A fékbetéteket fékbetéteknek is nevezik. Az autó fékrendszerében a fékbetét a legfontosabb biztonsági alkatrész, és a fékbetét döntő szerepet játszik minden fékhatás minőségében, ezért mondják, hogy a jó fékbetét az emberek és az autók védelmezője.
A fékbetétek általában acéllemezekből, ragasztó szigetelőrétegekből és súrlódó blokkokból állnak. Az acéllemezeket bevonattal látják el a rozsda megelőzése érdekében. A bevonási folyamat során az SMT-4 kemence hőmérséklet-követőjét használják a hőmérséklet-eloszlás mérésére a bevonási folyamat során a minőség biztosítása érdekében. A hőszigetelő réteg olyan anyagokból áll, amelyek nem adják át a hőt, és célja a szigetelés. A súrlódó blokk súrlódó anyagokból és ragasztókból áll. Fékezéskor a féktárcsára vagy a fékdobra nyomódik, súrlódást generálva, és ezáltal elérve a jármű lassításának és fékezésének célját. A súrlódás miatt a súrlódó betétek fokozatosan elkopnak. Általánosságban elmondható, hogy minél alacsonyabb a fékbetétek ára, annál gyorsabban kopnak.
Az autófék-betétek típusokra oszthatók: - tárcsafékekhez való fékbetétek - dobfékekhez való fékpofák - nagy teherautókhoz való fékbetétek
A fékbetéteket főként a következő kategóriákba sorolják: fém fékbetétek és karbon-kerámia fékbetétek, amelyek közül a fém fékbetétek tovább oszlanak kevésbé fémes fékbetétekre és félfém fékbetétekre, a kerámia fékbetétek kevésbé fémes kategóriába tartoznak, a karbon-kerámia fékbetéteket pedig karbon-kerámia féktárcsákkal használják.
Fékezési elv
A fék működési elve főként a súrlódáson alapul. A fékbetét és a féktárcsa (dob), valamint a gumiabroncs és a talaj közötti súrlódás a jármű mozgási energiáját a súrlódás utáni hőenergiává alakítja, és megállítja az autót. Egy jó és hatékony fékrendszernek képesnek kell lennie stabil, elegendő és szabályozható fékerő biztosítására, valamint jó hidraulikus átviteli és hőelvezetési képességekkel kell rendelkeznie annak érdekében, hogy a vezető által a fékpedálról kifejtett erő teljes mértékben és hatékonyan továbbítódjon a főfékhengerhez és az egyes segédszivattyúkhoz, és elkerülje a magas hőmérséklet okozta hidraulikus meghibásodást és a fék visszahúzódását.
Élettartam
A fékbetétek cseréjének ideje attól függ, hogy mennyi ideje használták az alátéteket az autóban. Általában, ha több mint 80 000 kilométert futottál vele, ki kell cserélni a fékbetéteket. Ha azonban súrlódó hangokat hallasz a kerekek felől, függetlenül a futásteljesítménytől, ki kell cserélni a fékbetéteket. Ha nem vagy biztos benne, hogy hány kilométert vezettél, elmehetsz egy olyan üzletbe, ahol ingyenesen cserélnek betéteket, vásárolhatsz tőlük fékbetéteket, vagy elmehetsz egy autószervizbe beszerelni őket.
Karbantartási módszer
1. Normál vezetési körülmények között 5000 kilométerenként ellenőrizni kell a fékpofákat, nemcsak a fennmaradó vastagságot, hanem a pofák kopási állapotát is, hogy mindkét oldalon azonos-e a kopás mértéke, hogy a visszafolyás szabad-e stb., és ha kiderül, hogy rendellenes. A helyzetet azonnal kezelni kell.
2. A fékpofa általában két részből áll: egy vasbetétlemezből és egy súrlódóanyagból. Ügyeljen arra, hogy ne várja meg a súrlódóanyag elkopását a pofa cseréjével. Például a Jetta első fékpofájának új vastagsága 14 mm, míg a csere maximális vastagsága 7 mm, beleértve a 3 mm-nél nagyobb vasbetétlemez vastagságot és a közel 4 mm-es súrlódóanyag vastagságot. Egyes járművek fékpofa-riasztó funkcióval rendelkeznek. A kopási határ elérésekor a mérő riaszt, és felszólít a pofa cseréjére. A használati határt elért pofát ki kell cserélni. Még ha egy ideig még használható is, ez csökkenti a fékhatást és befolyásolja a vezetés biztonságát.
3. Csere esetén az eredeti alkatrészek között található fékbetéteket cserélje ki. Csak így lehet a legjobb fékhatást elérni a fékbetétek és a féktárcsa között, és minimalizálni a kopást.
4. A fékpofa cseréjekor a fékhengert egy speciális szerszámmal kell hátranyomni. Ne használjon más feszítővasakat a hátranyomáshoz, mert ezek könnyen meghajlíthatják a féknyereg vezetőcsavarjait, és a fékbetétek beszorulását okozhatják.
5. A csere után mindenképpen fékezz néhányszor, hogy megszüntesd a rést a fékpofa és a féktárcsa között, aminek következtében az első láb nem fog fékezni, ami balesetveszélyes.
6. A fékpofa cseréje után 200 kilométert kell bejáratni a legjobb fékhatás eléréséhez. Az újonnan kicserélt poggyásszal óvatosan kell vezetni.
Hogyan cseréljünk fékbetéteket:
1. Engedje el a kéziféket, és lazítsa meg a cserélendő kerék agycsavarját (ügyeljen arra, hogy meglazítva, nem teljesen kicsavarva legyen). Emelje fel az autót. Ezután vegye le a gumiabroncsot. Fékezés előtt a legjobb, ha speciális féktisztító folyadékkal fújja be a fékrendszert, hogy megakadályozza a por bejutását a légzőrendszerbe és az egészségre gyakorolt káros hatását.
2. Csavarja le a féknyerget (egyes autóknál csak az egyiket kell kicsavarni, majd a másikat)
3. Akassza fel a féknyerget egy kötéllel, hogy elkerülje a fékvezeték sérülését. Ezután távolítsa el a régi fékbetéteket.
4. A C-szorítóval nyomja teljesen hátra a fékdugattyút. (Kérjük, vegye figyelembe, hogy mielőtt ezt a lépést megtenné, emelje fel a motorháztetőt és csavarja le a fékfolyadéktartály fedelét, mert a fékfolyadék szintje megemelkedik, amikor a fékdugattyút felfelé nyomják). Szereljen be új fékbetéteket.
5. Szerelje vissza a féknyerget, és húzza meg a féknyereg csavarját a kívánt nyomatékkal. Helyezze vissza a gumiabroncsot, és húzza meg kissé az agycsavarokat.
6. Engedje le az emelőt, és húzza meg teljesen az agycsavarokat.
7. Mivel a fékbetétek cseréje során a fékdugattyút a legbelső oldalra nyomtuk, és amikor először a fékre lépsz, nagyon üres lesz. Néhány lépés után rendben lesz.
Ellenőrzési módszer
1. Nézze meg a vastagságot: Egy új fékbetét vastagsága általában körülbelül 1,5 cm, és a folyamatos használat során a vastagság fokozatosan elvékonyodik. Ha szabad szemmel megfigyeli a fékbetétek vastagságát, az eredeti vastagságnak csak körülbelül 1/3-a (kb. 0,5 cm) maradt. A tulajdonosnak növelnie kell az önellenőrzés gyakoriságát, és bármikor készen kell állnia a cserére. Egyes modelleknél a kerékagy kialakítása miatt nincsenek meg a vizuális ellenőrzés feltételei, és a gumiabroncsokat le kell szerelni a teljes ellenőrzéshez.
Ha az utóbbiról van szó, várjon, amíg a figyelmeztető lámpa kigyullad, és a fékbetét fém alapja, valamint a féktárcsa már vascsiszolás állapotában van. Ekkor fényes vasdarabokat fog látni a felni széle közelében. Ezért azt javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze a fékbetétek kopási állapotát, hogy megtudja, használhatók-e, ahelyett, hogy csak a figyelmeztető lámpákra hagyatkozna.
2. Figyelj a hangra: Ha a fék enyhe lenyomásakor „vas súrlódik” hangot vagy zörgést hallasz (ezt a fékbetétek bejáratása is okozhatja a beszerelés elején), a fékbetéteket azonnal be kell szerelni és ki kell cserélni.
3. Lábérzet alapján: Ha nagyon nehéznek érzed a rálépést, gyakran mélyebbre kell lépned a fékekre az előző fékhatás eléréséhez, vagy vészfékezéskor nyilvánvalóan alacsonynak érzed a pedálhelyzetet, akkor lehet, hogy a fékbetétek alapvetően elvesztek. A súrlódás megszűnt, és ilyenkor ki kell cserélni őket.
Gyakori probléma
K: Milyen gyakran kell cserélni a fékbetéteket? V: Általánosságban elmondható, hogy az első fékbetétek csereciklusa 30 000 kilométer, a hátsó fékbetéteké pedig 60 000 kilométer. A különböző modellek között lehetnek apró eltérések.
Hogyan lehet megelőzni a túlzott kopást?
1. Meredek lejtőn lefelé haladva előzetesen csökkentse a jármű sebességét, használja a megfelelő sebességfokozatot, és használja a motorfék és a fékrendszer üzemmódját, amely hatékonyan csökkentheti a fékrendszer terhelését és elkerülheti a fékrendszer túlmelegedését.
2. Lejtmenetben tilos leállítani a motort. Az autók alapvetően vákuumos fékrásegítő szivattyúval vannak felszerelve. A motor leállítása után a fékrásegítő szivattyú nemcsak hogy nem segít, hanem nagy ellenállást is kifejt a fékhengerrel szemben, és a féktávolság sokszorosan lerövidül.
3. Amikor az automata sebességváltós autó városi környezetben halad, függetlenül attól, hogy milyen gyorsan halad, időben be kell gyűjteni az olajat. Ha nagyon közel van az Ön előtt haladó autóhoz, és csak fékez, a fékbetétek kopása nagyon komoly lesz, és ez sok üzemanyagot is fogyaszt. Hogyan lehet megelőzni a fékek túlzott kopását? Ezért, amikor egy automata sebességváltós jármű piros lámpát vagy forgalmi dugót lát elöl, előre be kell gyűjteni az üzemanyagot, ami nemcsak üzemanyagot takarít meg, hanem karbantartási költségeket is megtakarít, és növeli a vezetési kényelmet.
4. Éjszakai vezetés közben, amikor világos helyről sötét helyre hajtunk, a szemnek alkalmazkodnia kell a fényviszonyok változásához. A biztonság érdekében csökkenteni kell a sebességet. Hogyan előzhető meg a fékek túlzott kopása? Ezenkívül kanyarokban, lejtőkön, hidakon, keskeny utakon és nehezen belátható helyeken való áthaladáskor csökkenteni kell a sebességet, és készen kell állni a fékezésre vagy a megállásra bármikor, hogy elkerüljük a váratlan baleseteket és biztosítsuk a biztonságos vezetést.
Óvintézkedések
A fékdobok fékpofákkal vannak felszerelve, de általában a fékbetéteket és a fékpofákat nevezik fékbetéteknek, tehát a "tárcsafékbetétek" a tárcsafékekre szerelt fékbetéteket jelölik, nem magát a féktárcsát.
Hogyan vásároljunk
Négy. Nézzük meg először a súrlódási együtthatót. A súrlódási együttható határozza meg a fékbetétek alapvető féknyomatékát. Ha a súrlódási együttható túl magas, a kerekek blokkolásához, az irányvesztéshez és a tárcsa megégetéséhez vezethet fékezés közben. Ha túl alacsony, a fékút túl hosszú lesz; Biztonság, a fékbetétek fékezés közben azonnal magas hőmérsékletet generálnak, különösen nagy sebességű vezetés vagy vészfékezés esetén, a súrlódó betétek súrlódási együtthatója magas hőmérsékleti körülmények között csökken; Harmadszor, ellenőrizzük, hogy kényelmesek-e, beleértve a fékezési érzést, a zajt, a port, a kockázatot stb. A füst, a szag stb. a súrlódási teljesítmény közvetlen megnyilvánulásai; Négy. Nézzük meg az élettartamot, a fékbetétek általában 30 000 kilométeres élettartamot garantálnak.
