Hogyan lehet megkülönböztetni a MAXUS G10 bemeneti és visszatérő csövét?
Az erőszivattyú alatti cső a kimeneti csőhöz tartozik, míg a kormánygép olajcsője felül helyezkedik el szívócsőként. Működés közben a kormánygépnek speciális szervokormány-olajat kell használnia. Általában a bemeneti cső az üzemanyag-befecskendező fúvóka felett helyezkedik el, átmérője valamivel nagyobb, mint a visszatérő cső, és közvetlenül kapcsolódik az üzemanyagszűrőhöz. A visszatérő cső alulról ágazik ki, és általában bilinccsel rögzítik, a csatlakozás pedig préselve van. Az elosztóhenger négy olajcsőből áll, amelyek közül két vastagabb a nyomásfokozó szivattyúhoz csatlakozik, az egyik nagynyomású bevezető, a másik pedig kisnyomású visszatérő cső. A másik két vékonyabb cső a kormánygép törzsének hidraulikus hengeréhez vezet. Megjegyzendő, hogy a visszatérő cső általában hosszabb az iránygépben, ami a hőelvezetéshez szükséges. Miután az olajcső áthalad a teljesítményszivattyún, az alatta lévő rövidebb cső az olajcső. Ezen túlmenően van egy egyszerű módja a bemeneti és a visszatérő cső megkülönböztetésének, vagyis a jármű beindítása után a fogóval rögzítsünk bármilyen tömlőt, ha a járművet a rögzítés után kikapcsolják, bebizonyosodik, hogy a cső a bemeneti cső.
MAXUS G10 hidraulikus erőgép, melyik a visszatérő olajcső?
A MAXUS G10 modellben a hidraulikus tápegység a hidraulikus energiarendszer egyik központi eleme. A hidraulikus erőmű bemeneti és kimeneti olajcsövéi rendre a visszatérő olajcső és a kimeneti olajcső, és szerepük az, hogy a kormányolajat a nyomásfokozó szivattyúból a hidraulikus hengerbe továbbítsák a kormánykerék erejének elérése érdekében. Közülük a visszatérő cső a hidraulikus erőmű kulcsfontosságú eleme, amely a hidraulikus hengerből az olajtartályba történő kormányolajért felelős, hogy biztosítsa a hidraulikus energiarendszer normál működését.
A visszatérő vezeték általában a hidraulikus erőkazetta oldalán található, és feladata a kormányolaj visszavezetése a hidraulikus hengerből az olajtartályba. A visszatérő cső eltér a kimeneti csőtől, általában vékony és hosszú tömlő, így szorosan rögzíthető a hidraulikus henger belső falához. A visszatérő cső két vége rendre össze van kötve a hidraulikus hengerrel és a hidraulikus erőgéppel, amelyen keresztül a kormányolaj visszakerül a hidraulikus hengerből az olajtartályba.
A hidraulikus erőkazetta bemeneti és kimeneti csöve két gumitömlő, amelyből a kimeneti cső átmérője vastagabb, mint a bemeneti cső átmérője, ami a hidraulikus rendszer működési hatékonyságát biztosítja. A kimeneti vezeték feladata a kormányolaj szállítása a hidraulikus nyomásfokozó edényből a hidraulikus hengerbe, hogy biztosítsa a teljesítményt. A hidraulikus táprendszerben a visszatérő cső és a kimeneti cső kiegészítő szerepet tölt be a hidraulikus rendszer normál működésének biztosításában.
A hidraulikus energiarendszer normál működése nagyon fontos az autó kormányzási teljesítménye szempontjából. Ha probléma van a hidraulikus hajtómű visszatérő csövével, például eltömődés, öregedés stb., az elégtelen kormányerőhöz vezet, és nem is működik megfelelően. Ezért az autó biztonságának és vezetési kényelmének biztosítása érdekében időben ellenőrizni és cserélni kell a hidraulikus táprendszer visszatérő olajcsövét.
Röviden, a hidraulikus energiarendszerben a visszatérő cső a hidraulikus erőgép fontos része, amely felelős a hidraulikus hengerből az olajtartályba történő kormányolajért, hogy biztosítsa a hidraulikus rendszer normál működését. A hidraulikus energiarendszer normál működése nagyon fontos az autó kormányzási teljesítménye szempontjából. A hidraulikus energiarendszer visszatérő olajcsövének időben történő ellenőrzése és cseréje a kulcs az autó biztonságának és vezetési kényelmének biztosításához.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése mellettvásárolni.
