Termék osztályozás és anyagi szög osztás
A csillapító anyagok előállításának szempontjából a lengéscsillapítók elsősorban a hidraulikus és pneumatikus lengéscsillapítók, valamint a változó csillapító lengéscsillapítók.
Hidraulika típus
A hidraulikus lengéscsillapítót széles körben használják az autók felfüggesztési rendszerében. Az alapelv az, hogy amikor a keret és a tengely előre -hátra mozog, és a dugattyú előre -hátra mozog a lengéscsillapító hengerhordójában, a lengéscsillapító házban lévő olaj többször átfolyik a belső üregből néhány keskeny póruson keresztül egy másik belső üregbe. Ebben az időben a folyadék és a belső fal közötti súrlódás, valamint a folyékony molekulák belső súrlódása csillapító erőt képez a rezgéshez.
Felfújható
A felfújható lengéscsillapító az 1960 -as évek óta kifejlesztett lengéscsillapító új típusú lengéscsillapító. A hasznossági modellt abban jellemzik, hogy egy úszó dugattyút telepítenek a hengerhordó alsó részén, és a lebegő dugattyú által képződött zárt gázkamra és a henger hordó egyik vége nagynyomású nitrogénnel tele van. A lebegő dugattyúra egy nagy rész O-gyűrűjét telepítik, amely teljesen elválasztja az olajat és a gázt. A működő dugattyú kompressziós szeleppel és egy hosszabbító szeleppel van felszerelve, amelyek mozgó sebességével megváltoztatják a csatorna keresztmetszeti területét. Amikor a kerék felfelé és lefelé ugrik, az ütés -abszorbens működő dugattyú előre -hátra mozog az olajfolyadékban, így olajnyomás -különbséget eredményez a felső kamra és a működő dugattyú alsó kamra között, és a nyomásolaj kinyomtatja a kompressziós szelepet és a hosszabbító szelepet, és előre -hátra áramlik. Mivel a szelep nagy csillapító erőt termel a nyomásolajhoz, a rezgés csökkent.
Strukturális szög osztás
A lengéscsillapító szerkezete az, hogy a dugattyúval ellátott dugattyúrúd be van helyezve a hengerbe, és a hengeret olajjal töltik meg. A dugattyúnak van egy nyílása, így a dugattyúval elválasztott tér két részén lévő olaj kiegészítheti egymást. A csillapítás akkor jön létre, amikor a viszkózus olaj áthalad a nyíláson. Minél kisebb a nyílás, annál nagyobb a csillapító erő, annál nagyobb az olaj viszkozitása és annál nagyobb a csillapító erő. Ha a nyílás mérete változatlan marad, amikor az ütés -abszorbens gyorsan működik, akkor a túlzott csillapítás befolyásolja az ütés felszívódását. Ezért egy korong alakú levélrugószelepet állítanak be a nyílás kimenetére. Amikor a nyomás növekszik, a szelepet nyitva tolja, a nyílás kinyitása növekszik, és a csillapítás csökken. Mivel a dugattyú két irányba mozog, a levélrugószelepek a dugattyú mindkét oldalára vannak felszerelve, amelyeket kompressziós szelepnek és hosszabbító szelepnek hívnak.
Szerkezete szerint a lengéscsillapítót egyetlen hengerre és dupla hengerre osztják. Tovább osztható: 1 hengeres pneumatikus lengéscsillapító; 2. Kettős hengeres olajnyomás -ütés abszorbens; 3. Dupla hengeres vízi pneumatikus lengéscsillapító.
Dupla hordó
Ez azt jelenti, hogy a lengéscsillapítónak két belső és külső hengere van, és a dugattyú a belső hengerben mozog. A dugattyús rúd belépése és kinyerése miatt a belső hengerben lévő olajmennyiség növekszik és csökken. Ezért a belső henger olaj egyenlegét a külső hengerrel cserélni kell. Ezért négy szelepnek kell lennie a dupla hengeres lengéscsillapítóban, azaz a fent említett dugattyú két fojtószelepszelepén kívül vannak áramlási szelepek és kompenzációs szelepek is a belső és a külső hengerek között a csere funkció befejezéséhez.
Egy hordó típusú
A dupla hengeres lengéscsillapítóval összehasonlítva az egyetlen hengeres lengéscsillapító egyszerű szerkezetű és csökkenti a szeleprendszerkészletet. A hengerhordó alsó részén úszó dugattyút kell felszerelni (az úgynevezett úszó azt jelenti, hogy nincs dugattyúrúd a mozgásának szabályozására). Zárt légkamrát képeznek az úszó dugattyú alatt, és nagynyomású nitrogénnel töltik meg. A dugattyúrúd be- és kifelé történő be- és kimenő folyadékszintjének fent említett folyadékszintjét automatikusan adaptálja a lebegő dugattyú lebegése. Kivéve fent
