A szíjváltó kerék fő szerepe.
A szíjváltó kerék fő funkciója a futópálya és az autószíj helyzetének megváltoztatása, hogy a szíjtárcsa és az egyes közepes és nagy terhelésű erőátviteli alkatrészek ékszíja közötti harapás mértéke nagyobb legyen. Az átmeneti kerék használatával a kerék és a kerék közötti távolság csökkenthető vagy növelhető a feszítés elérése érdekében, így biztosítva a szíj normál működését. Az átmeneti kerék a szíjátviteli rendszer kulcsfontosságú része, amely a szíjfeszítő kerékkel együttműködve fenntartja a szíj feszességét és biztosítja a szíj normál működését.
Az övátmenet kerék működési elve.
A szíjváltó kerék működési elve a közepes és nagy terhelésű alkatrészek (pl. generátorok, kompresszorok, nyomásfokozó szivattyúk) normál működésének elérése cikkcakk szalaggal úgy, hogy a harapás mértéke elérje a 70%-ot. Például a szíj egy A kör az A keréktől a B kerékig a C kerékig, és a csatlakozás utáni harapás mértéke kevesebb, mint a terhelési alkatrész szíjtárcsája teljes kerületének 30%-a, ami az öv megcsúszását okozza. Az átmeneti kerekek használata azonban meghajlíthatja az övet, így a harapás mértéke eléri a 70%-ot a feszültség elérése érdekében.
Az ékszíj-átmeneti kerék és az üresjárati kerék különböző szerepet tölt be a mechanikus erőátviteli rendszerben, saját egyedi funkcióival és hatásaival.
Az alapjárat fő funkciója a hajtókerék kormányzásának megváltoztatása, amely a két, egymással nem érintkező sebességváltó középső részén található, és a két sebességfokozattal egyidejűleg össze van kapcsolva, a váltáshoz használt a passzív fogaskerék forgásiránya, hogy az megegyezzen a hajtóművel. Az alapjárat jellemzője, hogy pusztán a kormányváltással nem lehet megváltoztatni az áttételi arányt, és a fogak száma nincs hatással az áttétel értékére, viszont a végső kerék kormányzása igen. Az alapjáratnak van egy bizonyos energiatároló funkciója, ami segíti a rendszer stabilitását, de közvetlenül nem vesz részt az erőátvitelben.
A szíjátmeneti kerék funkciója a futópálya és a szíj helyzetének megváltoztatása úgy, hogy a szíjtárcsa és az egyes közepes és nagy terhelésű átviteli alkatrészek szíja közötti harapási foka nagyobb legyen. Például az öv A kört alkot az A keréktől a B kerékig a C kerékig, és az okklúziós fok a csatlakoztatás után eléri a teherelem szíjtárcsája teljes kerületének 30%-át, megakadályozva a szíj elcsúszását. Az átmeneti kerék kialakítása segít a szíj feszességének beállításában, így az átviteli rendszer stabil és biztonságos .
Röviden összefoglalva, az alapjárat elsősorban a fokozatok kormányzásának cseréjével segíti a rendszer stabilizálását, míg az átmeneti kerék a szíj pályájának és feszességének beállításával gondoskodik az átviteli rendszer hatékonyságáról és biztonságáról. E két alkatrész mindegyike fontos szerepet játszik a mechanikus erőátviteli rendszerben, amely együttesen biztosítja a gép normál működését és teljesítményét.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
