Az autóban lévő szikladarab valójában egy kétkarú kar, amely áthelyezi az erőt a tolórúdból, és a szeleprúd végére hat, hogy kinyitja a szelepet. A kar hosszának arányát a billenőkar mindkét oldalán a rocker kar arányának nevezzük, amely körülbelül 1,2 ~ 1,8. A hosszú kar egyik végét a szelep nyomására használják. A billenőkar fejének működő felülete általában hengeres alakú. Amikor a billenőkar ingadozik, akkor a szeleprúd vége mentén gurulhat, így a kettő közötti erő a szelep tengelye mentén is működhet. A billenőkarot kenőolajjal és olajfuratokkal is fúrják. A szelep -távolság beállításához beállító csavart helyezünk be a menetes lyukba a billenő kar rövid karjának végén. A csavar fejgömbje érintkezésben van a push rúd tetején lévő konkáv pólóval.
A billenőkar üres, a hintaszint tengelyén a billenőkar perselyén keresztül, az utóbbit a hintaszintű ülésen támasztják alá, és a billenőkarot olajfuratokkal fúrják.
A billenőkar megváltoztatja az erő irányát a tolórúdról, és kinyitja a szelepet.
