Autó légkondicionáló fúvó elv
Kivonat: Az autó légkondicionáló rendszere egy eszköz, amely megvalósítja a levegő hűtését, fűtését, légcserét és levegő tisztítását a kocsiban. Ez kényelmes vezetési környezetet biztosíthat az utasok számára, csökkentheti a járművezetők fáradtságának intenzitását és javíthatja a vezetés biztonságát. A légkondicionáló berendezések az egyik mutatóvá váltak annak mérésére, hogy az autó teljes -e. Az autó légkondicionáló rendszere kompresszorból, légkondicionáló ventilátorból, kondenzátorból, folyékony tároló szárítóból, tágulási szelepből, párologtatóból és ventilátorból áll. Ez a cikk elsősorban bemutatja az autó légkondicionáló fúvójának elvét.
A globális felmelegedés és az emberek vezetési környezetre vonatkozó követelményeinek javítása révén egyre több autó van felszerelve légkondicionáló rendszerekkel. A statisztikák szerint 2000-ben az Egyesült Államokban és Kanadában eladott autók 78% -át légkondicionálóval felszerelték, és ma már konzervatív módon becsülik, hogy az autók legalább 90% -a légkondicionált, amellett, hogy kényelmes vezetési környezetet teremt az emberek számára. Autóhasználóként az olvasónak meg kell értenie az alapelvet, hogy a vészhelyzetek hatékonyabban és gyorsabban megoldhassák.
1. Az autóipari hűtőrendszer működési elve
A gépjármű légkondicionáló hűtőrendszer működési elve
1, Az autó légkondicionáló hűtőrendszerének működési elve
Az autó légkondicionáló hűtőrendszerének ciklusa négy folyamatból áll: tömörítés, hőkibocsátás, fojtószelep és hőelnyelés.
(1) Kompressziós eljárás: A kompresszor belélegzi az alacsony hőmérsékleten és az alacsony nyomású hűtőközeg -gázt a párologtató kimeneti kimeneti helyén, nagy hőmérsékleten és nagynyomású gázra tömöríti, majd elküldi a kondenzátornak. Ennek a folyamatnak a fő funkciója a gáz összenyomása és nyomása, hogy könnyen cseppfolyósítson. A kompressziós folyamat során a hűtőközeg állapota nem változik, és a hőmérséklet és a nyomás tovább növekszik, és túlhevített gázt képez.
(2) Hőfelbocsátási folyamat: A magas hőmérsékletű és nagynyomású, túlhevített hűtőközeg-gáz a kondenzátorba (radiátor) lép be a légkörrel történő hőcserére. A nyomás és a hőmérséklet csökkentése miatt a hűtőközeg -gáz folyadékká válik, és nagy mennyiségű hőt enged fel. Ennek a folyamatnak a funkciója a hő és a kondenzálódás kiszámítása. A kondenzációs folyamatot a hűtőközeg állapotának megváltozása jellemzi, vagyis állandó nyomás és hőmérséklet esetén fokozatosan gázról folyadékra változik. A hűtőközeg -folyadék a kondenzáció után a magas nyomás és a magas hőmérsékletű folyadék. A hűtőközeg -folyadék túlhűtött, és minél nagyobb a szuperhűtés, annál nagyobb a párolgás képessége a hő felszívására a párolgási folyamat során, és minél jobb a hűtési hatás, azaz a hideg termelés megfelelő növekedése.
(3) Fojtási folyamat: A magas nyomású és a magas hőmérsékletű hűtőközeg -folyadékot a tágulási szelepen keresztül fojtják a hőmérséklet és a nyomás csökkentése érdekében, és a tágulási eszközt ködben (kis cseppek) távolítják el. A folyamat szerepe a hűtőközeg lehűtése és a nyomás csökkentése a magas hőmérsékletről és a magas nyomású folyadéktól az alacsony hőmérsékleti nyomásig, hogy megkönnyítse a hőelnyelést, szabályozza a hűtési kapacitást és fenntartja a hűtőrendszer normál működését.
4) Hőelnyelés -folyamat: A köd hűtőközeg -folyadék hűtés után és a tágulási szelep általi lehangolás után belép a párologtatóba, így a hűtőközeg forráspontja sokkal alacsonyabb, mint a párologtatóban lévő hőmérséklet, tehát a hűtőközeg -folyadék elpárolog az elpárologtatóban, és felhalmozódik gázzá. A párolgási folyamat során, hogy sok hőt felszívjon, csökkentse a hőmérsékletet az autó belsejében. Ezután az alacsony hőmérsékleten és az alacsony nyomású hűtőközeg -gáz kiszivárog az elpárologtatóból, és arra vár, hogy a kompresszor ismét belélegezzen. Az endotermikus folyamatot a folyadékról gázneműre változó hűtőközeg állapota jellemzi, és a nyomás ebben az időben nem változik, vagyis ennek az állapotnak a megváltozását az állandó nyomás folyamat során hajtják végre.
A 2. ábrán az autóipari légkondicionáló hűtőrendszer általában kompresszorokból, kondenzátorokból, folyékony tároló szárítókból, tágulási szelepekből, párologtatókból és fúvókból áll. Amint az az 1. ábrán látható, az alkatrészeket réz (vagy alumínium) és nagynyomású gumicsövek kötik össze, hogy zárt rendszert képezzenek. Amikor a hideg rendszer működik, a hűtési memória különböző állapotai keringnek ebben a zárt rendszerben, és minden ciklusnak négy alapvető folyamata van:
(1) Kompressziós eljárás: A kompresszor alacsony hőmérsékleten és nyomáson belélegzi a hűtőközeg-gázt az elpárologtató kimeneti kimeneti kimeneti helyén, és tömöríti azt magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz eltávolító kompresszorba.
(2) Hőbocsátási folyamat: A magas hőmérsékletű és nagynyomású, túlhevített hűtőközeg-gáz bekerül a kondenzátorba, és a hűtőközeg-gázt a nyomás és a hőmérséklet csökkenése miatt folyadékba kondenzálják, és sok hőt szabadítanak fel.
(3) Fojtási eljárás: A magas hőmérsékletű és a nyomáson lévő hűtőközeg -folyadék után a tágulási eszközön áthalad, a térfogat nagyobb lesz, a nyomás és a hőmérséklet hirtelen csökken, és a tágulási eszközt ködben távolítják el (kis cseppek).
(4) Hőelnyelés -folyamat: A köd hűtőközeg -folyadék belép a párologtatóba, így a hűtőközeg forráspontja sokkal alacsonyabb, mint a párologtató hőmérséklete, így a hűtőközeg folyadéka gázba párolódik. A párolgási folyamat során nagy mennyiségű hő felszívódik körül, majd az alacsony hőmérsékleten és az alacsony nyomású hűtőközeg gőz belép a kompresszorba.
2 A fúvó működési alapelve
Általában a kocsi ventilátora centrifugális ventilátor, és a centrifugális ventilátor működési elve hasonló a centrifugális ventilátorhoz, azzal a különbséggel, hogy a levegő kompressziós folyamatát általában több munkaközlekedő (vagy több színpadon) centrifugális erő hatására hajtják végre. A ventilátor nagysebességű forgó rotorral rendelkezik, és a forgórészen lévő penge nagy sebességgel mozog. A centrifugális erő miatt a légáramlás a ventilátor kimenetére a háztartási vonal mentén a burkolat beavatkozó formájában, és a nagysebességű légáramnak bizonyos szélnyomása van. Az új levegőt a ház közepén töltik fel.
Elméletileg a centrifugális ventilátor nyomásáram-jellemző görbéje egyenes vonal, de a ventilátor belsejében lévő súrlódási ellenállás és egyéb veszteségek miatt a tényleges nyomás és az áramlási jellemző görbe óvatosan csökken az áramlási sebesség növekedésével, és a centrifugális ventilátor megfelelő teljesítményáramlási görbéjével növekszik az áramlási sebesség növekedésével. Amikor a ventilátor állandó sebességgel fut, a ventilátor munkatereje a nyomásáram-jellemző görbe mentén mozog. A ventilátor működési körülménye működés közben nemcsak a saját teljesítményétől, hanem a rendszer jellemzőitől is függ. Amikor a csőhálózati ellenállás növekszik, a cső teljesítménygörbe meredekebbé válik. A ventilátor szabályozásának alapelve a szükséges munkakörülmények megszerzése a ventilátor teljesítménygörbéjének vagy a külső csőhálózat jellegzetes görbéjének megváltoztatásával. Ezért néhány intelligens rendszert telepítenek az autóra, hogy segítsék az autó normál működését, ha alacsony sebességgel, közepes sebességgel és nagy sebességgel vezetnek.
Fúvóvezérlés elv
2.1 Automatikus vezérlés
Amikor a légkondicionáló vezérlőpult "automatikus" kapcsolóját megnyomják, a légkondicionáló számítógép automatikusan beállítja a fúvó sebességét a szükséges kimeneti levegő hőmérséklete szerint
Ha a légáramlási irányt az "arc" vagy a "kettős áramlási irányban" választják ki, és a ventilátor alacsony sebességű állapotban van, a ventilátor sebessége a napenergia szilárdságának megfelelően változik.
(1) Alacsony sebességszabályozás működése
Az alacsony sebességszabályozás során a légkondicionáló számítógép leválasztja a teljesítmény-trióda alapfeszültségét, és a Power Triode és az ultra-nagy sebességű relé szintén leválasztva van. Az áram folyik a ventilátor motorjától a ventilátor ellenállásig, majd a vasat veszi, hogy a motor alacsony sebességgel működjön
A légkondicionáló számítógépnek a következő 7 alkatrésze van: 1 akkumulátor, 2 gyújtáskapcsoló, 3 fűtőberrelé, ventilátor motor, 5 fúvó ellenállás, 6 teljesítményű tranzisztor, 7 hőmérsékletű biztosítékhuzal, 8 légkondicionáló számítógép, 9 nagysebességű relé.
(2) Közepes sebességszabályozás működése
A közepes sebességszabályozás során a Power Triode egy hőmérsékleti biztosítékot gyűjt, amely megvédi a triódot a túlmelegedéstől. A légkondicionáló számítógép megváltoztatja a Power Triode alapáramát azáltal, hogy megváltoztatja a ventilátor meghajtó jelét, hogy elérje a ventilátor motor sebességének vezeték nélküli vezérlését.
3) A nagysebességű vezérlés üzemeltetése
A nagysebességű vezérlés során a légkondicionáló számítógép leválasztja a Power Triode alapfeszültségét, a 40-es csatlakozóval, a nagysebességű relét pedig be van kapcsolva, és az áram a ventilátor motorjától a nagysebességű reléön keresztül áramlik, majd a nyakkendő vasig, így a motor nagy sebességgel forog.
2.2 Előmelegítés
Az automatikus kontroll állapotban a fűtőmag alsó részében rögzített hőmérséklet -érzékelő felismeri a hűtőfolyadék hőmérsékletét és előmelegítő vezérlést hajt végre. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 40 ° C alatt van, és az automatikus kapcsoló be van kapcsolva, a légkondicionáló számítógép bezárja a fúvót, hogy megakadályozza a hideg levegő kiürülését. Éppen ellenkezőleg, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 40 ° C felett van, a légkondicionáló számítógép elindítja a fúvót, és alacsony sebességgel forog. Ettől kezdve a ventilátor sebességét a kiszámított légáram és a szükséges kimeneti levegő hőmérséklete szerint automatikusan szabályozzuk.
A fent leírt előmelegítő vezérlés csak akkor létezik, ha a légáramot az alsó vagy a "kettős áramlás" irányban választják ki.
2.3 Késleltetett légáram -szabályozás (csak a hűtéshez)
A késleltetett légáramlás -szabályozás a párologtató hőmérséklet -érzékelő által észlelt hűtőn belüli hőmérsékleten alapul. késleltetés
A légáramlás szabályozása megakadályozhatja a forró levegő véletlen ürülését a légkondicionálóból. Ezt a késleltetési vezérlési műveletet csak egyszer hajtják végre, amikor a motor elindul, és a következő feltételek teljesülnek: 1 kompresszor működése; Kapcsolja be a 2. fúvóvezérlőt az "automatikus" állapotban (automatikus bekapcsolás); 3 légáramlás -szabályozás az "arc" állapotban; Állítsa be az arckapcsolón keresztül az "arc" -ra, vagy állítsa be az automatikus vezérlőben "arcra"; 4 A hűtőben lévő hőmérséklet meghaladja a 30 -at
A késleltetett légáram -szabályozás működése a következő:
Még akkor is, ha a fenti négy feltétel teljesül, és elindult a motor, a ventilátor motorját nem lehet azonnal elindítani. A ventilátor motorjának 4s különbsége van, de a kompresszort be kell kapcsolni, és a motort el kell indítani, és a hűtőközeg -gázt kell használni a párologtató hűtésére. A 4S hátsó ventilátor motorja elindul, alacsony sebességgel működik az első ötödik idő alatt, és az elmúlt 6 -os idő alatt fokozatosan nagy sebességre gyorsul. Ez a művelet megakadályozza a forró levegő hirtelen ürülését a szellőzőnyílásból, ami agitációt okozhat.
Záró megjegyzések
A tökéletes autó, számítógéppel vezérelt légkondicionáló rendszer automatikusan beállíthatja a lég hőmérsékletet, a páratartalmat, a tisztaságot, a viselkedést és a szellőztetést az autóban, és egy bizonyos sebességgel és irányban az autó áramlásában lévő levegőt készíti az utasok számára, és biztosítsa, hogy az utasok kényelmes levegő környezetben legyenek különböző külső éghajlatok és körülmények között. Ez megakadályozhatja az ablaküveg cukormázását, így a vezető megőrizheti a tiszta látást, és alapvető garanciát biztosíthat a biztonságos vezetéshez.
Ha többet szeretne tudni, olvassa tovább a többi cikk ezen a webhelyen!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
