Milyen anyagokból készülnek a nyomásfokozó szivattyú csövei?
A nyomásfokozó szivattyú csőanyaga a különböző alkalmazási igényeknek és a különböző anyagok körülményeinek megfelelően választható ki. A gyakori anyagok közé tartozik a rézcső, a rézcső, a nejloncső, a műanyagcső, a gumicső stb. Ezen anyagok mindegyikének megvannak a saját tulajdonságai, és különböző hidraulikus rendszerekhez és ipari alkalmazásokhoz alkalmasak.
A rézcsövet széles körben használják a hidraulikus rendszerekben nagy szilárdsága, jó olajállósága és korrózióállósága, valamint viszonylag alacsony költsége miatt. Képes ellenállni a nagy nyomásnak, miközben kiváló merev tartást biztosít, de beszereléskor előzetes hajlítást igényel.
A rézcső könnyen feldolgozható különféle formákra, de nyomástartó képessége általában 6,5-10 MPa tartományra korlátozódik. Bizonyos rezgéscsillapító tulajdonságokkal rendelkezik, de olajoxidációhoz vezethet, ezért gyakran használják olyan alkatrészekben, amelyeket nehéz közvetlenül a hidraulikus berendezés belsejébe csatlakoztatni.
nejloncső tejfehér, áttetsző, melegítés után könnyen hajlítható és tágítható, lehűlés után pedig stabil alakot tart. Teherbírása anyagonként változik, 2,5 MPa és 8 MPa között mozog.
Műanyag cső könnyű, jó olajállósággal rendelkezik, megfizethető és könnyen összeszerelhető. Teherbírása azonban alacsony, hosszú távú használat esetén öregedési romlás léphet fel, ezért főként alacsony nyomású alkalmazásokhoz, például visszatérő csőhöz és 0,5 MPa alatti nyomású lefolyócsőhöz alkalmas.
A gumitömlő fogalmába beletartozik a nagynyomású gumitömlő és az alacsony nyomású gumitömlő. A nagynyomású gumicső egy belső olajálló gumirétegből és egy külső acélhuzalfonat rétegből áll, amely alkalmas a nagy- és közepes nyomású rendszerekben egymáshoz képest mozgó alkatrészek összekapcsolására. Az alacsony nyomású gumicső olajálló gumiból és vászonból készül, amely alkalmas alacsony nyomású környezetekhez, például visszatérő olajvezetékekhez.
A megfelelő anyag kiválasztása a csővezetékhez kritikus fontosságú a hidraulikus rendszer biztonságának, hatékonyságának és tartósságának biztosítása érdekében. A megfelelő anyagot az adott üzemi nyomás, a munkakörnyezet és a kémiai korróziós tényezőkkel szembeni ellenállás függvényében kell kiválasztani.
Irányított olajszivattyú cső megrepedt, az olajszivárgás után nincs irány!
1. Amikor a rásegítő szivattyú olajszivárgást okoz, az olajszint jelentősen csökken, ami rendellenes hangot ad a kormánykerék elfordításakor. Ezenkívül a rásegítő szivattyú hideg állapotában, nem megfelelő kenés esetén könnyen belső kopáshoz vezethet, ami rendellenes hangot eredményez. Ugyanakkor, ha a rásegítő szivattyú telepítése nem elég stabil, az működés közben is rendellenes hangot adhat.
2. A nyomásfokozó szivattyú olajszivárgási problémája esetén nem mindig szükséges a teljes alkatrészt kicserélni. Abban az esetben, ha az olajtömítés sérülése nem súlyos, a probléma javítással megoldható a teljes nyomásfokozó szivattyú cseréje nélkül. Ha azonban a nyomásfokozó szivattyú háza megreped, akkor a nyomásfokozó szivattyút ki kell cserélni. Ha csak a csőcsatlakozásnál van olajszivárgás, akkor csak a csatlakozásnál lévő tömítési problémával kell foglalkozni.
3, a nyomásfokozó szivattyú olajszivárgásának problémájának megoldásához először is ellenőrizni kell, hogy van-e külső olajszivárgási hely. Fordítson különös figyelmet a főtengely elülső és hátsó olajtömítéseire, mivel ezek hajlamosak az olajszivárgásra. Például, ha a főtengely elülső olajtömítése törött, sérült vagy elöregedett, vagy ha a főtengely-szíjtárcsa és az olajtömítés közötti érintkezési felület kopott, az olajszivárgást okozhat a főtengely elején.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
