Az ipari korona ékköveként az autóipari lánc rendkívül hosszú, számos iparágat érint, és számos fejlett technológiát integrál. Pontos fogaskerekek csoportjaként működnek együtt egymással, hogy az autók simán legördüljenek a gyártósorról.
A mai Sanghajt sújtja az új korona-tüdőgyulladás-járvány.
Április 6-án Lei Zhenglong, az Országos Egészségügyi Bizottság Betegségellenőrzési és Megelőzési Irodájának igazgatóhelyettese és első szintű felügyelője az Állami Tanács Közös Megelőzési és Ellenőrzési Mechanizmusának sajtótájékoztatóján bemutatta, hogy a sanghaji járvány a küszöbön áll. csúcsot, több mint 90 000 fertőzéses esetet jelentettek. Több közösségi közvetítés ömlött át számos tartományba és városba, és a megelőzési és ellenőrzési helyzet nagyon súlyos.
A Sanghaji Városi Egészségügyi és Egészségügyi Bizottság hivatalos honlapja szerint Sanghaj április 4-én felhagyott a korábban megfogalmazott nukleinsav-stratégiával, az osztással és adagolással, és nukleinsav-szűrést hajtott végre a városban. 4-én és 5-én Sanghaj arról számolt be, hogy több mint 30 000 új helyi koronafertőzés történt. Például 6-án Sanghaj városszerte ismét nukleinsav- vagy antigéntesztet végzett.
A kínai autóipar fontos központjaként a járvány lökéshulláma nem korlátozódik Sanghajra, hanem átterjed a Jangce-deltára, sőt az egész országra is.
Az autóipari lánc vállalatai aktívan végeznek termelést és önsegítést, online irodát vezetnek be, és felhőtechnológiát használnak az új termékek távoli együttműködésére, ha az expressz kézbesítés le van tiltva. Próbálja kiküszöbölni a negatív hatásokat.
Az önkormányzat is intézkedik. A sanghaji Jiading kerület egy speciális biztonsági osztályt hozott létre, és útikönyvet és ellenőrzési tervet adott ki, hogy segítse a kulcsfontosságú vállalkozásokat biztonságos termelési környezet kialakításában, és lehetővé tegye a képzett alkalmazottak visszatérését a gyárba. És igényeljen bérleteket a kapcsolódó vállalatok számára, hogy biztosítsa az upstream és a downstream ellátási láncok biztonságát.
Megakadt a sanghaji autóipar?
Mennyire fontos Sanghaj a kínai autóiparban?
A 2021-es év egészében Sanghaj autógyártása 2,833 millió darab volt, ami 7%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest; a kibocsátás értéke elérte a 758,6 milliárd jüant, ami 21,1%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Az Országos Statisztikai Hivatal adatai szerint 2021-ben az országos autógyártás 26,528 millió darab lesz, ami 4,8%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
Ami a termelést illeti, Sanghaj az ország teljes autógyártásának 10%-át adja; az eladásokat tekintve Sanghaj az ország legnagyobb városa az új autók eladását tekintve. A kötelező új autók közlekedési biztosításának adatai szerint 2021-ben Sanghajban az új autók összesített értékesítése eléri a 736 700 darabot, ami 11,5%-os éves növekedést jelent.
A nagy mennyiség és a kiváló minőség jelenti a sanghaji autóipar alapját.
A 2021-es év egészében Sanghaj új energetikai járművei 632 000 darabot fognak kibocsátani, ami 160%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, 177,26 milliárd jüan kibocsátás mellett, ami átlépi a 100 milliárdos határt. Ugyanebben az időszakban Sanghajban 254 000 új energetikai járművet értékesítettek, ami 105%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Az új energetikai járművek összesített száma elérte a 677 000-et, és a teljes promóciós skála az ország városai között az első helyen végzett.
Sanghaj méretei mellett az autóipar technológiai áttöréseiben is úttörő szerepet tölt be. Az új energia és az intelligens hálózatépítés az autók új alapértékei. Sanghaj világos tervet készített erre, hogy felgyorsítsa a globális befolyással rendelkező autóipar fejlődését szolgáló hegyvidék fejlődését.
A „Sanghaji Megvalósítási Terv az új energiájú járműipar fejlesztésének felgyorsítására (2021-2025)” szerint 2025-re az új energetikai járművek termelése meghaladja az 1,2 millió darabot, a kibocsátás értéke pedig meghaladja a 350 milliárd jüant. 50%.
2021 májusában a Lakásügyi és Város-vidékfejlesztési Minisztérium, valamint az Ipari és Informatikai Minisztérium felvette Sanghajat az első számú kísérleti városként az intelligens városi infrastruktúra és az intelligens összekapcsolt járművek összehangolt fejlesztésére. Shanghai mélyen integrálja az intelligens városokat, az intelligens közlekedést, az intelligens összekapcsolt járműveket és az intelligens energiát, és bemutatja és népszerűsíti tapasztalatait.
Ma az új korona-tüdőgyulladás járvány hatása miatt a sanghaji autóipar komoly próbatétel előtt áll.
A sanghaji székhelyű SAIC esetében a hatás nem kicsi. Az olyan gyárak, mint a SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen és más gyárak közvetlenül csökkentették vagy akár felfüggesztették a termelést.
Mielőtt Shanghai nem hajtotta végre a globális statikus irányítást, a SAIC Volkswagen gondoskodott arról, hogy néhány dolgozó zárt hurkú termelést végezzen az antingi üzemben. Később a sanghaji súlyos járványhelyzet, valamint az alkatrészek és alkatrészek kínálatának ingadozása miatt a SAIC Volkswagen sanghaji üzeme leállásba lépett.
Maga a sanghaji üzem is fontos támasza számos tengerentúli autóipari csoportnak. Nyilvános adatok szerint a SAIC Volkswagen összesen 1,343 millió új járművet ad el (a Skoda kivételével) 2021-ben, ami a Volkswagen-csoport globális értékesítésének több mint 15%-át teszi ki.
A járványmegelőzési politika miatt a Tesla március 28. óta felfüggesztette a sanghaji Gigagyár gyártását. Az elemzők rámutattak, hogy az átlagos napi 2000 jármű gyártási kapacitása alapján a gyártás leállása közel 20 000 Tesla jármű gyártását érinti, tovább meghosszabbítva a Tesla gyártását. autó átvételi ciklus, majd befolyásolja a terminál árat.
A sanghaji Lingang Heavy Equipment Industrial Zone-ban található Tesla Gigafactory 2021-ben több mint 860 000 négyzetméteres, gyártási kapacitása pedig 450 000 jármű. Ez Kína első teljesen külföldi tulajdonú járműgyártási projektje, a Tesla pedig az első az Egyesült Államokon kívül. . szuper gyár. 2021-ben itt gyártják majd a világ Tesláinak felét.
Leállt a sanghaji autóipar a zárlat alatt? A válasz nem. Jelenleg Sanghajban különböző autógyártó cégek végeznek gyártást és önsegélyezést a helyi viszonyoknak megfelelően, online irodát végeznek, koordinálják és kommunikálnak egymással; a biztonság szavatolása miatt korlátozott offline termelést tartanak fenn.
Mennyire hatékony az online iroda
A SAIC Személygépjárművek Minőségbiztosítási Osztálya által végrehajtott új projekt egy bizonyos alkatrész cseréjét igényli. Mivel ennek az alkatrésznek az alakja bonyolult és nehezen feldolgozható, korábban megkövetelte a szállítóktól, hogy mintákat küldjenek értékelésre. A járvány miatt a mintákat nem tudták időben megkapni.
Annak érdekében, hogy ne befolyásolja a projekt fejlesztési előrehaladását, a SAIC Motor Minőségbiztosítási Osztálya „videós ellenőrzésre” gondolt, a SAIC Motor iLink digitális platformját használva a minták és a lemezkészítési tervek távoli, nagyfelbontású videó segítségével történő értékelésére, és a beszállítókat a folytatásra ösztönözte. javítani. Nyomon követési munkaterv a járvány időszakában.
Aztán ha találkozunk ezzel a vírussal, SAIC MG & MAXUS autóalkatrészeket szeretnénk vásárolni, hogyan tegyünk?
Kedves, ha megfelelünk ennek, írjon nekünk egy hosszú listát az oem-ről, mennyiségben, és itt tudunk árajánlatot tenni, és amikor megerősítjük a rendelést, minden terméket elkészítünk Önnek, a vírus után minden terméket kiszállítunk, és semmi aggódjon emiatt
Hogyan vásárolhatok MG RX5 MGZS ,MGHS,MG6,MG5,MG350,MG550,MG750,MGGS,MGRX8,MGEI5 ,MAXUS T60,MAXUS V80,MAXUS G10 minden sorozat autóalkatrészt?
igen, az eredeti vagy korpa alkatrészeket a CSSOT cégtől, azaz a Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd.-től találhatja meg.
wechat, whatsapp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Feladás időpontja: 2022.04.15