Rendszeres ellenőrzés
Az adatok szerint a viasztermosztát biztonsági élettartama általában 50 000 km
A termosztát kapcsoló állapota
Ezért a biztonságos élettartamának megfelelően rendszeresen cserélni kell.
A termosztát ellenőrzési módszere az állandó hőmérsékletű fűtőberendezés hibakeresése a hőmérsékleten, valamint a nyitási hőmérséklet, a teljes nyitási hőmérséklet és a termosztát főszelepének emelkedése. Ha valamelyik nem éri el a megadott értéket, a termosztátot ki kell cserélni. Például a Santana JV motor termosztátja esetén a főszelep nyitási hőmérséklete 87 ℃ plusz-mínusz 2 ℃, a teljes nyitási hőmérséklet 102 ℃ plusz-mínusz 3 ℃, és a teljes nyitási magasság > 7 mm.
A termosztát helyzete
Hajtsa össze és szerkessze ennek a szakasznak az elrendezését
Általában a vízhűtő rendszer hűtőfolyadéka beáramlik a motorblokkból és ki a hengerfejből. A legtöbb termosztát a hengerfej kimeneti csőben van elhelyezve. Ennek az elrendezésnek az előnyei az egyszerű felépítés és a vízhűtő rendszerben a buborékok könnyen eltávolíthatók; Hátránya, hogy a termosztát működése közben oszcillációt okoz.
Például télen hideg motor indításakor a termosztát szelepe zárva van a hűtőfolyadék alacsony hőmérséklete miatt. Ha a hűtőfolyadék kis ideig kering, a hőmérséklet gyorsan emelkedik, és a termosztát szelepe kinyílik. Ugyanakkor a radiátorban lévő alacsony hőmérsékletű hűtőfolyadék a testbe áramlik, így a hűtőfolyadék ismét lehűl, és a termosztát szelepe ismét záródik. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete ismét emelkedik, a termosztát szelepe ismét kinyílik. A termosztátszelep nem szokott stabil lenni addig, amíg az összes hűtőfolyadék hőmérséklete nem stabilizálódik, és nem nyílik ki és nem zár be többször. Azt a jelenséget, hogy a termosztátszelep rövid időn belül ismételten nyit és zár, termosztát rezgésnek nevezzük. Ha ez a jelenség előfordul, az megnöveli a jármű üzemanyag-fogyasztását.
A termosztát a radiátor vízelvezető vezetékében is elhelyezhető. Ez az elrendezés csökkentheti vagy kiküszöbölheti a termosztát rezgésének jelenségét és pontosan szabályozhatja a hűtőfolyadék hőmérsékletét, de összetett szerkezetű és magas költséggel rendelkezik. Leginkább nagy teljesítményű járművekhez és olyan járművekhez használják, amelyek télen gyakran nagy sebességgel haladnak.
