Rendszeres ellenőrzés
Az adatok szerint a viasztermosztát biztonsági élettartama általában 50 000 km.
Termosztát kapcsoló állapota
Ezért a biztonságos élettartamának megfelelően rendszeresen cserélni kell.
A termosztát ellenőrzésének módszere az állandó hőmérsékletű fűtőberendezés hibakeresése a megadott hőmérsékleten, és a termosztát főszelepének nyitási hőmérsékletének, teljes nyitási hőmérsékletének és emelkedésének ellenőrzése. Ha ezek közül bármelyik nem felel meg a megadott értéknek, a termosztátot ki kell cserélni. Például a Santana JV motor termosztátja esetében a főszelep nyitási hőmérséklete 87 ℃ plusz-mínusz 2 ℃, a teljes nyitási hőmérséklet 102 ℃ plusz-mínusz 3 ℃, a teljes nyitási emelkedés pedig > 7 mm.
Termosztát állása
Hajtsa össze és szerkessze a szakasz elrendezését
A vízhűtő rendszer hűtőfolyadéka általában a motorblokkból áramlik be és a hengerfejből ki. A legtöbb termosztát a hengerfej kimeneti csövében található. Ennek az elrendezésnek az előnyei az egyszerű szerkezet és a vízhűtő rendszerben lévő buborékok könnyű eltávolítása; hátránya, hogy a termosztát működése során rezgés keletkezik.
Például télen, hideg motor beindításakor a termosztátszelep zárva van az alacsony hűtőfolyadék-hőmérséklet miatt. Amikor a hűtőfolyadék rövid ideig kering, a hőmérséklete gyorsan emelkedik, és a termosztátszelep kinyílik. Ugyanakkor az alacsony hőmérsékletű hűtőfolyadék a hűtőben beáramlik a karosszériába, így a hűtőfolyadék ismét lehűl, és a termosztátszelep ismét zár. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete ismét emelkedik, a termosztátszelep ismét kinyílik. A termosztátszelep általában nem stabilizálódik, amíg az összes hűtőfolyadék hőmérséklete nem stabilizálódik, és nem nyílik ki és záródik ismételten. Azt a jelenséget, hogy a termosztátszelep rövid időn belül ismételten kinyílik és bezárul, termosztátoszcillációnak nevezik. Amikor ez a jelenség bekövetkezik, a jármű üzemanyag-fogyasztása megnő.
A termosztát a hűtő vízkivezető csövében is elhelyezhető. Ez az elrendezés csökkentheti vagy kiküszöbölheti a termosztát oszcillációjának jelenségét, és pontosan szabályozhatja a hűtőfolyadék hőmérsékletét, de bonyolult felépítésű és magas költségekkel jár. Főleg nagy teljesítményű járművekben és olyan járművekben használják, amelyek télen gyakran nagy sebességgel közlekednek.
