Gépjármű klíma fúvó elve
Absztrakt: Az autók légkondicionáló rendszere egy olyan eszköz, amely a kocsiban lévő levegő hűtését, fűtését, légcseréjét és légtisztítását valósítja meg. Kényelmes vezetési környezetet biztosíthat az utasoknak, csökkentheti a járművezetők fáradtságának intenzitását, és javíthatja a vezetés biztonságát. A klímaberendezések az egyik mutatóvá váltak annak mérésére, hogy az autó teljes-e. Az autók légkondicionáló rendszere kompresszorból, légkondicionáló ventilátorból, kondenzátorból, folyadéktároló szárítóból, expanziós szelepből, elpárologtatóból és ventilátorból áll. Ez a cikk elsősorban az autók légkondicionáló berendezésének elvét mutatja be.
A globális felmelegedés és az emberek vezetési környezet iránti igényeinek javulásával egyre több autót szerelnek fel klímaberendezéssel. A statisztikák szerint 2000-ben az Egyesült Államokban és Kanadában eladott autók 78%-a volt klímával felszerelve, és ma óvatos becslések szerint az autók legalább 90%-a légkondicionált, amellett, hogy kényelmes. vezetési környezet az emberek számára. Autóhasználóként az olvasónak meg kell értenie ennek alapelvét, hogy a vészhelyzeteket hatékonyabban és gyorsabban meg lehessen oldani.
1. Az autóipari hűtőrendszer működési elve
Az autóklíma hűtőrendszer működési elve
1, az autók légkondicionáló hűtőrendszerének működési elve
Az autóklíma hűtőrendszerének ciklusa négy folyamatból áll: kompresszióból, hőleadásból, fojtásból és hőelnyelésből.
(1) Kompressziós folyamat: a kompresszor belélegzi az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású hűtőközeget az elpárologtató kimeneténél, magas hőmérsékletű és nagynyomású gázzá sűríti, majd a kondenzátorba küldi. Ennek a folyamatnak a fő feladata a gáz összenyomása és nyomás alá helyezése, hogy az könnyen cseppfolyósítható legyen. A kompressziós folyamat során a hűtőközeg állapota nem változik, a hőmérséklet és a nyomás tovább emelkedik, túlhevített gáz keletkezik.
(2) Hőleadási folyamat: a magas hőmérsékletű és nagynyomású túlhevített hűtőközeg gáz belép a kondenzátorba (radiátorba) a légkörrel való hőcsere érdekében. A nyomás és a hőmérséklet csökkenése következtében a hűtőgáz folyadékká kondenzálódik és nagy mennyiségű hőt bocsát ki. Ennek a folyamatnak a feladata a hő kivezetése és a kondenzáció. A kondenzációs folyamatot a hűtőközeg állapotának változása jellemzi, vagyis állandó nyomás és hőmérséklet mellett fokozatosan gázból folyadékba változik. A kondenzáció után a hűtőközeg nagy nyomású és magas hőmérsékletű folyadék. A hűtőfolyadék túlhűtött, és minél nagyobb a túlhűtés mértéke, annál nagyobb a párolgási hőelnyelő képessége a párolgási folyamat során, és annál jobb a hűtőhatás, vagyis a hidegtermelés ennek megfelelő növekedése.
(3) fojtási folyamat: a nagynyomású és magas hőmérsékletű hűtőfolyadékot az expanziós szelepen keresztül fojtják a hőmérséklet és a nyomás csökkentése érdekében, és a tágulási eszközt ködben (kis cseppek) eltávolítják. A folyamat szerepe a hűtőközeg hűtése és a nyomás csökkentése a magas hőmérsékletű és nagynyomású folyadékról az alacsony hőmérsékletű nyomású folyadékra, a hőelnyelés elősegítése, a hűtőkapacitás szabályozása és a hűtő normál működésének fenntartása érdekében. rendszer.
4) Hőelnyelési folyamat: a köd hűtőközeg folyadék lehűlés és expanziós szelep általi lenyomás után az elpárologtatóba kerül, így a hűtőközeg forráspontja jóval alacsonyabb, mint az elpárologtató belsejében lévő hőmérséklet, így a hűtőközeg folyadék elpárolog az elpárologtatóban és felforr gáz. A párolgási folyamat, hogy felszívja a sok hő körül, csökkenti a hőmérsékletet az autó belsejében. Ezután az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású hűtőközeg gáz kiáramlik az elpárologtatóból, és megvárja, amíg a kompresszor ismét belélegzi. Az endoterm folyamatra jellemző, hogy a hűtőközeg halmazállapota folyékonyból gázhalmazállapotúvá változik, és a nyomás ekkor változatlan, vagyis ennek az állapotnak a változása az állandó nyomású folyamat során történik.
2, az autóipari légkondicionáló hűtőrendszer általában kompresszorokból, kondenzátorokból, folyadéktároló szárítókból, expanziós szelepekből, elpárologtatókból és ventilátorokból áll. Az 1. ábrán látható módon az alkatrészeket réz (vagy alumínium) és nagynyomású gumicsövek kötik össze, így zárt rendszert alkotnak. Amikor a hidegrendszer működik, a hűtőmemória különböző állapotai keringenek ebben a zárt rendszerben, és minden ciklusnak négy alapvető folyamata van:
(1) Kompressziós eljárás: a kompresszor alacsony hőmérsékleten és nyomáson belélegzi a hűtőközeggázt az elpárologtató kimeneténél, és egy magas hőmérsékletű és nagynyomású gázeltávolító kompresszorba tömöríti.
(2) Hőleadási folyamat: a magas hőmérsékletű és nagynyomású túlhevített hűtőközeg gáz belép a kondenzátorba, és a hűtőközeg a nyomás és a hőmérséklet csökkenése miatt folyadékká kondenzálódik, és sok hő szabadul fel.
(3) Fojtási folyamat: Miután a magas hőmérsékletű és nyomású hűtőközeg áthalad a tágulási eszközön, a térfogat megnő, a nyomás és a hőmérséklet meredeken csökken, és a tágulási eszköz ködben (kis cseppekben) megszűnik.
(4) Hőelnyelési folyamat: a köd hűtőközeg folyadék belép az elpárologtatóba, így a hűtőközeg forráspontja sokkal alacsonyabb, mint az elpárologtató belsejében lévő hőmérséklet, így a hűtőfolyadék gázzá párolog. A párolgási folyamat során nagy mennyiségű hő nyelődik el, majd az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású hűtőközeg gőz belép a kompresszorba.
2 A légfúvó működési elve
Általában az autó fúvója centrifugális fúvó, és a centrifugális ventilátor működési elve hasonló a centrifugális ventilátoréhoz, kivéve, hogy a levegő kompressziós folyamata általában centrifugális erő hatására történik, több munkafolyamat során. járókerekek (vagy több fokozat). A ventilátor nagy sebességű forgó rotorral rendelkezik, és a forgórészen lévő lapát a levegőt nagy sebességgel mozgatja. A centrifugális erő hatására a levegő áramlik a ventilátor kimenetéhez az evolúciós vonal mentén a burkolat evolúciós alakjában, és a nagy sebességű légáramlásnak van egy bizonyos szélnyomása. Az új levegő feltöltése a ház közepén keresztül történik.
Elméletileg a centrifugálfúvó nyomás-áramlás jelleggörbéje egyenes, de a ventilátoron belüli súrlódási ellenállás és egyéb veszteségek miatt a tényleges nyomás és áramlási jelleggörbe az áramlási sebesség növekedésével enyhén csökken, és a A centrifugális ventilátor megfelelő teljesítmény-áramlási görbéje az áramlási sebesség növekedésével emelkedik. Ha a ventilátor állandó fordulatszámon működik, a ventilátor munkapontja a nyomás-áramlás jelleggörbe mentén mozog. A ventilátor működési állapota működés közben nem csak a saját teljesítményétől, hanem a rendszer jellemzőitől is függ. Amikor a csőhálózat ellenállása növekszik, a csőteljesítmény-görbe meredekebb lesz. A ventilátorszabályozás alapelve, hogy magának a ventilátornak a teljesítménygörbéjének vagy a külső csőhálózat jelleggörbéjének megváltoztatásával a szükséges működési feltételeket kell elérni. Ezért néhány intelligens rendszert telepítettek az autóba, hogy segítsék az autó normál működését alacsony, közepes és nagy sebességű vezetés közben.
A fúvószabályozás elve
2.1 Automata vezérlés
A légkondicionáló vezérlőpanel „automatikus” kapcsolójának megnyomásakor a légkondicionáló számítógép automatikusan beállítja a ventilátor sebességét a kívánt kimeneti levegő hőmérsékletnek megfelelően.
Ha a levegő áramlási iránya "arc" vagy "kettős áramlási irány" van kiválasztva, és a ventilátor alacsony fordulatszámú állapotban van, a ventilátor sebessége a határtartományon belüli naperősség szerint változik.
(1) Alacsony fordulatszám szabályozása
Alacsony fordulatszámú szabályozásnál a klímakomputer leválasztja a teljesítménytrióda alapfeszültségét, és lekapcsolódik a teljesítménytrióda és az ultranagy sebességű relé is. Az áram a befúvómotorból a ventilátor ellenállásába folyik, majd a vasat veszi, hogy a motor alacsony fordulatszámon működjön
A légkondicionáló számítógép a következő 7 részből áll: 1 akkumulátor, 2 gyújtáskapcsoló, 3 fűtés relé, ventilátormotor, 5 ventilátorellenállás, 6 teljesítménytranzisztor, 7 hőmérséklet biztosítékkábel, 8 légkondicionáló számítógép, 9 nagy sebességű relé.
(2) Közepes fordulatszám-szabályozás működése
A közepes fordulatszámú szabályozás során a teljesítménytrióda hőmérséklet-biztosítékot szerel fel, amely megvédi a triódát a túlmelegedéstől. A légkondicionálás számítógépe megváltoztatja a teljesítménytrióda alapáramát a ventilátor meghajtó jelének megváltoztatásával, hogy elérje a ventilátormotor fordulatszámának vezeték nélküli szabályozását.
3) A nagy sebességű vezérlés működése
A nagy sebességű szabályozás során a klímakomputer leválasztja a teljesítménytrióda alapfeszültségét, annak 40-es számú csatlakozóvasát, és bekapcsolja a nagy sebességű relét, és a befúvómotor árama átfolyik a nagy sebességen. relé, majd a kötővashoz, így a motor nagy sebességgel forog.
2.2 Előmelegítés
Automatikus szabályozási állapotban a fűtőmag alsó részében rögzített hőmérséklet-érzékelő érzékeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és előmelegítés szabályozást hajt végre. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 40 °C alatt van, és az automatikus kapcsoló be van kapcsolva, a légkondicionáló számítógép bezárja a ventilátort, hogy megakadályozza a hideg levegő kiáramlását. Ellenkezőleg, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 40 ° C felett van, a légkondicionáló számítógép elindítja a ventilátort, és alacsony fordulatszámon forog. Ettől kezdve a ventilátor fordulatszáma automatikusan szabályozott a számított légáramnak és a kívánt kimenő levegő hőmérsékletnek megfelelően.
A fent leírt előmelegítés szabályozás csak akkor létezik, ha a légáramlást "alsó" vagy "kettős áramlás" irányba választják.
2.3 Késleltetett légáramlás szabályozás (csak hűtés esetén)
A késleltetett légáramlás szabályozása az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője által a hűtő belsejében mért hőmérsékleten alapul. késleltetés
A légáramlás-szabályozás megakadályozhatja a forró levegő véletlen kiáramlását a légkondicionálóból. Ezt a késleltetési műveletet csak egyszer hajtják végre, amikor a motort beindítják, és a következő feltételek teljesülnek: 1 kompresszor működése; Kapcsolja be a 2 ventilátorvezérlőt "automatikus" állapotba (automatikus bekapcsolás); 3 Légáramlás szabályozása "arc" állapotban; Állítsa "Arc" állásba az arckapcsolóval, vagy állítsa "arc" állásba az automatikus vezérlésben; 4 A hűtő belsejében a hőmérséklet magasabb, mint 30 ℃
A késleltetett légáramlás szabályozás működése a következő:
Még ha a fenti négy feltétel teljesül, és a motort beindították, a ventilátormotor nem indítható azonnal. A befúvó motornál 4s különbség van, de a kompresszort be kell kapcsolni, és a motort be kell indítani, a hűtőgázt pedig az elpárologtató hűtésére kell használni. A 4s hátsó ventilátormotor elindul, az első 5 másodpercben alacsony fordulatszámon működik, az utolsó 6 másodpercben pedig fokozatosan gyorsul nagy sebességre. Ez a művelet megakadályozza a forró levegő hirtelen kiáramlását a szellőzőnyíláson, ami felrázást okozhat.
Zárszó
A tökéletes autó számítógéppel vezérelt légkondicionáló rendszer automatikusan beállítja az autóban lévő levegő hőmérsékletét, páratartalmát, tisztaságát, viselkedését és szellőzését, és az autóban lévő levegőt bizonyos sebességgel és irányban áramoltatja, hogy jó vezetési környezetet biztosítson. utasok számára, és biztosítsa, hogy az utasok kényelmes légkörben legyenek különféle külső éghajlati és viszonyok között. Megakadályozza az ablaküveg befagyását, így a vezető megőrizheti a tiszta látást, és alapvető garanciát nyújt a biztonságos vezetésre.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
