A nyomásfokozó szivattyú működési elve.
A rásegítő szivattyú működési elve főként az autó irányrásegítő szivattyújának és a fék vákuumrásegítő szivattyújának működési mechanizmusához kapcsolódik. Az irányrásegítő szivattyú a motoron keresztül a forgási nyomatéknak és a kormányzási iránynak megfelelően működési utasításokat ad ki, a megfelelő forgási nyomaték nagyságát adja ki, így hozza létre a szervokormány hatását. A fék vákuumrásegítő szivattyú a levegő belélegzésének elvét alkalmazza, amikor a motor működik, vákuumot hoz létre a rásegítő egyik oldalán, és nyomáskülönbséget hoz létre a másik oldalon lévő normál légnyomással, ezáltal növelve a fékerőt.
Az irányított nyomásfokozó szivattyú működési elve szerint a nyomatékérzékelő érzékeli a kormánykerék nyomatékát és a forgatás irányát, és jeleket küld az adatbuszon keresztül az elektronikus vezérlőegységnek (ECU). Az ECU utasítja a motort, hogy a jelnek megfelelően adja ki a megfelelő forgatónyomatékot a szervokormány megvalósításához. Ezáltal hatékonyan csökkenthető a vezető irányítási terhe, javítható a szabályozás rugalmassága és biztonsága, valamint pontos érzetet lehet fenntartani nagy sebességnél.
A fék vákuumrásegítő szivattyú működési elve a levegő belélegzésének elve, amikor a motor működik, vákuumot képezve a rásegítő egyik oldalán, nyomáskülönbséget képezve a másik oldalon lévő normál légnyomással, ezáltal növelve a fékerőt. A membrán a nyomáskülönbség hatására mozog, meghajtja a fékszivattyú nyomórúdját, és megvalósítja a láberő nagyító hatását. Ez a kialakítás nemcsak a hagyományos járművekben, hanem az új energiahordozókkal és a hibrid járművekben is széles körben elterjedt, fontos kiegészítő funkciókat biztosítva a fékrendszer számára.
Összefoglalva, a rásegítő szivattyúk működési elve két fő típust foglal magában: az irányított rásegítő szivattyúkat és a fék vákuumrásegítő szivattyúkat, amelyek különböző mechanizmusokon keresztül biztosítják a kormányzási és fékezési rásegítést az autó számára, javítva a vezetés biztonságát és kényelmét.
A rásegítő szivattyú U-típusú csövének előnyei az érett és stabil technológia, a hosszú üzemidő, a nagy megbízhatóság és az alacsony gyártási költség, ezért széles körben használják autókban. A rásegítő szivattyú U-típusú olajcsöve a mechanikus hidraulikus szervokormányrendszer része, amely hidraulikus szivattyúból, olajcsőből, nyomásszabályozó szelepházból, V-típusú hajtószíjból, olajtartályból és egyéb alkatrészekből áll. Ez a rendszer, függetlenül attól, hogy az autónak szüksége van-e kormányerőre, mindig működőképes állapotban van, és az energiafogyasztás viszonylag nagy. Mivel azonban a mechanikus hidraulikus kormányerő-rendszer a leggyakoribb szervokormány-típus, és a gyártási költsége viszonylag alacsony, ezt a technológiát széles körben használják az autókban.
A nyomásfokozó szivattyú U-csövének hátránya azonban a nagy energiafogyasztás. A rendszerben lévő nyomás fenntartása érdekében a hidraulikus szervokormány mindig működik, még akkor is, ha az autónak nincs szüksége kormányerőre, ami hatalmas energiafogyasztáshoz vezet. Pontosabban, a légköri hidraulikus szervokormány-rendszer csővezetékében lévő olaj mindig nagy nyomást tart fenn, ami hatalmas energiát fogyaszt; A normál áramlású hidraulikus kormányerő-fokozó rendszer kormányszivattyúja mindig működik, de amikor a hidraulikus szervokormány-fokozó rendszer nem működik, az olajszivattyú alapjáraton van, és a relatív energiafogyasztás kisebb.
Összefoglalva, bár az U típusú olajcsőnek előnyei vannak az érett technológiában és az alacsony költségben, a magas energiafogyasztás hiányosságai nem hagyhatók figyelmen kívül.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
