Tengelykapcsoló mesterszivattyú.
Amikor a vezető lenyomja a tengelykapcsoló-pedálot, a tolórúd nyomja a teljes szivattyú dugattyút az olajnyomás növelése érdekében, és a tömlőn keresztül belép az alszálba, arra kényszerítve az alszivattyú húzó rudat, hogy nyomja az elválasztó villát, és előre nyomja az elválasztócsapágyat; Amikor a sofőr felszabadítja a tengelykapcsoló -pedált, a hidraulikus nyomást megemelik, az elválasztási villa fokozatosan visszatér az eredeti helyzetbe a visszatérő rugó hatása alatt, és a tengelykapcsoló elkötelezett állapotban van.
A dugattyú közepén egy sugárirányú hosszú kör van a lyukon keresztül, és az irány korlátozó csavar áthalad a dugattyú hosszú kerek lyukán, hogy megakadályozzák a dugattyút. Az olajbemeneti szelepet a dugattyú bal végének tengelyirányú lyukába helyezzük, és az olajbemeneti ülés a dugattyú lyukába helyezkedik el a dugattyú felületén lévő egyenes lyukon keresztül.
Amikor a tengelykapcsoló -pedál nem nyomja meg, rés van a főszivattyú tolórúdja és a mesterszivattyú dugattyú között, és van egy kis rés az olajbemeneti szelep és a dugattyú között, mivel az olaj bemeneti szelepének határértékének határértéke határolódik. Ilyen módon az olajtárolóhenger a fő szivattyú bal kamrájával kommunikál a csőízületen és az olaj átjárón, az olajbemeneti szelepet és az olajbemeneti szelepet. A tengelykapcsoló -pedál megnyomásakor a dugattyú balra mozog, és az olajbemeneti szelep jobbra mozog a dugattyúhoz képest a visszatérő rugó hatása alatt, kiküszöbölve az olajbemeneti szelep és a dugattyú közötti rést.
Folytassa a tengelykapcsoló -pedál megnyomását, a főszivattyú bal kamrájában lévő olajnyomás emelkedik, a főszivattyú bal kamrájában lévő fékfolyadék a csőn keresztül lép be az emlékeztetőbe, az emlékeztetőművek és a tengelykapcsoló elválasztódik.
Amikor a tengelykapcsoló -pedál felszabadul, a dugattyú gyorsan jobbra mozog ugyanazon rugó hatása alatt, mivel a csővezetékben lévő fékfolyadék áramlása bizonyos ellenállással rendelkezik, és a fő szivattyú felé történő visszaáramlás lassú, tehát egy bizonyos vákuumfokozat képződik a fő szivattyú bal oldali kamrájában, és az olajtárolóközpontban a bal oldali olajkamrát és az olajtárgy -tárolótáblát a bal oldali olajkamra között, a bal oldali szivattyúkat. a fő szivattyú bal kamrájába áramolva az olajbemeneti szelepen, hogy pótolja a vákuumot. Amikor a fékfolyadék eredetileg a fő szivattyúval a fő szivattyúba áramlik az emlékeztetőbe, a főszivattyú bal kamrájában felesleges fékfolyadék van, és ez a felesleges fékfolyadék az olajbemeneti szelepen keresztül visszaáramlik az olajtárolóhengerhez.
Milyen tünetre törnek a tengelykapcsoló szivattyúja?
01 A sebességváltó eltolódásának fogai vannak
Sebességváltó eltolódása, ha a fogak jelensége lehet, a tengelykapcsoló -szivattyú teljesítménye megszakad. Ha a tengelykapcsoló mesterszivattyúja vagy alszivattyú meghibásodása miatt a tengelykapcsolót nem lehet teljesen elválasztani, vagy a szétválasztás nem sima. Ebben az esetben, amikor a sofőr megnyomja a tengelykapcsoló -pedált váltáshoz, akkor nehéz lehet eltolódni, és néha még lehetetlen a kívánt felszerelést is felfüggeszteni. Ezen túlmenően, ha a szivattyú sérült, a tengelykapcsoló szokatlanul nehéznek érzi magát, vagy nincs szokásos ellenállás, amikor belép, ami a sebességváltó -jelenséghez vezet.
02 alszivattyúszivárgás jelenség
Amikor a tengelykapcsoló szivattyúja megsérül, az ágszivattyú olajszivárgása nyilvánvaló tünet. Ha probléma merül fel a tengelykapcsoló -szivattyúval, a tengelykapcsoló -pedál nehézké válhat, ami hiányos tengelykapcsoló -leválasztást eredményez, ha teljesen megnyomják. Ezenkívül az olajszivárgás jelensége nemcsak a tengelykapcsoló normál működését érinti, hanem a vezetőt is megnehezítheti a váltás során, és nehéz a megfelelő fogaskereket letenni. Ezért, miután megtalálják a tengelykapcsoló -szivárgást, az átviteli helyzettel kombinálva, arra lehet következtetni, hogy a tengelykapcsoló fő szivattyújának problémája, amelyet meg kell javítani vagy időben cserélni.
03 A tengelykapcsoló -pedál nehezebbé válik
Amikor a tengelykapcsoló szivattyúja megsérül, a tengelykapcsoló -pedál rendkívül nehéz lesz. Ennek oka az, hogy amikor a sofőr lehangolja a tengelykapcsoló-pedált, a tolórúd nyomja a főhenger dugattyút, hogy növelje az olajnyomásot, amelyet a tömlőn áthaladnak az alszivattyúba. Az alszivattyú károsodása miatt a hidraulikus rendszer rendellenesen működött, és a pedált nehézkessé vált, és még a hiányos elválasztás és az olajszivárgás jelensége is. Ez a feltétel nemcsak a vezetési kényelmet érinti, hanem növelheti a vezetési kockázatot is.
Ha többet szeretne tudni, olvassa tovább a többi cikk ezen a webhelyen!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
