Hibakarbantartás szerkesztése és közvetítése
Miután megállapította, hogy a lengéscsillapítóval probléma vagy meghibásodás van, ellenőrizze, hogy a lengéscsillapító szivárog-e olajat, vagy látható-e rajta régi olajszivárgás nyoma.
Jármű lengéscsillapítója
Az olajtömítő alátét és a tömítő alátét törött és sérült, az olajtároló henger fedelének anya pedig laza. Az olajtömítő és a tömítő alátét sérült és érvénytelen lehet, ezért a tömítést újra kell cserélni. Ha az olajszivárgást továbbra sem lehet megszüntetni, húzza ki a lengéscsillapítót. Ha hajtűkaparást vagy eltérő súlyt érez, ellenőrizze, hogy nem túl nagy-e a rés a dugattyú és a hengerfej között, nincs-e meghajolva a lengéscsillapító dugattyú-összekötő rúdja, és vannak-e karcolások vagy húzódási nyomok a dugattyú-összekötő rúd és a hengerfej felületén.
Ha a lengéscsillapító nem szivárog, ellenőrizze, hogy a lengéscsillapító összekötőcsapja, összekötő rúdja, összekötő furata, gumi perselye stb. sérült-e, kiforrasztott-e, repedt-e vagy leesett-e. Ha a fenti ellenőrzés rendben van, szerelje szét a lengéscsillapítót, ellenőrizze, hogy nem túl nagy-e az illeszkedési rés a dugattyú és a hengercső között, hogy a hengercső feszült-e, hogy a szeleptömítés jó-e, hogy a szeleptányér szorosan illeszkedik-e a szelepülékhez, és hogy a lengéscsillapító húzórugója nem túl puha vagy törött-e. A helyzetnek megfelelően javítsa meg csiszolással vagy alkatrészek cseréjével.
Ezenkívül a lengéscsillapító használat közben hangot ad ki, amelyet főként a lengéscsillapító és a laprugó, a váz vagy a tengely ütközése, a gumibetét sérülése vagy leesése, a lengéscsillapító porhengerének deformációja és a nem megfelelő olajmennyiség okoz. Az okokat meg kell találni és meg kell javítani.
A lengéscsillapító ellenőrzése és javítása után a működési teljesítménytesztet egy speciális tesztpadon kell elvégezni. Amikor az ellenállási frekvencia 100 ± 1 mm, a kitolási és a nyomólöket ellenállásának meg kell felelnie a szabványoknak. Például a cal091 kioldási ellenállása kitolási löketben 2156 ~ 2646 n, a nyomólöket maximális ellenállása pedig 392 ~ 588 n; a Dongfeng jármű kitolási löketének maximális ellenállása 2450 ~ 3038 n, a nyomólöket maximális ellenállása pedig 490 ~ 686 n. Ha nincsenek tesztfeltételek, empirikus módszert is alkalmazhatunk, azaz egy vasrudat helyezünk a lengéscsillapító alsó gyűrűjébe, mindkét lábunkkal rálépünk mindkét végére, mindkét kezünkkel megfogjuk a felső gyűrűt, és 2-4 alkalommal előre-hátra húzzuk. Felhúzáskor az ellenállás nagyon nagy, és a lefelé nyomás nem fáradságos. Továbbá a szakítószilárdság a javítás előtti állapothoz képest helyreállt, ürességérzet nélkül. Ez azt jelzi, hogy a lengéscsillapító alapvetően normális.
