KERÉKFELNI.
Keréktárcsa fejlesztése
Az autóagy-csapágyakat régebben leggyakrabban egysoros kúpgörgős vagy golyóscsapágy-párokban használták. A technológia fejlődésével az autó kerékagy-egységei széles körben elterjedtek. A kerékcsapágy-egységek felhasználási köre és használata egyre bővül, és mára a harmadik generációjuk alakult ki: az első generáció kétsoros ferde hatásvonalú csapágyakból áll. A második generáció egy peremmel rendelkezik a csapágy külső futópályán történő rögzítésére, amelyet egyszerűen fel lehet helyezni a tengelyre, és egy anyával rögzíteni. Ez megkönnyíti az autó karbantartását. A kerékagy-csapágyegység harmadik generációja a csapágyegység és a blokkolásgátló fékrendszer kombinációja. Az agyegység egy belső és egy külső peremmel van kialakítva, a belső peremet a hajtótengelyhez csavarozzák, a külső peremet pedig a teljes csapágy összeszerelése alkotja.
agy típusa
A kerékagyat felninek is nevezik. A különböző modellek jellemzőitől és igényeitől függően a kerék felületkezelési folyamata is különböző módokon történik, amelyek nagyjából kétféle festésre és galvanizálásra oszthatók. A kerék megjelenése kevésbé fontos, a jó hőelvezetés alapvető követelmény, az eljárás alapvetően festési kezelést alkalmaz, azaz először szórófestékkel, majd elektromos égetéssel. A költség gazdaságosabb, a színe szép, sokáig tart, még ha a járművet selejtezik is, a kerék színe továbbra is ugyanaz marad. Sok népszerű modell felületkezelési folyamata a festés. Néhány divatos, dinamikus színű kerék is festési technológiát alkalmaz. Ez a fajta kerék mérsékelt árú és teljes specifikációkkal rendelkezik. A galvanizált keréktárcsákat ezüst galvanizálásra, víz galvanizálásra és tiszta galvanizálásra osztják. Bár a galvanizált ezüst és a víz galvanizálásának színe élénk és élénk, a megtartási ideje rövid, így az ára viszonylag olcsó, és sok fiatal kedveli, akik a frissességet keresik.
Gyártási módszer
Az alumíniumötvözet felnik gyártásához három módszer létezik: gravitációs öntés, kovácsolás és alacsony nyomású precíziós öntés. 1. A gravitációs öntési módszer a gravitáció segítségével önti az alumíniumötvözet oldatot a formába, majd a formázás után esztergagéppel polírozza a gyártás befejezéséhez. A gyártási folyamat egyszerű, nem igényel precíziós öntési eljárást, alacsony költségű és magas termelési hatékonyságú, de könnyen képződhetnek buborékok (homoklyukak), egyenetlen sűrűségűek és nem megfelelő felületi simaságúak. A Geely számos, ezzel a módszerrel gyártott felnikkel felszerelt modellt gyárt, főként a korai gyártási modelleket, és a legtöbb új modellt új felnikre cserélték. 2. A teljes alumíniumöntvény kovácsolási módszere, amelyet ezer tonna prés segítségével közvetlenül a formára extrudálnak. Az előnye az egyenletes sűrűség, a sima és részletes felület, a kerékfal vékony és könnyű, az anyag szilárdsága a legmagasabb, az öntési módszer több mint 30%-a, de a kifinomultabb gyártóberendezések iránti igény és a hozam csak 50-60%, így a gyártási költség magasabb. 3. Alacsony nyomású precíziós öntési módszer A precíziós öntés 0,1 MPa alacsony nyomáson történik. Ez az öntési módszer jó alakíthatósággal, tiszta körvonallal, egyenletes sűrűséggel és sima felülettel rendelkezik, ami nagy szilárdságot, könnyű súlyt és költséghatékonyságot eredményez, és a hozam meghaladja a 90%-ot, ami a kiváló minőségű alumínium ötvözet kerekek fő gyártási módszere.
Alapvető paraméter
Egy agy számos paramétert tartalmaz, és minden paraméter befolyásolja a jármű használatát, ezért az agy módosítása és karbantartása előtt először ellenőrizze ezeket a paramétereket.
dimenzió
Az agy mérete valójában az agy átmérőjét jelenti, gyakran hallani olyan kijelentéseket, mint 15 hüvelykes agy, 16 hüvelykes agy, ahol a 15, 16 hüvelyk az agy méretére (átmérőjére) utal. Általánosságban elmondható, hogy egy autón a nagy kerékméret és a magas defekttűrő képesség jó vizuális feszültséghatást kelthet, és a jármű irányíthatóságának stabilitása is megnő, de további problémákat is okoz, például megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.
szélesség
A kerékagy szélességét J-értéknek is nevezik, a kerék szélessége közvetlenül befolyásolja a gumiabroncsok kiválasztását, azonos méretű gumiabroncsoknál a J-érték eltérő, a gumiabroncs laposságának és szélességének megválasztása eltérő.
PCD és furatpozíciók
A PCD szakmai elnevezése a osztáskör átmérője, ami az agy közepén lévő rögzített csavarok közötti átmérőre utal. Az agy általános nagy lyukmérete 5 és 4 csavar közötti, és a csavarok távolsága is eltérő. Gyakran hallhatjuk a 4X103, 5x14,3, 5x112 elnevezéseket, például az 5x14,3-at. Ennél az agynál a PCD 114,3 mm, a furatméret pedig 5 csavar. Az agy kiválasztásakor a PCD az egyik legfontosabb paraméter. Biztonsági és stabilitási szempontok miatt érdemes a PCD-t és az eredeti autóagyat választani a frissítéshez.
eltolás
Az offset, közismert nevén ET-érték, az agycsavar rögzítőfelülete és a geometriai középvonal (agy keresztmetszet középvonala) közötti távolság, leegyszerűsítve az agy középső csavarjának rögzítőülése és a teljes kerék középpontja közötti különbség, a népszerű érv az, hogy az agy a módosítás után bemélyedt vagy domború. Az ET-érték általános autóknál pozitív, néhány járműnél és egyes dzsipeknél negatív. Például, ha egy autó offset értéke 40, és ET45-ös agyra cserélik, vizuálisan jobban belezsugorodik a kerékjárati ívbe, mint az eredeti kerékagy. Természetesen az ET-érték nemcsak a vizuális változást befolyásolja, hanem a jármű kormányzási jellemzőivel, a kerékszöggel is összefügg, a túl nagy hézagérték rendellenes gumiabroncs-kopáshoz, csapágykopáshoz vezethet, sőt akár a normál beszerelési hibákat is okozhatja (a fékrendszer és a kerékagy súrlódása nem tud normálisan forogni). A legtöbb esetben ugyanazon márkájú, azonos stílusú kerékagyak különböző ET-értékek közül lehet választani. A módosítás előtt átfogóan kell figyelembe venni a tényezőket, és a legbiztonságosabb esetben a fékrendszer módosítása nélkül, a módosított kerékagy ET-értékét az eredeti gyári ET-értékkel kell megtartani.
Középső lyuk
A középső furat a járműalkatrészhez való csatlakozás rögzítésére szolgál, azaz az agy középpontjának és az agy koncentrikus körének helyzetére. Itt az átmérő mérete befolyásolja, hogy be tudjuk-e szerelni az agyat úgy, hogy a kerék geometriai középpontja illeszkedjen az agy geometriai középpontjához (bár az agyváltó át tudja alakítani a furattávolságot, de ennek a módosításnak kockázatai vannak, a felhasználóknak óvatosnak kell lenniük a próbálkozással).
Kikeményedési módszer
Az alumínium felnik gyönyörű és nagyméretű, biztonságos és kényelmes tulajdonságaikkal egyre több magántulajdonos kegyeit vívták ki. Szinte az összes új modell alumínium felniket használ, és sok tulajdonos az eredeti autóban használt acél felniket alumínium felnikre cserélte. Itt bemutatjuk az alumínium felnik karbantartásának módszerét: 1. Ha a felni hőmérséklete magasabb, természetes lehűlés után kell tisztítani, és nem szabad hideg vízzel tisztítani. Ellenkező esetben az alumínium felni károsodhat, sőt a féktárcsa is deformálódhat, és befolyásolhatja a fékhatást. Ezenkívül az alumínium felnik mosószerrel, magas hőmérsékleten történő tisztítása kémiai reakciókat válthat ki a felnik felületén, elveszítheti fényét és befolyásolhatja a megjelenését. 2. Ha a felni nehezen eltávolítható aszfalttal van foltos, és az általános tisztítószer nem segít, kefével is megpróbálhatja eltávolítani. Itt a magántulajdonosoknak be kell vezetniük az aszfalt eltávolítására szolgáló receptet: azaz a gyógyászati "aktív olaj" bedörzsölését, amely váratlan hatásokat válthat ki, érdemes lehet kipróbálni. 3. Ha a jármű nedves helyen van, a felnit gyakran kell tisztítani, hogy elkerülje a só okozta korróziót az alumínium felületén. 4, szükség esetén tisztítás után az agy viaszolható és karbantartható, hogy örökre megőrizze fényét.
Javítási módszer
Ha a keréktárcsa felületéről nehéz eltávolítani a foltot, válasszon professzionális tisztítószert, mivel ez a tisztítószer gyakran gyengéden és hatékonyan eltávolítja a foltot, csökkentve az alumíniumötvözet felületének károsodását. Ezenkívül maga a keréktárcsa fém védőfóliával rendelkezik, ezért különös figyelmet kell fordítani arra, hogy tisztításkor ne használjon festékfényesítőt vagy más súrolószert. Vezetés közben ügyelni kell arra is, hogy elkerülje a keréktárcsa „kemény sérülés” okozta karcolódását, ha karcolás vagy deformáció keletkezik, azt a lehető leghamarabb meg kell javítani és újra kell festeni. Hogyan javítsunk ki egy karcolást? Hat lépésben javíthatjuk ki a konkrét lépéseket: első lépésként ellenőrizzük a heget. Ha a keréktárcsa belsejében nincs sérülés, egyszerűen javíthatjuk, festékhígítóval töröljük át a heget, és távolítsuk el a szennyeződéseket. Másodszor, a karcolás legmélyebb részét, amelyet nehéz eltávolítani, alaposan megtisztíthatjuk egy fogpiszkálóval. 3. lépés: A lényegtelen rész festésének elkerülése érdekében óvatosan ragasszuk ragasztópapírt a seb köré. 4. lépés: Rendezzük meg az ecset hegyét, és vigyük fel a befejező festéket. Az ötödik lépés a bevonat felvitele után: teljesen szárítsa meg, majd szappanos vízbe mártott, bekent, bekent papírral simítsa el a felületet. A hatodik lépés a vízálló papírral való áttörlés után a keverékkel törölje át a fényt, majd viasszal kezelje. Ha mély hegeket talál, figyelje meg, hogy a fémfelület látható-e. Ha nem látja, hogy a fémfelület nem rozsdásodik-e, akkor a befejező festékre koncentrálhat. Pöttyözze a toll hegyével, és hagyja teljesen megszáradni. Az ilyen jelenség elkerülése érdekében az autónak gondosan kell lemosnia a felnit használat elején. A mindennapi használatban lévő járműveket legalább hetente egyszer le kell mosni. A felnit először vízzel kell lemosni, majd mosószerrel szivaccsal lemosni, végül bő vízzel lemosni. A napi karbantartás is elengedhetetlen. Ha a kerékagy hőmérséklete magasabb, hagyja természetes módon lehűlni, majd tisztítsa meg. Ne használjon hideg vizet a tisztításhoz. Ellenkező esetben az alumínium ötvözetű keréktárcsa megsérülhet, sőt, még a féktárcsa is deformálódhat, ami befolyásolja a fékhatást. Ezenkívül a magas hőmérsékletű mosószerrel történő tisztítás kémiai reakciót válthat ki a keréktárcsa felületén, elveszíti fényét és befolyásolja a megjelenését. Ha a keréktárcsa nehezen eltávolítható aszfaltfolttal van ellátva, és az általános tisztítószer nem segít, kefével is megpróbálhatja eltávolítani, de ne használjon kemény kefét, különösen vaskefét, hogy ne károsítsa a keréktárcsa felületét.
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
