Az autó első fékbetétjeinek funkciója
Az autó első fékbetétjeinek fő funkciója a sebesség csökkentése vagy a jármű megállítása súrlódó fékezéssel. Amikor a vezető a fékpedálra lép, a fékbetétek a féktárcsához (vagy fékdobhoz) dörzsölődnek, a jármű mozgási energiáját hőenergiává alakítva és elvezetve, hogy biztosítsa a fékrendszer hatékony működését.
A fékbetétek működési elve
A fékbetétek acéllemezekből, ragasztós hőszigetelő rétegekből és súrlódó blokkokból állnak. A szigetelőréteg nem vezetőképes anyagból készül, és a fékezés során keletkező hő szigetelésére szolgál. A súrlódó blokk súrlódó anyagból és ragasztóból készül, és fékezéskor a féktárcsához és a fékdobhoz nyomódik, súrlódást hozva létre, ezáltal elérve a jármű fékezésének lassítását.
A fékbetétek típusai és anyagai
A fékbetétek anyaguk alapján különféle típusba sorolhatók, például félfém fékbetétek, NAO súrlódó anyagok, porkohászati súrlódó anyagok és szénszálas súrlódó anyagok stb. A fékbetétek különböző anyagai kopásállóságban, fékhatásban és alkalmazásban különböznek.
A fékbetétek csereciklusa és karbantartási javaslatai
A fékbetétek csereciklusát olyan tényezők befolyásolják, mint a vezetési szokások, az útviszonyok és az anyagok. Általában egy átlagos családi autó első fékbetétjeinek csereciklusa 30 000-50 000 kilométer, míg a hátsó fékbetéteké 50 000-80 000 kilométer.
Az autótulajdonosoknak rendszeresen ellenőrizniük kell a fékbetétek vastagságát. Amikor a vastagság az eredeti vastagság egyharmadára csökken, időben ki kell cserélni őket. Ezenkívül csere esetén az eredeti gyári fékbetéteket kell használni, és csere után néhányszor finoman nyomja meg a fékpedált, hogy megszüntesse a rést a féktárcsa és a fékpofa között.
Az első motorfékbetét egy fékbetét, amelyet a gépjármű első kerekeinek fékrendszerébe szerelnek be, és amelynek fő funkciója a jármű súrlódás általi lassítása vagy megállítása. A fékbetétek acél hátlapból, súrlódóblokkból, ragasztószigetelő rétegből és egyéb alkatrészekből állnak. A súrlódóblokk a súrlódásálló anyagból és ragasztóból álló központi elem, amely fékezés közben súrlódik a féktárcsával vagy fékdobbal, ezáltal csökkentve a sebességet.
Csereciklus és karbantartási javaslatok
Egy átlagos személygépkocsi első fékbetétjeit általában 30 000-50 000 kilométerenként kell cserélni. A konkrét csereperiódus azonban nincs rögzítve. Befolyásolja az útviszonyok, a vezetési szokások és a fékhasználat gyakorisága. Ha úgy érzi, hogy a fékek gyengék, a fékút hosszabb, vagy fémes súrlódási hangot hall, a fékbetétek a határig elkoptak, és ki kell cserélni őket.
Különböző anyagokból készült fékbetétek és tulajdonságaik
A fékbetéteknek három fő anyaga van: félfém, alacsony fémtartalmú és kerámia. A félfém fékbetétek a leggyakoribbak és viszonylag olcsók, alkalmasak a hagyományos családi autókhoz. A kevesebb fémet tartalmazó fékbetétek jobb teljesítményt nyújtanak, és általában középkategóriás járművekben használják őket. A kerámia fékbetétek rendelkeznek a legjobb teljesítménygel, de ezek a legdrágábbak is, és gyakran felső kategóriás autókban használják őket. A fékbetétek kiválasztásakor ajánlott átfogóan figyelembe venni a jármű típusát és a vezetési körülményeket a vezetési biztonság és kényelem biztosítása érdekében.
Az első fékbetétek meghibásodásának főbb tünetei a fékremegés, a rendellenes fékzaj, a fékek lágyulása vagy keményedése, a fékhatás eltérése vagy eltérése. Ezek a meghibásodások nemcsak a vezetési élményt befolyásolják, hanem komoly veszélyt jelenthetnek a vezetésbiztonságra is.
A meghibásodás oka és következménye
Youdaoplaceholder0 Fékremegés : A fékbetétek túlzott kopása és egyenetlen felülete, illetve a deformálódott féktárcsák az első kerekek rázkódását okozhatják fékezéskor. Ez a rázkódás nemcsak a vezetési kényelmet befolyásolja, hanem a fékrendszert is károsíthatja.
Youdaoplaceholder0 Rendellenes fékzaj : Amikor a fékbetétek a határukig elkopnak, éles, fémes súrlódási hang keletkezik. A folyamatos használat a féktárcsák selejtezéséhez, a javítási költségek növekedéséhez és biztonsági kockázatokhoz vezethet .
Youdaoplaceholder0 A fék puhává vagy keménygé válik : A fék puhává válik, általában a fékfolyadék szivárgása vagy a rendszerbe jutó levegő miatt, ami csökkenti a fékerőt; Az erős FÉKEZÉS oka a vákuumerősítő szivattyú meghibásodása lehet, ami miatt nagyon nehéz a fékre lépni .
Youdaoplaceholder0 Féktérés vagy eltérés : A sérült féknyereg vagy a fékbetétek egyenetlen kopása miatt a jármű fékezéskor az egyik oldalra kitérthet, ami növeli a baleset kockázatát .
Megelőző intézkedések és megoldások
Youdaoplaceholder0 Rendszeresen ellenőrizze a fékbetétek vastagságát: Körülbelül 50 000 kilométerenként ellenőrizze és cserélje ki a fékbetéteket, hogy azok ne legyenek 3 mm-nél vékonyabbak.
Youdaoplaceholder0 Figyeljen a fékbetétek rendellenes kopására: Ha egyenetlen vagy rendellenes kopást észlel a fékbetéteken, időben állítsa be vagy cserélje ki az érintett alkatrészeket.
Tartsa tisztán a fékrendszert: Kerülje a fékbetétek és a féktárcsák közé kerülő apró köveket vagy homokot. Rendszeresen távolítsa el az idegen tárgyakat a fékrendszerből.
Időben elvégzett karbantartás: Amint bármilyen rendellenességet észlel a fékrendszerben, azonnal állítsa le a járművet ellenőrzés céljából. Szükség esetén szakemberrel kell karbantartani, hogy elkerülje a nagyobb veszteséget, mint amennyit nyer.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&750 autóalkatrészek értékesítése iránt vásárolni.
