Tengelykapcsoló főhenger
Amikor a vezető lenyomja a tengelykapcsoló pedált, a tolórúd megnyomja a főhenger dugattyúját, hogy növelje az olajnyomást, és a tömlőn keresztül belép a szolgahengerbe, és arra kényszeríti a segédhenger húzórúdját, hogy nyomja a kioldóvillát és előre tolja a kioldó csapágyat; Amikor a vezető elengedi a tengelykapcsoló pedált, a hidraulikus nyomás megszűnik, a kioldóvilla a visszatérő rugó hatására fokozatosan visszaáll az eredeti helyzetébe, és a tengelykapcsoló ismét be van kapcsolva.
A tengelykapcsoló főhenger dugattyújának közepén egy radiális, hosszú, kerek átmenő furat található. Az irányhatároló csavar áthalad a dugattyú hosszú kerek furatán, hogy megakadályozza a dugattyú elfordulását. Az olajbevezető szelepet a dugattyú bal oldalán lévő axiális furatba kell beszerelni, és az olajbevezető szelepülést a dugattyú felületén lévő egyenes furaton keresztül helyezik be a dugattyúnyílásba.
Ha nincs lenyomva a tengelykapcsoló pedál, rés van a főhenger tolórúdja és a főhenger dugattyúja között. Az olajbevezető szelepen lévő irányhatároló csavar határértéke miatt kis rés van az olajbevezető szelep és a dugattyú között. Ily módon az olajtartály a csőcsatlakozón, az olajjáraton és az olajbevezető szelepen keresztül kapcsolódik a főfékhenger bal kamrájához. A tengelykapcsoló pedál megnyomásakor a dugattyú balra, az olajbevezető szelep pedig a dugattyúhoz képest jobbra mozdul el a visszatérő rugó hatására, megszüntetve az olajbevezető szelep és a dugattyú közötti rést.
Továbbra is nyomjuk a tengelykapcsoló-pedált, az olajnyomás a főfékhenger bal kamrájában megnő, és a főfékhenger bal kamrájában lévő fékfolyadék az olajcsövön keresztül jut be a nyomásfokozóba. A nyomásfokozó működik, a kuplung szét van választva.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a dugattyú gyorsan jobbra mozog az azonos helyzetű rugó hatására. A csővezetékben áramló fékfolyadék bizonyos ellenállása miatt a főfékhengerbe való visszatérés sebessége lassú. Ezért a főfékhenger bal kamrájában egy bizonyos vákuumfok képződik, és az olajbevezető szelep balra mozog a dugattyú bal és jobb olajkamrája közötti nyomáskülönbség hatására, kis mennyiségű fékfolyadék az olajtartályban az olajbevezető szelepen keresztül a főfékhenger bal kamrájába áramlik, hogy pótolja a vákuumot. Amikor a főfékhengerből a nyomásfokozóba eredetileg belépő fékfolyadék visszafolyik a főfékhengerbe, a főfékhenger bal kamrájában többlet fékfolyadék van, és a felesleges fékfolyadék az olajbevezető szelepen keresztül visszafolyik az olajtartályba. .
