Belső központi zár – a vezetőoldali ajtó kapcsolója.
Funkció
Központi vezérlés
Amikor a vezető bezárja a mellette lévő ajtót, a többi ajtó is bezárul, és a vezető az ajtózár kapcsolón keresztül egyszerre nyithat ki minden ajtót, vagy külön nyithat egy ajtót.
Sebességszabályozás
Amikor a menetsebesség elér egy bizonyos szintet, minden ajtó bezárulhat, hogy megakadályozza, hogy az utas tévedésből megnyomja a kilincset, és az ajtó kinyíljon.
Külön vezérlés
A vezetőoldali ajtón kívül más ajtókon külön rugós zárkapcsolók is találhatók, amelyek önállóan vezérelhetik az ajtó nyitását és zárását.
szerkezet
1, ajtózár kapcsoló: a központi vezérlőkapcsoló nagy része a főkapcsolóból és külön zárból áll, a főkapcsoló az ajtó vezetőoldalára van felszerelve, a vezető működtetheti a főkapcsolót az egész autó lezárásához vagy kinyitásához; Külön-külön egymásra zárható ajtók, külön vezérelhető egy ajtó.
2, ajtózár működtető: a központi vezérlőzár működtetője az ajtózár bezárására vagy kinyitására vonatkozó vezetői utasítások végrehajtására szolgál. Az ajtózár működtetőjének három vezetési módja van: elektromágneses, egyenáramú motor és állandó mágneses motor. Felépítése az ajtó zárása vagy az ajtó kinyitása a polaritás megváltoztatásával, hogy megváltoztassa a mozgás irányát
(1) Elektromágneses: két tekercssel van felszerelve, amelyek az ajtózár nyitására és zárására szolgálnak, és az ajtózár központi működtető gombja általában középső helyzetben van. Amikor az előremenő áramot átadja a zárótekercsnek, az armatúra hajtórúdja balra mozog, és az ajtó bezárul. Amikor a fordított áramot átvezetjük az ajtónyitó tekercsbe, az armatúra a hajtórudat jobbra mozgatja, és az ajtót eltávolítják és kinyitják.
(2) Egyenáramú motor típusa: Egyenáramú motor forgatja, és átviteli eszköz (az erőátviteli eszköz csavarhajtással, fogasléces meghajtással és homlokkerekes meghajtással) továbbítja az ajtózár zárcsatjához, így az ajtózár nyitása vagy zárása. Mivel az egyenáramú motor kétirányban foroghat, a zár zárható vagy nyitható a motor pozitív és negatív forgatásával. Ez az aktuátor kevesebb energiát fogyaszt, mint az elektromágneses működtető.
(3) Állandó mágneses motor típusa: az állandó mágneses motor többnyire az állandó mágneses léptetőmotorra utal. Funkciója alapvetően megegyezik az első kettővel, a felépítése pedig egészen más. A rotor domború fogakkal van felszerelve. A domború fogak és az állórész pólusa közötti radiális hézag kicsi, a mágneses fluxus pedig nagy. Az állórésznek több tengelyirányban elosztott elektromágneses pólusa van, és mindegyik elektromágneses tekercs sugárirányban van elrendezve. Az állórészt vasmag veszi körül, és mindegyik vasmagot egy tekercs veszi körül. Amikor az áram áthalad a tekercs egy fázisán, a tekercs magja szívóerőt hoz létre, hogy meghúzza a forgórész domború fogait, hogy igazodjanak az állórész tekercsének mágneses pólusához, és a rotor a minimális mágneses fluxusig forog, vagyis az egylépéses pozíció. Ahhoz, hogy a forgórész tovább forogjon egy lépésszögben, az állórész tekercs következő fázisának kívánt forgásirányának megfelelően impulzusáramot adjon, a forgórész forgatható. Amikor a rotor forog, az ajtózár reteszelődik vagy nyitható csatlakoztatással.
vezérlő
Az ajtózár-vezérlő egy olyan vezérlőeszköz, amely biztosítja a zár/nyitás impulzusáramot az ajtózár működtető számára. Nem számít, hogy milyen típusú ajtózár működtető van, ha megváltoztatja a működtető áram irányát, hogy vezérelje a hajtórúd balra és jobbra való mozgását, hogy elérje a zárat és a nyitást.
Sokféle ajtózár-vezérlő létezik, és vezérlési elve szerint nagyjából háromféle ajtózár-vezérlőre osztható: tranzisztoros, kondenzátoros és öv-indukciós típusú.
(1) Tranzisztor típus: két relé található a tranzisztor ajtózár vezérlőjén belül, egy cső zárja az ajtót és egy cső nyitja az ajtót. A relét a tranzisztoros kapcsolóáramkör vezérli, és a kondenzátor töltési és kisütési folyamata egy bizonyos impulzusáram időtartamának szabályozására szolgál, így az aktuátor befejezi az ajtó reteszelését és nyitását.
(2) Kapacitív: az ajtózár-vezérlő a kondenzátor töltési és kisütési jellemzőit használja, általában a kondenzátor teljesen fel van töltve, és működés közben csatlakozik a vezérlőáramkörhöz, így a kondenzátor lemerül, így a relé feszültség alatt van és a rövid idő letelik, a kondenzátor teljesen lemerül, és az érintkező megszakad a relé áramán keresztül, és az ajtózár rendszer már nem működik.
(3) Sebességérzékelő típus. 10km/h sebességű indukciós kapcsolóval felszerelve, ha a sebesség meghaladja a 10km/h-t, ha az ajtó nincs bezárva, a vezetőnek nem kell indítania, az ajtózár vezérlő automatikusan bezárja az ajtót.
A távirányító elve
A központi zár vezeték nélküli távirányító funkciója azt jelenti, hogy az ajtót távolról nyithatja és zárhatja anélkül, hogy a kulcsot a zárnyílásba helyezné, és legnagyobb előnye, hogy nem számít nappal vagy éjszaka, nem kell megkeresni a zárnyílást, valamint távolról és kényelmesen nyitható (nyitható az ajtó) és zárható (zárható az ajtó).
A távirányítás alapelve: gyenge rádióhullámot küldenek a tulajdonos oldaláról, a rádióhullám jelét az autóantenna veszi, a jel kódját az elektronikus vezérlő ECU azonosítja, majd a rendszer működtetője (motor vagy elektromágneses menedzser kör) hajtja végre a nyitás/zárás műveletét. A rendszer alapvetően két részből áll: adóból és vevőből.
1. Adó
Az adó adókapcsolóból, adóantennából (kulcstábla), integrált áramkörből stb. áll. A jeladó áramkörrel van integrálva a kulcslemezen. Az azonosító kód tároló huroktól az egylapkás integrált áramkör használatával miniatürizált FSK modulációs hurokig az áramkör ellentétes oldalán egy snap gomb típusú lítium akkumulátor van beépítve. Az átviteli frekvenciát a felhasználási ország rádióhullám-jóságától függően választják ki, és általában a 27, 40 és 62 MHz-es frekvenciasáv használható. Az adókapcsoló a gomb minden megnyomásakor egyszer továbbít jeleket.
2. Vevő
Az adó FM moduláció segítségével küldi ki az azonosító kódot, azt a jármű FM antennáján keresztül veszi, és a vevő ECU FM nagyfrekvenciás növelő processzorával demodulálja, és összehasonlítja a dekódolt szabályozó azonosító kódjával. Ha a kód helyes, adja meg a vezérlőáramkört, és működtesse az aktuátort.
Az ajtózár távirányító rendszere általában egy hordozható adóból és egy vevőből áll az autóban, és az adóból küldött azonosítható jelet a vevő fogadja és dekódolja, az ajtózárat nyitáshoz vagy záráshoz hajtja, és fő szerepe az hogy megkönnyítse a vezetőnek az ajtó bezárását vagy az ajtó kinyitását.
A felhasználók megvédhetik autóikat a távoli ECU zárfeloldó jelszavának beállításával, és riasztást küldhetnek az ajtó illegális kinyitásakor.
Amikor a modern zár a megfelelő kódjelet kapja, a vezérlőhullám-vevő áramkör a vételi idő plusz 0,5 másodpercig aktiválódik, majd visszatér készenléti állapotba. Ha a bemeneti kódjel nem egyezik, a vevő áramkör nem indul el. Bázis 10 perc múlva több mint 10 kódjel bemenet nem egyezik, a zár azt hiszi, hogy valaki el akarja lopni az autót, ezért ne fogadjon semmilyen jelet, beleértve a megfelelő kódjel vételét is, ebben az esetben a tulajdonosnak mechanikusan kell behelyeznie a kulcsajtóval kinyitni az ajtót. A jelvétel helyreállítása kulcsos gyújtással indítható, és a távirányítós ajtózár rendszer főkapcsolója kikapcsolható, majd kinyitható. Ha az ajtót nem nyitják ki 30 másodpercen belül, miután az ajtót a távirányító mechanizmussal kinyitotta, az ajtó automatikusan bezárul.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
