A lengőkar egy autóban valójában egy kétkarú kar, amely újra beállítja a tolórúdból származó erőt, és a szeleprúd végére hatva kinyitja a szelepet. A lengőkar mindkét oldalán lévő karhossz-arányt billenőkar-aránynak nevezzük, amely körülbelül 1,2-1,8. A hosszú kar egyik végét a szelep tolására használják. A lengőkarfej munkafelülete általában hengeres. Amikor a lengőkar leng, végig tud gördülni a szeleprúd homlokfelületén, így a kettő közötti erő a szeleptengely mentén a lehető legmesszebbmenően tud hatni. A lengőkar szintén kenőolajjal és olajfuratokkal van fúrva. A szelephézag beállítására szolgáló beállító csavart a lengőkar rövid kar végén lévő menetes furatba kell behelyezni. A csavar fejgömbje érintkezik a tolórúd tetején lévő homorú pólóval.
A lengőkar üresen van rögzítve a lengőkar tengelyére a lengőkar perselyén keresztül, ez utóbbi pedig a lengőkar tengelyülésén van megtámasztva, a lengőkar pedig olajlyukakkal van fúrva.
A lengőkar megváltoztatja a tolórúdból érkező erő irányát és kinyitja a szelepet.
