Tengelykapcsoló főszivattyú.
Amikor a vezető lenyomja a tengelykapcsoló pedált, a tolórúd megnyomja a teljes szivattyú dugattyúját, hogy növelje az olajnyomást, és a tömlőn keresztül belép az alszivattyúba, és arra kényszeríti az alszivattyú vonórúdját, hogy nyomja meg az elválasztóvillát és nyomja meg az elválasztó csapágyat. előre; Amikor a vezető elengedi a tengelykapcsoló pedált, a hidraulikus nyomás megemelkedik, az elválasztóvilla fokozatosan visszatér az eredeti helyzetébe a visszatérő rugó hatására, és a tengelykapcsoló bekapcsolt állapotba kerül.
A tengelykapcsoló főszivattyú dugattyújának közepén egy sugárirányú hosszú kör átmenő furat található, és az irányhatároló csavar áthalad a dugattyú hosszú kerek furatán, hogy megakadályozza a dugattyú elfordulását. Az olajbevezető szelepet a dugattyú bal oldali végének axiális furatába helyezzük, az olajbevezető üléket pedig a dugattyú felületén lévő egyenes lyukon keresztül helyezzük be a dugattyúnyílásba.
Ha nincs lenyomva a tengelykapcsoló pedál, rés van a fő szivattyú tolórúdja és a fő szivattyú dugattyúja között, valamint egy kis rés van az olajbevezető szelep és a dugattyú között az olajon lévő irányhatároló csavar határértéke miatt. bemeneti szelep. Ily módon az olajtároló henger a csőcsatlakozón és az olajjáraton, az olajbevezető szelepen és az olajbevezető szelepen keresztül kommunikál a főszivattyú bal kamrájával. A tengelykapcsoló pedál megnyomásakor a dugattyú balra, az olajbevezető szelep pedig a dugattyúhoz képest jobbra mozdul el a visszatérő rugó hatására, megszüntetve az olajbevezető szelep és a dugattyú közötti rést.
Nyomjuk tovább a tengelykapcsoló pedált, a főszivattyú bal kamrájában az olajnyomás megemelkedik, a főszivattyú bal kamrájában lévő fékfolyadék a csövön keresztül bejut a nyomásfokozóba, a nyomásfokozó működik, a tengelykapcsoló leválik.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a dugattyú ugyanazon rugó hatására gyorsan jobbra mozdul, mivel a csővezetékben áramló fékfolyadék bizonyos ellenállással rendelkezik, és a főszivattyúhoz való visszaáramlás lassú, tehát bizonyos vákuum fok képződik a főszivattyú bal kamrájában, az olajbevezető szelep balra mozog a dugattyú bal és jobb olajkamrája közötti nyomáskülönbség alatt, az olajtároló hengerben pedig kis mennyiségű fékfolyadék áramlik a bal kamrába. a főszivattyút az olajbevezető szelepen keresztül a vákuum pótlására. Amikor a főszivattyú által a nyomásfokozóba eredetileg bekerült fékfolyadék visszafolyik a főszivattyúba, a főszivattyú bal kamrájában felesleges fékfolyadék van, és ez a felesleges fékfolyadék az olajbemeneten keresztül visszafolyik az olajtároló hengerbe. szelep.
Milyen tünet esetén romlik el a tengelykapcsoló szivattyú?
01 A sebességváltásnak van egy fogjelensége
Sebességváltás, ha a fog jelenség lehet a teljesítménye a tengelykapcsoló szivattyú elromlott. Ha a tengelykapcsoló főszivattyúja vagy az alszivattyú meghibásodik, előfordulhat, hogy a tengelykapcsolót nem lehet teljesen szétválasztani, vagy az elválasztás nem sima. Ebben az esetben, amikor a vezető megnyomja a tengelykapcsoló pedált a váltáshoz, nehéznek érezheti a váltást, sőt néha lehetetlen a kívánt sebességfokozatot felakasztani. Ezen túlmenően, ha a szivattyú megsérül, a tengelykapcsoló szokatlanul nehéznek érezhető, vagy nincs szokásos ellenállás a rálépéskor, ami a sebességváltás jelenségéhez vezet.
02 alszivattyú szivárgási jelenség
Ha a tengelykapcsoló-szivattyú megsérül, az elágazó szivattyú olajszivárgása nyilvánvaló tünet. Ha probléma van a tengelykapcsoló-szivattyúval, a tengelykapcsoló-pedál elnehezülhet, ami a tengelykapcsoló tökéletlen kioldását eredményezi, ha teljesen lenyomja. Ezenkívül az olajszivárgás jelensége nemcsak a tengelykapcsoló normál működését befolyásolja, hanem a vezetőt is megnehezítheti a váltás során, és nehézkessé teheti a megfelelő sebességfokozat felfüggesztését. Ezért, ha a tengelykapcsoló olajszivárgását megtalálják, a sebességváltó helyzetével együtt, arra lehet következtetni, hogy a tengelykapcsoló mesterszivattyú hibája-e, amelyet időben javítani vagy cserélni kell.
03 A tengelykapcsoló-pedál nehezebb lesz
Ha a tengelykapcsoló-szivattyú megsérül, a tengelykapcsoló-pedál rendkívül nehézzé válik. Ennek az az oka, hogy amikor a vezető lenyomja a tengelykapcsoló pedált, a tolórúd megnyomja a főhenger dugattyúját, hogy növelje az olajnyomást, amely a tömlőn keresztül az alszivattyúhoz jut. Az alszivattyú sérülése miatt a hidraulikus rendszer rendellenesen működött, így a pedál elnehezült, sőt váltáskor a hiányos szétválás és olajszivárgás jelensége is előfordult. Ez az állapot nemcsak a vezetési kényelmet befolyásolja, hanem növelheti a vezetési kockázatot is.
04 tengelykapcsoló gyengeség
A tengelykapcsoló-szivattyú sérülése a tengelykapcsoló gyengeségét eredményezi. Amikor a tengelykapcsoló-szivattyú vagy a szivattyú olajszivárgást észlel, a tulajdonos úgy érzi, hogy a tengelykapcsoló-pedál üres, amikor rálép a tengelykapcsolóra, ami a tengelykapcsoló gyengeségének a teljesítménye.
05 Érezzen ellenállást, amikor rálép a tengelykapcsolóra
Az ellenállás érzése a tengelykapcsolóra lépéskor a tengelykapcsoló-szivattyú sérülésének nyilvánvaló tünete. Ha probléma van a tengelykapcsoló-szivattyúval, előfordulhat, hogy az nem tud elegendő hidraulikus nyomást biztosítani, ami azt eredményezi, hogy a tengelykapcsoló lemez nem tud simán leváltani és kombinálni. Ebben az esetben a tengelykapcsoló pedál további ellenállásba ütközik, mivel a tengelykapcsoló tárcsa nem tud olyan gyorsan és könnyen mozogni, mint a szokásos. Ez a többletellenállás nemcsak a vezetés kényelmét befolyásolja, hanem a tengelykapcsoló-rendszer további károsodását is okozhatja. Ezért, ha azt tapasztalja, hogy jelentős ellenállás tapasztalható a tengelykapcsoló rálépésével szemben, a tengelykapcsoló-szivattyút a lehető leghamarabb ellenőrizni és meg kell javítani.
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
