a fűtőolaj a benzinpumpa hatására a szűrő ülepítőpoharába jut a bemeneti csövön keresztül. Ahogy a térfogat növekszik, az áramlási sebesség csökken, a víz és az olajnál nehezebb szennyeződések a pohár aljára lerakódnak, a könnyű szennyeződések az üzemanyaggal együtt a szűrőbe áramlanak, és a tiszta üzemanyag a szűrő mikrolyukán keresztül áthatol a szűrő belsejébe, majd a csövön keresztül kifolyik.
A szűrőelem kétféle porózus kerámiából és papírból készül. A papír szűrőelem gyantával kezelt mikroporózus szűrőpapírból készül, amely magas szűrési hatékonysággal, alacsony költséggel és könnyű cserélhetőséggel rendelkezik, így széles körben használják.
A benzinszűrőket karburátoros és elektromos befecskendezéses típusra osztják. A karburátoros benzinmotorokban a benzinszűrő az olajszivattyú import oldalán található, kis üzemi nyomással rendelkezik, általában nejlonhéjjal. Az elektromos befecskendező motorok benzinszűrője az olajszivattyú export oldalán található, nagyobb üzemi nyomással rendelkezik, általában fémhéjjal. A benzinszűrő szűrőeleme többnyire szűrőpapír, de nejlonszövet és polimer anyagok is használatosak.
Műszaki jellemzők
A benzinszűrő belsejében a hajtogatott szűrőpapír és a műanyag vagy fém szűrő két vége össze van kötve, és a szennyezett olaj a szűrő külső falán keresztül szűrőpapír rétegein keresztül szűrve jut be a középpontba, és a tiszta üzemanyag kifolyik.
A vezetékes benzinszűrővel ellentétben a szűrőpapír a középső cső köré van tekerve. Miután a szennyezett olaj bejut, közvetlenül a szűrőpapíron keresztül szűrődik ki. A szennyeződés-részecskék a szűrőpapír hornyába csapdába esnek. Ennek a benzinszűrőnek a teljesítménye kiválóbb, és közép- és felsőkategóriás autókban használják.
faj
Főként kétféle típus létezik: tengeri spirálszűrő papír benzinszűrő és vezetékes szűrőpapír benzinszűrő.
Csereidőszak
Ajánlott csereciklus: 20 000 kilométerenként, az útviszonyoktól és az autó olajtermékeitől függően.
Általában 5000-8000 kilométer után kell kicserélni a három szűrőt, de ezt a porviszonyok is befolyásolják.
kilométer
5000 Cserélj le egy légszűrőt (légpisztollyal is kifújhatod). Ha általános olajat használsz, akkor az olajat és az olajszűrőt is cseréld ki. Ha jó minőségű olajat használsz (0-40 szabvány), akkor 10 000 kilométerenként cserélheted.
15000 Cseréljen levegőszűrőt annak ellenőrzéséhez, hogy a fékolaj és a motorolaj fagyállója nem-e elegendő. Ha általános olajat használ, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt is.
Cserélje ki a levegőszűrőt. Cserélje ki a benzinszűrőt. Ha általános olajat használ, akkor ki kell cserélni az olajat és az olajszűrőt. Állítsa be az első és hátsó gumiabroncsokat, és ellenőrizze a négykerék-meghajtást és a gumiabroncsok dinamikus egyensúlyát a fékbetétek cseréjéhez (a fékbetétek háromszori cseréje után a féktárcsákat is ki kell cserélni).
25000 Cserélje ki a levegőszűrő tisztító bemenetét és fúvókáját. Ha általános olajat használ, ki kell cserélni az olajat és az olajszűrőt.
A gumiabroncsok dinamikus kiegyensúlyozása fékolaj, erősítőolaj és váltóolaj cseréjéhez. A gyújtógyertya cseréje (40000-es csere is lehetséges, ajánlott a gyújtógyertya frissítése, az eredeti gyári nagyon sokszor) a fagyálló cseréje
35000 Légszűrő csere Ha általános olajat használ, akkor ki kell cserélni az olajat és az olajszűrőt is.
Cserélje ki a levegőszűrőt. Cserélje ki az első és hátsó kerekek benzinszűrőjét, és végezze el a négykerék-meghajtás beállítását és a gumiabroncsok dinamikus kiegyensúlyozását. Ha általános olajat használ, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze és cserélje ki a fékbetéteket (minden három fékbetétcsere után a féktárcsát is ki kell cserélni).
45000 Cseréljen ki egy levegőszűrőt, hogy ellenőrizze, nem-e elégtelen a folyadékszint. Ha általános olajat használ, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Tisztítsa meg a bemeneti nyílást.
55000 Cserélje ki a levegőszűrőt. Ha általános olajat használ, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze a motor olajteknő tömítését. Ellenőrizze a kormánymű olajtömítését szivárgás szempontjából.
A józan ész népszerűsítése
A motor háromféle levegő-, olaj- és üzemanyagszűrővel rendelkezik, az autó légkondicionáló szűrőjét általában "négy szűrőnek" nevezik. Ezek felelősek a motor szívórendszeréért, a kenőrendszerért, az üzemanyagrendszerért és a légkondicionáló rendszer közbenső szűréséért.
Az olajszűrő a motor kenőrendszerében található. Feladata, hogy kiszűrje az olajban lévő káros szennyeződéseket az olajteknőből, és tiszta olajjal lássa el a főtengelyt, az összekötő rudat, a vezérműtengelyt, a feltöltőt, a dugattyúgyűrűt és más mozgó alkatrészeket, kenést, hűtést és tisztítást végezve, ezáltal meghosszabbítva ezen alkatrészek élettartamát. Bár az olajszűrő el van szigetelve a külvilágtól, a környező környezetben lévő szennyeződések nehezen jutnak be a motorba, de az olajban továbbra is vannak szennyeződések.
Először is, a szennyeződéseket két kategóriába sorolják
1) Az egyik a motoralkatrészek működése során lekopott fémrészecskék, valamint az olaj betöltésekor az üzemanyagtöltő nyílásból származó por és homok.
2) A másik a szerves anyag, ami a fekete iszap, ami egy olyan anyag, ami a motor működése során az olaj magas hőmérsékletű állapotában lejátszódó kémiai változások során keletkezik. Rontják az olaj teljesítményét, gyengítik a kenést, és a mozgó alkatrészekhez tapadnak, növelve az ellenállást. Az előbbi típusú fémrészecskék felgyorsítják a motor főtengelyének, vezérműtengelyének és más típusú csapágyaknak, valamint a henger alsó részének és a dugattyúgyűrűnek a kopását, aminek következményei a következők: az alkatrészek közötti hézag megnő, az olajigény megnő, az olajnyomás csökken, és a hengerpersely és a dugattyúgyűrű közötti rés megnő, az olaj a dugattyúgyűrű tetején gyűlik össze, ami az olaj elégését, az olajmennyiség növekedését és a szénlerakódások képződését eredményezi. Ugyanakkor az üzemanyag az olajteknőbe folyik, ami az olajat hígabbá és hatástalanná teszi. Ezek rendkívül kedvezőtlenek a gép teljesítményére nézve, fekete füstöt eredményeznek a motorból, komoly teljesítménycsökkenést, és előzetes nagyjavítást tesznek szükségessé. (Az olajszűrő működése megegyezik az emberi vesefunkcióval).
Másodszor, az adott vezetési környezettől függően ajánlott az olajszűrőt 5000-10000 kilométerenként cserélni.
A légszűrő egy levegőtisztító eszköz, amely egy héjból és egy szűrőelemből áll, a szűrőelem pedig a héjban van elhelyezve. A légkörben különféle idegen testek, például por, homok stb. gyorsítják a motor kopását, ezáltal csökkentve annak élettartamát. Előfordulhat, hogy a gumiabroncsok repülő köveket kapnak fel, amelyek a motorba jutva súlyos károkat okozhatnak a motorban. A légszűrő ezt megakadályozza.
A szívótérfogat növelése érdekében a légszűrőház általában nagyobb, és sok versenyautóban a váz egy részét légszűrőházként tervezik meg a térfogat növelése érdekében. Járó motor esetén a beszívott levegő szakaszosan áramlik, ami a légszűrőházban rezgést okoz, és ha a légnyomás ingadozása túl nagy, az néha befolyásolja a motor szívónyílását. Ezenkívül ez az idő a szívózaj növekedéséhez is vezet. A szívózaj elnyomása érdekében a légszűrőház térfogata növelhető, és néhányat a válaszfalban is elhelyeznek a rezonancia csökkentése érdekében.
A levegőszűrő szűrőeleme száraz szűrőelemre és nedves szűrőelemre van osztva. A száraz szűrőanyag szűrőpapír vagy nem szőtt szövet. A légáteresztő felület növelése érdekében a szűrőelemet többnyire sok apró ránccal dolgozzák fel. Ha a szűrőelem enyhén szennyezett, sűrített levegővel fújható, ha pedig a szűrőelem súlyosan szennyezett, időben új magot kell cserélni.
A nedves szűrőelem szivacsos poliuretán anyagból készül, amelyet egy kis olajjal kell meglocsolni, és kézzel át kell gyúrni, hogy felszívja a levegőben lévő idegen anyagokat. Ha a szűrőelem szennyezett, tisztítóolajjal tisztítható, a túlzott szennyeződést pedig egy újra kell cserélni.
Ha a szűrőbetét súlyosan eltömődik, a szívóoldali ellenállás megnő, és a motor teljesítménye csökken. Ugyanakkor a megnövekedett légellenállás miatt a beszívott benzin mennyisége is megnő, ami túl erős keverési arányt eredményez, ezáltal rontja a motor működési állapotát, növeli az üzemanyag-fogyasztást, és könnyen lerakódik a szén. Általában érdemes a légszűrőbetét gyakori ellenőrzését szokássá tenni, az adott vezetési környezettől függően, és 10 000-15 000 kilométerenként ajánlott a légszűrő cseréje.
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
