Gyári eladás SAIC Maxus V80 C00015256 generátor öv

Termékek ismerete

Használja a fülét, hogy hallgassa meg az autómotor öv rendellenes hangjának elemzését

Az öv nyikorgó hangja általában azt jelenti, hogy az öv felületének súrlódási együtthatója jelentősen csökkent és túlzottan kopott. Ha van egy csörgő hang, amikor a jármű terhelés alatt van, nézd meg az egyik hajtószíjat, és észreveszi az öv feszítőjének vagy az öv feszítőjének ellenállásának vagy rugójának szokatlan növekedését.

A legtöbb automatikus övfeszítőnek az öv kopáshossz -mutatóinak halmaza van valahol az alap és a feszítő kar között, a csúszda iránya mentén. A jel egy mutatóból és két vagy három jelölésből áll, amelyek jelzik az övfeszítő működési tartományát. Ha a mutató kívül esik ezen a tartományon, akkor az öv valószínűleg túl hosszú ideig feszült, és azokat ki kell cserélni. Az automatikus övfeszítő nélküli járműveken mérje meg a két szíjtárcsás félúton egy standard öv nyújtómérővel. Ha különbség van a standard értékhez képest, akkor jobb, ha az övet cseréli.

Ha a meghajtó öv nem húzódik túl az osztályhatáron, akkor ha autójának automatikus feszítője van, akkor nagy figyelmet kell fordítania rá. Először indítsa el a motort, töltse be a kiegészítő meghajtó -konfigurációt, amennyire csak lehetséges (például a lámpák bekapcsolása, a légkondicionáló, a kerekek forgatása stb.), Majd megfigyelje az öv feszítő konzolát; Amíg a motor működik, az övfeszítő konzolosnak kis elmozdulási mennyiséggel kell rendelkeznie. Ha az övfeszítő fogas nem mozog, kapcsolja ki a motort, és manuálisan mozgassa azt az övfeszítő fogas munkakörén belül, körülbelül 0,6 cm. Ha az övfeszítő konzol nem tud mozogni, ez azt jelenti, hogy az öv feszítője meghibásodott, és ezeket időben ki kell cserélni; Ha az öv feszítő konzoljának elmozdulása meghaladja a körülbelül 0,6 cm -t, ez azt jelenti, hogy a rugó terhelése túl kicsi, ami az öv csúszását eredményezi. Ilyen módon csak az övfeszítőt cserélik ki.

Ha az öv nem túlfeszült, és az automatikus feszítő jól működik, akkor nézze meg, hogy az öv működési felülete tükör polírozott -e. Ez egy tipikus csúszás terhelés alatt, amelyet a túlzott öv kopása okoz, és a szíjtárcsa felületéről lepattanó festék a csúszás legjobb bizonyítéka.

Ha az öv nyikorogása gyakran nedves időben fordul elő, és az öv és a szíjtárcsa felülete viszonylag sima. Végezzük el ugyanazt a kísérletet: hagyja, hogy a kiegészítő konfiguráció terhelés alatt működjön a rendszerrel, miközben a vizet az övre permetezi, és ha csörög, cserélje ki az övet.

Hosszú sikolyok vagy durva zajok:

Noha a szíjtárcsa felületét szennyeződéssel, például homokrészecskékkel vagy a használt öv fordított telepítésével is megfestik, az öv hosszú nyikorgást vagy sikító zajt is okozhat, általában a kiegészítő eszköz nem megfelelő összeszerelése okozza.

Ha a fenti zaj egy új autón fordul elő, amelyet egy ideje vezettek, akkor azt a rossz minőségű eredeti gyári berendezés okozhatja. Ellenőrizze -e azokat az összetevőket, amelyek szerint Önnek okozhatja a meghibásodást. Ha a fenti zaj egy régi autóban fordul elő, akkor mérlegelnie kell, hogy a kiegészítő meghajtóegységével kapcsolatos kiegészítőket teljesen ki kell -e cserélni. Óvatosan vegye figyelembe a kiegészítőket, amelyeket finoman cserélhetnek (például generátorok, kormányzati segédszivattyúk stb.), Hogy megnézhessék, rögzítik -e a rögzítő tartóikat. Ez a szíjtárcsa eltérítését is okozhatja.

Mint fentebb említettük, az öv és a szíjtárcsa közötti szennyeződés vagy homok a fenti zajt is okozhatja, tehát ha az autót viszonylag piszkos környezetben használják, ellenőrizze az összes szíjtárcsa felületét.

Vegyük példaként az időzítő fogaskerék -övet, azt a telepítés után azonnal be kell állítani. Ez az oka annak, hogy megjelöljük a vezérműfegyver -öv forgásának irányát. Ha az időzítő fogaskeréket eltávolítják és fejjel lefelé telepítik más karbantartási munkák miatt, akkor az öv futásakor egy magas hangú, sikító sikoltozást fog hallani. Próbálja meg megfordítani az öv tájolását, és nézze meg, hogy a hiba eltűnik -e.

Sziszegés, csörgő, morgás vagy csiripelés:

A folyamatos sziszegő vagy csörgő hang, amely növekszik a motor fordulatszámának növekedésével, általában azt jelenti, hogy a kiegészítő forgó mechanizmus csapágyai az olajból éheznek. Ezeket a zajokat sztetoszkóp segítségével tovább lehet ellenőrizni. Ezután távolítsa el a hajtószíjat, és fordítsa kézzel a gyanúsított hibás alkatrészt. Ha a forgás nehéz, vagy a hang durva és csörgő, ne habozzon cserélni a csapágyat, vagy cserélje ki a megfelelő részt. De meg kell jegyezni, hogy minden alkalommal, amikor kicseréli a kiegészítő meghajtó kiegészítők részeit, ne felejtse el kicserélni az öv feszítőjét és az automatikus feszítőt. Ha a folyamatos ordítás fokozatosan ordá alakul, amikor a motor fordulatszáma növekszik, ez azt jelzi, hogy a megfelelő csapágy hamarosan meghibásodik.

Moraj

A Rumble egy tipikus öv vibrációs hangja, különösen akkor, ha a kiegészítő mechanizmus hajtó rendszer működik, amikor a motor eléri egy bizonyos sebességet, a zaj jelentősen növekszik. Az ilyen típusú meghibásodás oka általában annak köszönhető, hogy a sebességváltó túl laza, túl hosszú, vagy az övfeszítő és a feszítő sérült.