A szívószelep működése.
A szelep feladata kifejezetten a levegő motorba juttatása és az égés utáni kipufogógáz kivezetése. A motor felépítése alapján szívószelepre és kipufogószelepre oszlik. A szívószelep szerepe a levegő motorba juttatása és az elégetendő üzemanyaggal való összekeverése; a kipufogószelep funkciója a kipufogógáz kivezetése az égés után és a hő elvezetése.
Összetétel: A szelepfejből és a szeleprúdból áll. A szelepfej hőmérséklete nagyon magas (szívószelep 570~670K, kipufogószelep 1050~1200K), de ellenáll a gáznyomásnak, a szeleprugó erejének és a váltó alkatrész tehetetlenségi erejének, kenési és hűtési feltételei rosszak, ami megköveteli a szeleptől bizonyos szilárdságot, merevséget, hő- és kopásállóságot. A szívószelep általában ötvözött acélból (krómacél, nikkel-krómacél), a kipufogószelep pedig hőálló ötvözetből (szilícium-krómacél) készül. Néha a hőálló ötvözet megtakarítása érdekében a kipufogószelepfej hőálló ötvözetből, a szeleprúd pedig krómacélból készül, majd a kettőt összehegesztik.
A szelepfej alakja lehet lapos tetejű, gömb alakú tetejű és kürt tetejű. Általában lapos tetejű szelepet használnak. A lapos tetejű szelepfej előnyei az egyszerű szerkezet, a kényelmes gyártás, a kis hőelnyelő terület, a kis tömeg, és szívó- és kipufogószelepekhez is használható. A gömb alakú tetejű szelep kipufogószelepekhez alkalmas, nagy szilárdságú, kis kipufogógáz-ellenállással és jó kipufogógáz-eltávolító hatással, de nagy fűtési felülettel, nagy tömeggel és tehetetlenséggel, valamint összetett feldolgozással rendelkezik. A kürt típusú szelepnek van egy bizonyos áramvonala, ami csökkentheti a szívóellenállást, de a fejét nagy felület melegíti, ami csak a szívószelephez alkalmas.
A szeleprúd hengeres, folyamatosan oda-vissza mozog a szelepvezetőben, felületét túlhevíteni és polírozni kell. A szeleprúd végének alakja a szeleprugó rögzített formájától függ, az általánosan használt szerkezet két fél rögzítőelem a rugóülés rögzítéséhez, a szeleprúd végén egy gyűrűhorony található a rögzítőelem beszereléséhez, némelyik rögzítőcsappal van rögzítve, és a végén egy furat található a rögzítőcsap beszereléséhez.
Ki kell tisztítani a motor szívószelepét?
Valójában az autó minden részét rendszeresen tisztítani kell, különösen az autó szívét - a motort, ha nem tisztítják, a benne felhalmozódó szénlerakódás csökkentheti a motor teljesítményét, növelheti az üzemanyag-fogyasztást, súlyos esetekben pedig kopogást, rendellenes gyorsulási hangot, a dugattyú és a főtengely károsodását okozhatja, sőt végül a motor olajégéséhez is vezethet, ami felújítást igényel. Ezután a motortisztítást, a szívószelep tisztítását is meg kell beszélni. A következőkben röviden a szívószelep tisztításáról lesz szó.
A szívószelep tisztítása elsősorban a lerakódott szén mennyiségétől függ, és a szén felhalmozódása normális.
Ha az autó általában több mint 40 000 kilométert futott, akkor érdemes megfontolni a szénlerakódások eltávolítását, ha a szénlerakódás már szinte nyilvánvaló. Ilyenkor a tulajdonos megkérdezi, hogyan lehet ellenőrizni a motor szénlerakódását.
Hogyan ellenőrizhető, hogy a motorban van-e szénlerakódás?
A módszer egyszerű. Tekerd az ujjad egy fehér törölközőbe.
A kipufogócső végén belül erősen dörzsölj meg egy kört, és nézd meg a papír színét, hogy lásd, vannak-e szénlerakódások a motorrendszerben.
Ez a módszer megállapíthatja, hogy a motor hengerében az égéstérben, a dugattyúban és a gyűrűben lévő szénlerakódás nagyon súlyos-e.
1, a kipufogócsőben nincs korom: fehér szalvétákba tekert ujjak, nehezen lehet letörölni a kipufogócső nyílását egy kör belsejében, a papír csak világossárga, ami azt jelzi, hogy a motor belsejében nincs korom;
2, lebegő korom a kipufogócsőben: ugyanazzal a módszerrel megállapították, hogy a kipufogócsőben van egy kis fekete korom, óvatosan ütögessék meg a fehér szalvétát, a motor hengerének, dugattyújának és gyűrűjének működése teljesen normális, normális mennyiségű lebegő korom van (más néven szénhab, nem lerakódott).
3, kipufogócső vastag koromlerakódás: ugyanazzal a módszerrel megállapították, hogy a kipufogócsőben sok a koromlerakódás, ami nagyon vastag. A fehér szalvéta megverése után is sok korom maradt a papíron, ami azt jelzi, hogy meg kell tisztítani az égésteret, a dugattyút és a gyűrű koromlerakódását.
4, kipufogócső olajlerakódása: Ugyanezzel a módszerrel fekete korommaradványokat találtak a fehér szalvétapapíron, és olajfoltok is vannak rajta, ami arra utal, hogy a motor olajat éget, és javításra szorul.
5, kipufogócső olaj koromfüst: megállapítható, hogy a korom felhalmozódása és egyéb okok miatt a motor hengerfejének kopása komoly, ezért szakszerű javításra van szükség. Az autó különböző részeinek rendszeres tisztítása jót tesz magának az autónak, de a saját biztonságunk és egészségünk szempontjából is. Bármilyen jó is az autó, karbantartása elengedhetetlen.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése irántvásárolni.
