| A termékek neve | generátor szíj |
| Termékek alkalmazása | SAIC MAXUS V80 |
| Termékek OEM NO | C00015256 |
| Helyi szerv | KÍNABAN KÉSZÜLT |
| Márka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Átfutási idő | Raktáron, ha kevesebb 20 db, normál egy hónapig |
| Fizetés | TT letét |
| Vállalati márka | CSSOT |
| Pályázati rendszer | Energiaellátó rendszer |
Termékismeret
A fülével hallgassa az autó motorszíjjának abnormális hangjának elemzését
A szíj csikorgó hangja általában azt jelenti, hogy a szíj felületének súrlódási tényezője nagymértékben lecsökkent és túlzottan elhasználódott. Ha zörgő hang hallatszik, amikor a jármű terhelés alatt áll, nézze meg az egyik hajtószíjat, és szokatlanul megnövekszik az ellenállás vagy a rugóerő az övfeszítőn vagy a szíjfeszítőn.
A legtöbb automata szíjfeszítőnek van egy készlete az övkopás hosszának jelzőinek az alapja és a feszítőkar között, a csúszda irányában. A jelzés egy mutatóból és két vagy három jelölésből áll, amelyek az övfeszítő működési tartományát jelzik. Ha a mutató ezen a tartományon kívül van, akkor az öv valószínűleg túl hosszúra nyúlt, és ki kell cserélni. Automata szíjfeszítővel nem rendelkező járműveken mérjen szabványos szíjfeszességmérővel a két szíjtárcsa között félúton. Ha eltérés van a standard értéktől, jobb az öv cseréje.
Ha a hajtószíj nem nyúlik túl az osztályhatáron, akkor ha autójában van automata feszítő, arra nagyon oda kell figyelni. Először indítsa be a motort, a lehető legnagyobb mértékben terhelje meg a segédhajtás konfigurációját (például kapcsolja fel a lámpákat, légkondicionálást, forgassa el a kerekeket stb.), majd figyelje meg a szíjfeszítő konzolját; miközben a motor működik, a szíjfeszítő konzoljának kis lökettérfogattal kell rendelkeznie. Ha az övfeszítő akasztója nem mozdul, állítsa le a motort, és kézzel mozgassa az övfeszítő függesztőjének munkalöketén belül, körülbelül 0,6 cm-rel. Ha a szíjfeszítő konzolja nem tud elmozdulni, az azt jelenti, hogy a szíjfeszítő meghibásodott, és időben ki kell cserélni; ha a szíjfeszítő konzoljának elmozdulása meghaladja a 0,6 cm-t, az azt jelenti, hogy a rugóterhelés túl kicsi, ami a szíj megcsúszását okozza. Így csak a szíjfeszítőt cserélik ki.
Ha az öv nincs túlfeszítve, és az automatikus feszítő jól működik, ellenőrizze, hogy az öv munkafelülete tükörfényes-e. Ez egy tipikus terhelés alatti csúszás, amelyet a szíj túlzott kopása okoz, és a szíjtárcsa felületéről leváló festék a legjobb bizonyíték a csúszásra.
Ha a szíj csikorgása gyakran fordul elő nedves időben, és a szíj és a szíjtárcsa felülete viszonylag sima. Végezzük el ugyanezt a kísérletet: hagyjuk, hogy a segédkonfiguráció működjön terhelés alatt a rendszerrel, miközben vizet permetezünk a szíjra, és ha csörömpöl, cseréljük ki a szíjat.
Hosszú sikolyok vagy durva hangok:
Bár a szíjtárcsa felületét szennyeződések, például homokszemcsék szennyezik, vagy a használt szíj fordított beszerelése a szíj hosszan tartó csikorgását vagy csikorgó hangját is okozhatja, ezt általában a segédeszköz nem megfelelő összeszerelése okozza.
Ha a fenti zaj egy régebben használt új autón jelentkezik, akkor azt a rossz minőségű eredeti gyári felszerelés okozhatja. Ellenőrizze, hogy vannak-e olyan összetevők, amelyekről úgy gondolja, hogy okozhatják a hibát. Ha a fenti zaj egy régi autóban jelentkezik, akkor érdemes megfontolni, hogy nem kell-e teljesen kicserélni a segédhajtóegységhez kapcsolódó egyes tartozékokat. Óvatosan figyelje meg az esetleg finoman kicserélt tartozékokat (például generátorok, kormányrásegítő szivattyúk stb.), hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rögzítőkeretek biztonságosak-e. Ez a szíjtárcsa eltolódását is okozhatja.
Mint fentebb említettük, a szíj és a szíjtárcsa közötti szennyeződés vagy homok is okozhatja a fenti zajt, ezért ha az autót viszonylag koszos környezetben használja, ellenőrizze az összes tárcsa felületét, hogy nem szennyeződött-e.
Vegyük például a vezérműszíjat, amelyet a beszerelés után azonnal be kell állítani. Ezért van megjelölve a vezérműszíj forgásiránya. Ha a vezérműszíjat eltávolítják és fejjel lefelé szerelik fel egyéb karbantartási munkák miatt, akkor a szíj futása közben magas hangú, csikorgó csikorgást fog hallani. Próbálja meg megfordítani a szíj tájolását, és ellenőrizze, hogy a hiba megszűnik-e.
Sziszegés, zörgés, morgás vagy csiripelés:
A folyamatos sziszegő vagy zörgő hang, amely a motor fordulatszámának növekedésével erősödik, általában azt jelenti, hogy a kiegészítő forgómechanizmus csapágyai olajhiányban vannak. Ezek a zajok tovább ellenőrizhetők sztetoszkóp segítségével. Ezután távolítsa el a hajtószíjat, és kézzel forgassa el a feltételezett hibás alkatrészt. Ha a forgás nehézkes, vagy a hang durva és zörgő, ne habozzon cserélni a csapágyat vagy a megfelelő alkatrészt. De meg kell jegyezni, hogy minden alkalommal, amikor kicseréli a segédhajtás tartozékok alkatrészeit, ne felejtse el kicserélni az övfeszítőt és az automatikus feszítőt. Ha a folyamatos zúgás a motor fordulatszámának növekedésével fokozatosan zúgássá változik, az azt jelzi, hogy a megfelelő csapágy hamarosan meghibásodik.
Moraj
A dübörgés egy tipikus szíjrezgés, különösen akkor, ha a segédszerkezet hajtásrendszere működik, amikor a motor elér egy bizonyos fordulatszámot, a zaj jelentősen megnő. Az ilyen típusú meghibásodás oka általában az, hogy a sebességváltó szíj túl laza, túl hosszúra nyúlt, vagy megsérült a szíjfeszítő és a feszítő.
