Ki tudom nyitni a fékolaj kanna fedelét?
A fékolaj edény fedele kinyitható, de nyitás előtt alaposan meg kell tisztítani a fékolaj edény körüli törmeléket, hogy elkerüljük, hogy a törmelék a fékolajba kerüljön, ami miatt új fékolajat kell cserélni. Fékfolyadék vásárlásakor ajánlatos megbízható gyártót választani, minél magasabb a szint, annál jobb, mert a fék üzemi nyomása általában 2MPa, a magas szintű fékfolyadék pedig elérheti a 4-5MPa-t.
Háromféle fékfolyadék létezik, és különböző típusú fékfolyadékok alkalmasak a különböző fékrendszerekhez. Használat közben ügyelni kell arra, hogy ne keverjük össze a különböző típusú fékfolyadékokat, hogy elkerüljük a fékhatás befolyásolását.
Fontos megjegyezni, hogy a fékrendszerekben minden folyadék összenyomhatatlan. Ezért egy lezárt tartályban vagy folyadékkal töltött csővezetékben, amikor a folyadék nyomás alatt van, a nyomás gyorsan és egyenletesen továbbítódik a folyadék minden részére, ami a hidraulikus fékezés elve. Ha a fékolaj edény fedelét kinyitják, és a fékolajban törmeléket találnak, a fékrendszer normál működése érdekében időben új fékolajat kell cserélni.
Mennyire van jól becsavarva a fékdoboz kupakja?
Az autófék olajedény fedelét mérsékelten szorosan kell csavarni, nem szorosan vagy lazán, hogy elkerüljük a fedél öregedését vagy akár megrepedését.
A fékdoboz fedelét úgy tervezték, hogy lehetővé tegye a mérsékelt forgást, hogy biztosítsa a sapka megfelelő működését, miközben elkerüli a szükségtelen károsodást. A túl erős meghúzási erő a edény fedelének elöregedéséhez vagy akár megrepedéséhez vezethet, mivel a menetes tömítőszerkezet eszköze nem haladhatja meg a menetet csavaró meghúzási nyomaték erejét, hogy ne okozzon menetkopást vagy szerkezeti károsodást, így befolyásolja a tömítő hatást és a felhasználó normál használatát. Ezenkívül a túl szoros meghúzás károsíthatja a fedél alkatrészeit, például a fékolajszint-érzékelőt, amely beragadhat, és a fedél nem forog megfelelően.
Ezért a helyes módszer az, hogy óvatosan húzza meg a fékolaj-edény fedelét, nehogy se szivárogjon, se túl szorosan, hogy megóvja a fedelet és a benne lévő fékolajat a sérülésektől. Ez biztosíthatja a fékrendszer normál működését, miközben meghosszabbítja a fékolaj burkolat élettartamát.
Honnan származik a víz a fékfolyadékban?
Sok barát tudja, hogy a fékolajat rendszeresen cserélni kell, mert erős a vízfelvevő képessége. A víztartalom növekedésével a fékolaj forráspontja nagymértékben lecsökken, többszöri fékezés után pedig könnyen forrható és elgázosítható, ami veszélyezteti a vezetés biztonságát.
01 Honnan származik a víz a fékolajban?
Valójában ez a nedvesség a fékolaj-tároló tartály fedeléből a fékolajba kerül! Ezt látva fel kell merülnie egy kérdésben: ez a fedél nem arra való, hogy lezárja? Igen, de nem az egészet! Vegyük le ezt a fedelet, és nézzük meg!
02 Fedél titkai
A fékolaj-tároló tartály fedele általában műanyagból készül. A fedelet megfordítva láthatja, hogy a gumibetét belsejében van felszerelve, és a gumi deformációja tömítő szerepet játszhat a fékolaj elválasztásában a külső levegőtől.
De ha lenyomja a gumipárna közepét, repedés jelenik meg, ahogy a gumi deformálódik. A repedés széle szabályos, ami azt jelzi, hogy ezt nem a gumi öregedése és repedése okozza, hanem előmunkált.
Folytassa a gumipárna eltávolítását, látható, hogy a fedélen van egy horony, és a horonyhelyzetnek megfelelő csavarmenet is le van kötve, és a takaros bemetszés jelzi, hogy ezt is szándékosan dolgozták fel.
A gumibetét repedései és a fedél hornyai valójában egy "levegőcsatornát" alkotnak, amelyen keresztül a külső levegő bejuthat a fékfolyadék tartályba.
03 Miért így tervezték?
Szükséges elemezni a jármű fékrendszerének működési folyamatát.
A fékpedál lenyomásakor a fékfőszivattyú a fékolajat az egyes kerekek fék-alszivattyújába nyomja, hogy fékezőerőt generáljon. Ekkor a folyadéktároló tartályban a fékolaj szintje is enyhén csökken, és a tartályban bizonyos negatív nyomás keletkezik, ami akadályozza a fékolaj áramlását, ezáltal csökkenti a fékhatást.
Engedje el a fékpedált, a fékszivattyú visszatér, és a fékolaj visszatér a folyadéktároló tartályba. Ha a tartályban lévő levegőt nem lehet kiüríteni, az akadályozza az olaj visszaáramlását, így a féknyereg nem tud teljesen kiengedni, ami "húzófék"-et eredményez.
E problémák elkerülése érdekében a mérnökök a fékolaj-tartály fedelére terveztek egy ilyen "szellőzőberendezés"-készletet, amely kiegyenlíti a nyomáskülönbséget a tartály belső és külső része között.
04 Ennek a kialakításnak a találékonysága
Az elasztikus gumi "szelepként" történő felhasználása miatt ez a "szellőző" csak akkor nyílik ki, ha a folyadéktároló tartály belső és külső része között bizonyos nyomáskülönbség van. Amikor a fék véget ér, a „szellőzőnyílás” a gumi rugalmasságának hatására automatikusan bezáródik, és a fékolaj és a levegő érintkezése a legnagyobb mértékben elszigetelődik.
Ez azonban óhatatlanul "esélyt" hagy a levegőben lévő víznek, így a fékolaj víztartalma az időhasználat meghosszabbodásával növekszik. Ezért a tulajdonos barátoknak ne felejtsék el rendszeresen cserélni a fékolajat! Javasoljuk, hogy 2 évente vagy 40 000 kilométerenként cserélje ki a fékolajat, és ha a régióban párás az éghajlat, akkor tovább csökkentse a fékolajcsere intervallumát.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
