Termékosztályozás és anyagszögfelosztás
A csillapító anyagok gyártása szempontjából a lengéscsillapítók közé elsősorban hidraulikus és pneumatikus lengéscsillapítók, valamint változó csillapítású lengéscsillapítók tartoznak.
Hidraulikus típus
A hidraulikus lengéscsillapítót széles körben használják az autók felfüggesztési rendszerében. Az alapelv az, hogy amikor a váz és a tengely ide-oda mozog, és a dugattyú ide-oda mozog a lengéscsillapító hengerhengerében, a lengéscsillapító házában lévő olaj ismételten átfolyik a belső üregből néhány szűk póruson keresztül egy másik belsőbe. üreg. Ekkor a folyadék és a belső fal közötti súrlódás, valamint a folyadékmolekulák belső súrlódása csillapító erőt képez a rezgésre.
Felfújható
A felfújható lengéscsillapító egy új típusú lengéscsillapító, amelyet az 1960-as évek óta fejlesztettek ki. A használati modellt az jellemzi, hogy a hengerhenger alsó részére úszódugattyú van beépítve, és az úszódugattyúból és a hengerhenger egyik végéből kialakított zárt gázkamra nagynyomású nitrogénnel van feltöltve. Az úszódugattyúra egy nagyméretű O-gyűrű van felszerelve, amely teljesen elválasztja az olajat és a gázt. A munkadugattyú kompressziós szeleppel és hosszabbító szeleppel van felszerelve, amelyek mozgási sebességével változtatják a csatorna keresztmetszeti területét. Amikor a kerék fel-le ugrik, a lengéscsillapító munkadugattyúja ide-oda mozog az olajfolyadékban, ami olajnyomás-különbséget eredményez a munkadugattyú felső és alsó kamrája között, és a nyomás alatt lévő olaj kinyílik. a kompressziós szelepet és a hosszabbító szelepet, és oda-vissza áramlik. Mivel a szelep nagy csillapító erőt fejt ki a nyomóolajra, a rezgés csillapodik.
Szerkezeti szögfelosztás
A lengéscsillapító felépítése az, hogy a dugattyúrúd dugattyúval a hengerbe kerül, és a henger meg van töltve olajjal. A dugattyúnak van egy nyílása, hogy a dugattyú által elválasztott tér két részében az olaj kiegészítse egymást. Csillapítás akkor keletkezik, amikor viszkózus olaj halad át a nyíláson. Minél kisebb a nyílás, annál nagyobb a csillapító erő, annál nagyobb az olaj viszkozitása és annál nagyobb a csillapító erő. Ha a nyílás mérete változatlan marad, amikor a lengéscsillapító gyorsan működik, a túlzott csillapítás befolyásolja az ütés elnyelését. Ezért a nyílás kimeneténél egy tárcsa alakú laprugós szelep van beállítva. A nyomás növekedésével a szelepet kinyitják, a nyílás nyílása megnő és a csillapítás csökken. Mivel a dugattyú két irányba mozog, a dugattyú mindkét oldalán laprugós szelepek vannak felszerelve, amelyeket kompressziós szelepnek és hosszabbító szelepnek neveznek.
Szerkezete szerint a lengéscsillapító egyhengeres és kéthengeres. Tovább osztható: 1 Egyhengeres pneumatikus lengéscsillapító; 2. Kéthengeres olajnyomás-lengéscsillapító; 3. Kéthengeres hidro-pneumatikus lengéscsillapító.
Dupla hordó
Ez azt jelenti, hogy a lengéscsillapítónak két belső és külső hengere van, és a dugattyú a belső hengerben mozog. A dugattyúrúd be- és kihúzása miatt a belső hengerben növekszik és zsugorodik az olaj térfogata. Ezért a belső hengerben az olajegyensúlyt a külső hengerrel való cserével kell fenntartani. Ezért a kéthengeres lengéscsillapítóban négy szelepnek kell lennie, vagyis a dugattyú fent említett két fojtószelepén kívül áramlási szelepek és kompenzációs szelepek is vannak a belső és a külső henger közé beszerelve a cserefunkció befejezéséhez. .
Egyhordós típus
A kéthengeres lengéscsillapítóhoz képest az egyhengeres lengéscsillapító egyszerű szerkezettel rendelkezik, és csökkenti a szeleprendszert. A hengercső alsó részére úszódugattyú van felszerelve (az ún. lebegés azt jelenti, hogy nincs dugattyúrúd a mozgásának szabályozására). Az úszódugattyú alatt zárt légkamra van kialakítva, amelyet nagynyomású nitrogénnel töltenek meg. A dugattyúrúdba be- és kilépő olaj által okozott folyadékszint fent említett változása automatikusan alkalmazkodik az úszódugattyú lebegéséhez. Kivéve fent
