Ki lehet nyitni a fékolajtartály fedelét?
A fékolajtartály fedele kinyitható, de nyitás előtt alaposan meg kell tisztítani a fékolajtartály környékét a szennyeződésektől, hogy elkerüljük a fékolajba jutást, ami az új fékolaj cseréjének szükségességét eredményezné. Fékfolyadék vásárlásakor ajánlott megbízható gyártót választani, minél magasabb a szint, annál jobb, mivel a fék üzemi nyomása általában 2 MPa, a magas szintű fékfolyadék pedig elérheti a 4-5 MPa értéket.
Háromféle fékfolyadék létezik, és a különböző típusú fékfolyadékok különböző fékrendszerekhez alkalmasak. Használat közben ügyelni kell arra, hogy ne keverjünk különböző típusú fékfolyadékokat, hogy elkerüljük a fékhatás befolyásolását.
Fontos megjegyezni, hogy a fékrendszerekben minden folyadék összenyomhatatlan. Ezért egy lezárt tartályban vagy folyadékkal töltött csővezetékben, amikor a folyadék nyomás alatt van, a nyomás gyorsan és egyenletesen terjed a folyadék minden részére, ami a hidraulikus fékezés elve. Ha a fékolajtartály fedelét kinyitják, és törmeléket találnak a fékolajban, időben új fékolajat kell cserélni a fékrendszer normál működésének biztosítása érdekében.
Mennyire van rendesen megcsavarva a féksapka?
Az autó fékolajtartályának fedelét közepesen szorosan kell meghúzni, se túl szorosan, se nem lazán, hogy elkerüljük a fedél öregedését vagy akár repedését.
A fékezős kupak mérsékelt elfordulást tesz lehetővé, biztosítva a kupak megfelelő működését, elkerülve a szükségtelen sérüléseket. A túl szoros meghúzási erő a fedél öregedéséhez vagy akár repedéséhez vezethet, mivel a menetes tömítőszerkezet eszközének nem szabad meghaladnia a menet meghúzásához szükséges meghúzási nyomaték erejét, hogy ne okozzon menetkopást vagy szerkezeti károsodást, ezáltal befolyásolva a tömítőhatást és a felhasználó normál használatát. Ezenkívül a túl szoros meghúzás károsíthatja a fedél alkatrészeit is, például a fékolajszint-érzékelőt, amely beszorulhat, és a fedél nem forgatható megfelelően.
Ezért a helyes módszer az, hogy finoman meghúzzuk a fékolajtartály fedelét, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy nem szivárog, és nem is van túl szorosan meghúzva, így megvédve a fedelet és a benne lévő fékolajat a sérülésektől. Ez biztosíthatja a fékrendszer normál működését, miközben meghosszabbítja a fékolaj élettartamát.
Honnan származik a víz a fékfolyadékban?
Sok barát tudja, hogy a fékolajat rendszeresen cserélni kell, mivel erősen nedvszívó. A víztartalom növekedésével a fékolaj forráspontja jelentősen csökken, és könnyen felforr és elgázosodik többszöri fékezés után, ami veszélyezteti a vezetési biztonságot.
01 Honnan származik a víz a fékolajban?
Valójában ez a nedvesség a fékolajtartály fedeléből került a fékolajba! Ezt látva biztosan felmerül benned a kérdés: Nem a tömítésre szolgál ez a fedél? Igen, de nem az egészre! Vegyük le a fedelet, és nézzük meg!
02 Fedél titkai
A fékolajtartály fedele általában műanyagból készül. A fedél megfordításával látható, hogy a gumibetét belül van beszerelve, és a gumi deformációja tömítő szerepet játszhat a fékolaj és a külső levegő elválasztásában.
De ha a gumibetét közepét lenyomod, repedés keletkezik, ahogy a gumi deformálódik. A repedés széle szabályos, ami azt jelzi, hogy ezt nem a gumi öregedése és repedése okozza, hanem előkezelés.
Folytassa a gumibetét eltávolítását, láthatja, hogy van egy horony a fedélen, és a horony pozíciójának megfelelő csavarmenet is le van választva, és a csinos bemetszés azt jelzi, hogy ezt is szándékosan dolgozták fel.
A gumibetét repedései és a fedél hornyai valójában egy "légcsatornát" alkotnak, amelyen keresztül a külső levegő bejuthat a fékfolyadéktartályba.
03 Miért így tervezték?
Szükséges elemezni a jármű fékrendszerének működési folyamatát.
Amikor a fékpedált lenyomják, a fék főszivattyúja a fékolajat az egyes kerekek fék alszivattyújába préseli, fékezőerőt generálva. Ekkor a fékolajszint a folyadéktároló tartályban is kissé csökken, és bizonyos mértékű negatív nyomás keletkezik a tartályban, ami akadályozza a fékolaj áramlását, ezáltal csökkentve a fékhatást.
Engedje fel a fékpedált, a fékpumpa visszatér, és a fékolaj visszatér a folyadéktároló tartályba. Ha a tartályban lévő levegőt nem lehet kiengedni, az akadályozza az olaj visszatérését, így a féknyereg nem tud teljesen kioldódni, ami "fékező féket" eredményez.
Ezen problémák elkerülése érdekében a mérnökök egy ilyen "szellőztetőberendezést" terveztek a fékolajtartály fedelére, hogy kiegyenlítsék a tartály belseje és külseje közötti nyomáskülönbséget.
04 Ennek a dizájnnak a leleményessége
A rugalmas gumi „szelepként” való használatának köszönhetően ez a „szellőzőnyílás” csak akkor nyílik meg, ha a folyadéktároló tartály belseje és külseje között bizonyos nyomáskülönbség van. Amikor a fék véget ér, a „szellőzőnyílás” a gumi rugalmasságának hatására automatikusan bezárul, és a fékolaj és a levegő közötti érintkezés a lehető legnagyobb mértékben elszigetelődik.
Ez azonban elkerülhetetlenül „esélyt” hagy a levegőben lévő víznek, így a fékolaj víztartalma az élettartam növekedésével növekszik. Ezért a tulajdonosoknak emlékezniük kell a fékolaj rendszeres cseréjére! Javasoljuk, hogy a fékolajat 2 évente vagy 40 000 kilométerenként cseréljék, és ha a régióban párás az éghajlat, akkor tovább kell rövidíteni a fékolaj csereintervallumát.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
