KERÉKFEMIN.
Kerékfelni fejlesztés
Az autóagy-csapágyakat korábban az egysoros kúpgörgős vagy golyóscsapágy párokban használták a leggyakrabban. A technológia fejlődésével az autókerékagy-egységet széles körben használják. A kerékcsapágyegységek felhasználási köre és felhasználása egyre nő, és a harmadik generációvá fejlődött: az első generáció kétsoros szögérintkező csapágyakból áll. A második generációnak van egy karima a csapágy külső futópályán történő rögzítésére, amely egyszerűen a tengelyre helyezhető és anyával rögzíthető. Megkönnyíti az autó karbantartását. A kerékagy-csapágyegység harmadik generációja a csapágyegység és a blokkolásgátló fékrendszer kombinációja. Az agyegység belső karimával és külső karimával van kialakítva, a belső karima a hajtótengelyre van csavarozva, a külső karima pedig a teljes csapágyat szereli össze.
Hub típus
A kerékagyat felninek is nevezik. A különböző modellek jellemzőinek és igényeinek megfelelően a kerékfelület-kezelési folyamat is eltérő módon történik, ami nagyjából kétféle festésre és galvanizálásra osztható. A kerék közönséges modelljei megjelenése kevésbé megfontolt, a jó hőelvezetés alapkövetelmény, a folyamat alapvetően festékkezelés, azaz először szórással, majd elektromos sütéssel, a költség gazdaságosabb és a szín is szép, tartsa hosszú ideig, még ha a jármű leselejtezett is, a kerék színe továbbra is ugyanaz. Sok népszerű modell felületkezelési folyamata a sütőfesték. Egyes divatos, dinamikus színű kerekek fényezési technológiát is alkalmaznak. Ez a fajta kerék mérsékelt árú és teljes specifikációkkal rendelkezik. A galvanizált kerekeket ezüst galvanizálásra, víz galvanizálásra és tiszta galvanizálásra osztják. Bár a galvanizált ezüst és a víz galvanikus kerék színe világos és élénk, a megőrzési idő rövid, így az ára viszonylag olcsó, és sok frissességre törekvő fiatal kedveli.
Gyártási módszer
Három gyártási módszer létezik az alumínium könnyűfém keréktárcsákhoz: gravitációs öntés, kovácsolás és kisnyomású precíziós öntés. 1. A gravitációs öntési módszer a gravitáció segítségével önti az alumíniumötvözet oldatot a formába, és formázás után az eszterga csiszolja a gyártás befejezéséhez. A gyártási folyamat egyszerű, nem igényel precíziós öntési eljárást, alacsony költséget és magas gyártási hatékonyságot, de könnyen előállítható buborékok (homoklyukak), egyenetlen sűrűség és nem megfelelő felületi simaság. A Geely számos, ezzel a módszerrel gyártott kerekekkel felszerelt modellt kínál, elsősorban a korai gyártású modelleket, és a legtöbb új modellt új kerekekre cserélték. 2. Az egész alumíniumöntvény kovácsolási módszerét közvetlenül extrudálják ezer tonna préssel a formára, előnye, hogy a sűrűség egyenletes, a felület sima és részletes, a kerékfal vékony és könnyű, a Az anyagszilárdság a legmagasabb, az öntési módszer több mint 30%-a, de a kifinomultabb gyártóberendezések szükségessége és a hozam csak 50-60%, a gyártási költség magasabb. 3. Alacsony nyomású precíziós öntési módszer Precíziós öntés alacsony, 0,1 Mpa nyomáson, ez az öntési módszer jó alakíthatósággal, világos körvonallal, egyenletes sűrűséggel, sima felülettel rendelkezik, amely nagy szilárdságot, könnyű súlyt és ellenőrzési költségeket biztosít, és a hozam több mint 90%, ami a kiváló minőségű alumínium könnyűfém keréktárcsák fő gyártási módszere.
Alapparaméter
Egy hub sok paramétert tartalmaz, és mindegyik paraméter befolyásolja a jármű használatát, ezért a hub módosítása és karbantartása előtt először erősítse meg ezeket a paramétereket.
dimenzió
A kerékagy mérete tulajdonképpen az agy átmérője, gyakran hallhatjuk, hogy 15 hüvelykes agy, 16 hüvelykes agy ilyen kijelentést, ebből 15, 16 hüvelyk az agy méretére (átmérőjére) utal. Általánosságban elmondható, hogy az autón a kerék mérete nagy, és a gumiabroncs lapos aránya magas, jó vizuális feszültséget eredményezhet, és a jármű vezérlésének stabilitása is megnő, de ezt további problémák követik, mint pl. megnövekedett üzemanyag-fogyasztásként.
szélesség
A kerékagy szélessége J értékként is ismert, a kerék szélessége közvetlenül befolyásolja a gumiabroncsok kiválasztását, a gumiabroncsok azonos méretűek, a J érték eltérő, a gumiabroncs lapos arány és szélesség megválasztása eltérő.
PCD és furatpozíciók
A PCD professzionális elnevezése osztáskör átmérő, ami az agy közepén lévő rögzített csavarok közötti átmérőre utal, az agy általános nagy porózus helyzete 5 csavar és 4 csavar, és a csavarok távolsága is eltérő. , így gyakran hallhatjuk a 4X103, 5x14,3, 5x112 nevet, például 5x14,3-mal, Ennek az agynak a PCD-je 114,3 mm, a furat helyzete 5 csavar. A kerékagy kiválasztásánál a PCD az egyik legfontosabb paraméter, biztonsági és stabilitási megfontolások miatt érdemes a PCD-t és az eredeti autóagyat választani a frissítéshez.
beszámítás
angolul Offset, közismertebb nevén ET érték, az agycsavar rögzítési felülete és a geometriai középvonal (agy keresztmetszet középvonala) közötti távolság, leegyszerűsítve az agy középső csavarrögzítő ülése és a középpont közötti különbség. az egész keréken a népszerű szempont, hogy az agy a módosítás után benyomott vagy domború. Az ET érték pozitív az általános autóknál, és negatív néhány járműnél és néhány dzsipnél. Például, ha egy autó eltolási értéke 40, ha ET45-ös kerékagyra cserélik, akkor vizuálisan jobban összezsugorodik a kerékívbe, mint az eredeti kerékagy. Természetesen az ET érték nem csak a vizuális változást befolyásolja, hanem a jármű kormányzási jellemzőivel, a kerékpozíció szögével is összefügg, a túl nagy rés az eltolási érték rendellenes gumikopáshoz, csapágykopáshoz, stb. nem telepíthető normálisan (a fékrendszer és a kerékagy súrlódása nem tud normálisan forogni), és a legtöbb esetben az azonos típusú kerékagy azonos márkája különböző ET értékek közül választhat, a módosítás előtt az átfogó tényezők figyelembe vétele biztonságos helyzet nem módosítja a fékrendszert azzal az előfeltétellel, hogy a módosított kerékagy ET értéket az eredeti gyári ET értékkel megőrizzük.
Középső lyuk
A középső furat a járműrésszel való csatlakozás rögzítésére szolgál, azaz az agy középpontja és az agy koncentrikus körhelyzete, itt az átmérő mérete befolyásolja, hogy be tudjuk-e szerelni az agyat, hogy a kerék geometriai középpontja illeszkedjen a kerékagy geometriai középpontja (bár az agyváltó át tudja alakítani a furattávolságot, de ennek a módosításnak vannak kockázatai, a felhasználóknak óvatosnak kell lenniük a próbálkozásnál).
Kikeményedési módszer
Az alumínium könnyűfém keréktárcsa gyönyörű és nagyvonalú, biztonságos és kényelmes jellemzőivel több magántulajdonos tetszését nyerte el. Szinte minden új modell alumínium könnyűfém keréktárcsát használ, és sok tulajdonos az eredeti autóban használt acélfelniket is alumínium alufelnire cserélte. Itt bemutatjuk az alumínium könnyűfém keréktárcsák karbantartási módszerét: 1, amikor a kerék magasabb hőmérséklete, akkor természetes lehűlés után tisztítani kell, és nem szabad hideg vízzel tisztítani. Ellenkező esetben az alumínium könnyűfém kerék megsérül, és még a féktárcsa is deformálódik, ami befolyásolja a fékhatást. Ezenkívül az alumínium könnyűfém keréktárcsák mosószerrel történő magas hőmérsékleten történő tisztítása kémiai reakciókat okoz a kerék felületén, elveszíti fényét, és befolyásolja a megjelenést. 2, ha a kerék szennyezett nehezen eltávolítható aszfalttal, ha az általános tisztítószer nem segít, a kefével meg lehet próbálni eltávolítani, itt a magántulajdonosoknak be kell vezetniük az aszfalt eltávolítására vonatkozó előírást: azaz a gyógyászati "aktív olaj" dörzsölés használata váratlan hatásokat érhet el, érdemes lehet kipróbálni. 3, ha az a hely, ahol a jármű nedves, a kereket gyakran meg kell tisztítani, hogy elkerülje a sókorróziót az alumínium felületén. 4, ha szükséges, tisztítás után a kerékagy viaszolható és karbantartható, hogy örökre csillogjon.
Javítási módszer
Ha a kerék felületéről nehéz eltávolítani a foltot, professzionális tisztítószert kell választani, ez a tisztítószer gyakran gyengéden és hatékonyan távolítja el a foltot, csökkenti az alumíniumötvözet felületének károsodását. Ezen kívül magán a keréken van egy fém védőfólia réteg, ezért különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a tisztítás során ne használjon festékfehérítőt vagy más súrolóanyagot. A vezetés során ügyelni kell arra is, hogy ne karcolja meg a kereket a "kemény sérülés" miatt, ha karc vagy deformáció van, azt a lehető leghamarabb meg kell javítani és újra kell festeni. Szóval hogyan lehet kijavítani egy karcolást? A konkrét lépések kijavítása hat lépésből áll: az első lépés a heg ellenőrzése, ha nincs sérülés a kerék belsejében, egyszerűen megjavíthatja, használjon festékhígítót, törölje át a heg körül, távolítsa el a szennyeződéseket; Másodszor, a karcolás legmélyebb részét nehéz eltávolítani a szennyeződést fogpiszkálóval alaposan meg lehet tisztítani; 3. lépés: Az irreleváns rész lefestésének hibájának elkerülése érdekében óvatosan ragasszon ragasztópapírt a seb köré; 4. lépés: Tegye rendbe az ecset hegyét, és vigye fel a befejező festéket. Az ötödik lépés a bevonat után, hogy teljesen megszáradjon, szappanos vízbe mártott vízálló papírral megkenjük, simítsuk el a felületet; A hatodik lépés, vízálló papírral való áttörlés után a keverékkel törölje le a fényt, majd viaszolja. Ha mély hegekkel találkozik, akkor figyelje meg, hogy a fémfelület szabaddá válik-e, ha nem látja, hogy a fémfelület nem rozsdásodik, akkor a befejező festékre koncentrálhat. Pöttyösítse be a toll hegyével, és hagyja teljesen megszáradni. Az ilyen jelenségek elkerülése érdekében az autónak a használat kezdetén szorgalmasan kell mosni a kereket, a mindennap közlekedő járművet hetente legalább egyszer le kell mosni, először vízzel le kell mosni a kereket, majd a tisztítószert. szivaccsal le kell mosni, majd sok vízzel le kell mosni. A napi karbantartás is elengedhetetlen, ha a kerékagy hőmérséklete magasabb, hagyni kell természetesen lehűlni, majd meg kell tisztítani, ne használjon hideg vizet a tisztításhoz; Ellenkező esetben az alumínium könnyűfém kerék megsérül, és még a féktárcsa is deformálódik, ami befolyásolja a fékhatást. Ezenkívül a tisztítószerrel magas hőmérsékleten történő tisztítás kémiai reakciót vált ki a kerék felületén, elveszíti fényét, és befolyásolja a megjelenést. Ha a kerék szennyezett aszfalttal nehezen eltávolítható, ha az általános tisztítószer nem segít, akkor a kefével lehet megpróbálni eltávolítani, de ne használjon kemény kefét, különösen vaskefét, hogy ne sérüljön meg. a kerék felülete.
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
