Automatikus klímaszivattyú szíjműködés.
Az autóklíma szivattyú szíj funkciója a motor ventilátorának és a vízszivattyúnak a meghajtása. A több ékből álló szíj, más néven klímaszíj, a generátor, a klímakompresszor, a kormányerősítő szivattyú meghajtására szolgál, a főtengely szíjtárcsáján lógva, a klímaszíj-feszítő kerék által megfeszítve.
Az autókban általában háromféle szíjat használnak: ventilátorszíjakat, több ékszíjakat és szinkronszíjakat. Gépjárműszíj beszerelési helyzete: Az autóipari alkalmazásokban elsősorban CAM-be, vízszivattyúba, generátorba, légkondicionáló kompresszorba, kormányerősítő szivattyúba és így tovább szerelik. A ventilátorszíj a főtengely által meghajtott szíj, és fő célja a motor ventilátorának és a vízszivattyúnak a meghajtása. A több ékből álló szíj, más néven klímaszíj, a generátor, a klímakompresszor, a kormányerősítő szivattyú meghajtására szolgál, a főtengely szíjtárcsáján lógva, a klímaszíj-feszítő kerék által megfeszítve. Ha ez az öv megsérül, úgy érzi, hogy az erő nagyon nehéz, és nincs kormányerő; Ha a klíma be van kapcsolva, a légkondicionáló kompresszora nem indul el, így nem hűl le.
A vezérműszíj a motor elosztórendszerének fontos része, amely a főtengellyel van összekötve, és egy bizonyos áttételi arányhoz illesztve biztosítja a szívó- és kipufogóidő pontosságát. A szinkronszíj funkciója a dugattyú lökete, amikor a motor jár, a szelep nyitása és zárása, valamint a gyújtás sorrendje. Időzített kapcsolat esetén mindig szinkronizált működésre van szükség. A motor különféle segédmechanizmusokat hajt meg szíjhajtáson keresztül, például klímakompresszorokat, szervokormány-szivattyúkat, generátorokat, stb. Ha az ékszíj megcsúszik vagy eltörik, a megfelelő segédmechanizmus nem működik megfelelően, ami befolyásolja az autó normál használatát. Ezért a sebességváltó szíjat rendszeresen ellenőrizni kell. A generátorszíj a legfontosabb szíj az autóban, amely összeköti a generátort, a klímakompresszort, a nyomásfokozó szivattyút, az üresjáratot, a feszítőkereket és a főtengely-tárcsát. Erőforrása a főtengely szíjtárcsa, az erőt a főtengely forgása adja, majd a többi alkatrészt együtt hajtják. Ha a szíj és a szíjtárcsa érintkezési felületén kis repedés van, azt ki kell cserélni. Ha nem cserélik ki, akkor a generátor nem termel áramot, és a nyomásfokozó szivattyú nem tud elmozdulni az irányba, ami nagyon veszélyes helyzet.
Íme néhány javaslat az övcsere ciklusaihoz az autóban:
1. Általánosságban elmondható, hogy az autó öveket 60-70 ezer kilométer vagy körülbelül 5 év használat után javasolt cserélni. A biztonság érdekében, valamint a használat közbeni szíjszakadásból adódó balesetek és motorkárosodások elkerülése érdekében javasolt azt előre kicserélni, amikor már közel jár az ajánlott csereidőhöz.
2. Egy másik gyakori csereciklus az, hogy 50 000-60 000 kilométerenként cserélik. A konkrét csereidőt azonban a jármű karbantartási kézikönyvében is figyelembe kell venni. Ha az öv többszörösen repedt, időben ki kell cserélni. Ezeket az ékszíjakat elsősorban klímakompresszorokhoz használják, bár közvetlenül nem befolyásolják a jármű általános működését, de a modern járművek egyre inkább függenek a klímaberendezéstől.
3. A vezérműszíj cseréjét általában 160 000 kilométeres utazáskor javasolják. Hasonlóan a külső klímaszíj csereciklusa is 160 000 kilométer.
4. A generátorszíj csereciklusa általában 2 évente, vagy ha a megtett távolság meghaladja a 60 000 kilométert. Ez egyben egy rutin karbantartási ajánlás is a szíj megfelelő működésének biztosítására.
5. Megjegyzendő, hogy az autó övének csereciklusa nem fix érték. A tulajdonos vezetési szokásai és vezetési környezete alapján döntse el előre, hogy kicseréli-e. Kemény vezetési körülmények között előfordulhat, hogy kevesebb mint 60 000 kilométer megtétele után ki kell cserélni.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
