A fékbetéteket fékbetéteknek is nevezik. Az autó fékrendszerében a fékbetét a legkritikusabb biztonsági rész, és a fékbetét döntő szerepet játszik az összes fékezési hatás minőségében, tehát azt mondják, hogy egy jó fékpad az emberek és az autók védelmezője.
A fékbetétek általában acéllemezekből, ragasztószigetelő rétegekből és súrlódási blokkokból állnak. Az acéllemezeket bevonják a rozsda megelőzése érdekében. A bevonási folyamat során az SMT-4 kemence hőmérséklet-nyomkövetőjét használják a hőmérséklet-eloszlás észlelésére a bevonási folyamat során a minőség biztosítása érdekében. A termikus szigetelő réteg olyan anyagokból áll, amelyek nem adják át a hőt, és a cél a szigetelés. A súrlódási blokk súrlódási anyagokból és ragasztókból áll. Fékezéskor a féktárcsán vagy a fékdobra szorítják a súrlódást, hogy elérjék a jármű lassításának és fékezésének célját. A súrlódás miatt a súrlódási párnák fokozatosan elhasználódnak. Általánosságban elmondható, hogy minél alacsonyabb a fékbetétek költsége, annál gyorsabban viselik őket.
Az autófékpárnák típusokra oszlanak: - Fékpárnák tárcsafékekhez - fékcipő dobfékekhez - a nagy teherautók párnáihoz
A fékbetétek elsősorban a következő kategóriákba oszlanak: fémfékpárnák és szén-kerámia fékbetétek, amelyekből a fémfékpárnákat tovább osztják kevesebb fémfékpárnákra, és félfém fékbetétek, a kerámia fékbetétek kevesebb fémként vannak besorolva, és szén-kerámia fékbetéteket használnak szénerámia kerámia féktárcsákhoz.
Fékezési elv
A fék működési elve elsősorban a súrlódásból származik. A fékbetét és a féktárcs (dob), valamint a gumiabroncs és a talaj közötti súrlódást arra használják, hogy a jármű kinetikus energiáját súrlódás után hőenergiává alakítsák, és megállítsák az autót. A jó és hatékony fékrendszernek képesnek kell lennie arra, hogy stabil, elegendő és ellenőrizhető fékerőt biztosítson, és jó hidraulikus átviteli és hő-eloszlású képességeket biztosítson annak biztosítása érdekében, hogy a vezető által a fékpedálból kitöltött erő teljes és hatékonyan terjedhet a főhengerre, és elkerülhető a hidraulikus kudarc és a fék recessziója által okozott fék recesszió.
Szolgálati élettartam
A fékbetét cseréje attól függ, hogy mennyi ideig volt az alátétek az autója életében. Általában, ha több mint 80 000 kilométer távolság van, akkor a fékbetéteket ki kell cserélni. Ha azonban hallja a kerekek dörzsölését, függetlenül attól, hogy milyen futásteljesítményt nyújt, akkor cserélje ki a fékbetéteket. Ha nem biztos benne, hogy hány kilométert vezette, akkor menjen el egy olyan boltba, amely ingyen helyettesíti a párnákat, vásároljon fékbetéteket tőlük, vagy menjen egy autószolgáltatásra, hogy telepítse őket.
Karbantartási módszer
1. Normál vezetési körülmények között ellenőrizze a fékcipőt 5000 kilométerenként, nemcsak a fennmaradó vastagság ellenőrzésére, hanem a cipő kopási állapotának ellenőrzésére is, hogy a mindkét oldal kopásának mértéke megegyezik -e, függetlenül attól, hogy a visszatérés szabad -e stb.
2. A fékcipő általában két részből áll: egy vasbélés és súrlódási anyag. Ügyeljen arra, hogy ne várja meg, hogy a súrlódási anyag elhasználódjon, mielőtt a cipőt cseréli. Például a Jetta első fékcipőjének új vastagsága 14 mm, míg a csere maximális vastagsága 7 mm, beleértve a vasbélés vastagságát, amely meghaladja a 3 mm -et, és a súrlódási anyag vastagsága közel 4 mm. Egyes járművek fékcipő -riasztási funkcióval rendelkeznek. Miután elérte a kopási határértéket, a mérő riasztást fog kérni, hogy cserélje a cipőt. A felhasználási határértéket elért cipőt ki kell cserélni. Még akkor is, ha egy ideig még használható, csökkenti a fékezés hatását és befolyásolja a vezetés biztonságát.
3. Cserélve cserélje ki az eredeti pótalkatrészek által biztosított fékbetéteket. Csak így lehet a fékbetétek és a fékkorong közötti fékezés a legjobb, és a kopás és a könnye minimalizálható.
4. A cipő cseréjekor a fékhengert egy speciális szerszámmal kell visszahúzni. Ne használjon más feszítővasat a keményen történő nyomására, amely könnyen meghajolja a féknyereg vezető csavarjait, és a fékbetétek beragadását okozhatja.
5. A csere után feltétlenül lépjen fel a fékekre, hogy kiküszöbölje a cipő és a féktárcs között a rést, ami az első lábon nem volt fék, ami hajlamos a balesetekre.
6. A fékcipő cseréje után 200 kilométerre be kell futtatni a legjobb fékezési hatás elérése érdekében. Az újonnan cserélt cipőt óvatosan kell meghajtani.
Hogyan cseréljük ki a fékbetéteket:
1. Engedje el a kéziféket, és lazítsa meg a ki kell cserélni a kerékagycsavarot (vegye figyelembe, hogy lazítják, nem csavarják le teljesen). Jelölje fel az autót. Ezután távolítsa el a gumiabroncsot. A fékek felhordása előtt a legjobb, ha a fékrendszert egy speciális féktisztító folyadékkal permetezik, hogy megakadályozzák a por bejutását a légzőrendszerbe és befolyásolják az egészséget.
2. Csavarja le a fék féknyerét (néhány autóhoz csak csavarja le az egyiket, majd lazítsa meg a másikat)
3. Akár a fék féknyeregét kötéllel töltse ki, hogy elkerülje a fékvezeték károsodását. Ezután távolítsa el a régi fékbetéteket.
4. Használja a C-CLAMP-t, hogy a fékdugattyút egészen visszahúzza. (Felhívjuk figyelmét, hogy e lépés előtt emelje fel a motorháztetőt, és csavarja le a fékfolyadék dobozának fedelét, mert a fékfolyadék folyadékszintje emelkedik, amikor a fék dugattyúját felfelé tolja). Szereljen be új fékbetéteket.
5. Helyezze vissza a fék féknyeregét, és húzza meg a féknyereg csavart a szükséges nyomatékhoz. Helyezze vissza a gumiabroncsot, és húzza meg kissé a csomócsavarokat.
6. Engedje le az emelőt és húzza meg teljesen a hub csavarokat.
7. Mert a fékbetétek cseréjének folyamatában a fék dugattyút a legbelső oldalra tolta, és nagyon üres lesz, amikor az első lépés a féken. Néhány egymás utáni lépés után rendben lesz.
Ellenőrzési módszer
1. Nézze meg a vastagságot: Az új fékbetét vastagsága általában körülbelül 1,5 cm, és a vastagság fokozatosan vékonyabbá válik a használatban lévő folyamatos súrlódás esetén. Ha a fékbetétek vastagságát szabad szemmel figyeljük meg, az eredeti vastagság (kb. 0,5 cm) csak körülbelül 1/3 -án maradt. A tulajdonos növeli az önellenőrzés gyakoriságát, és készen áll arra, hogy bármikor kicserélje. Egyes modellek nem rendelkeznek a vizuális ellenőrzés feltételeivel a kerék hub kialakítása miatt, és a gumiabroncsokat el kell távolítani.
Ha ez az utóbbi, várja meg, amíg a figyelmeztető lámpa be nem világít, és a fékbetét és a féktárcs fém alapja már vascsiszolás állapotában van. Ebben az időben fényes vasforgácsot fog látni a perem széle közelében. Ezért azt javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze a fékbetétek kopási állapotát, hogy felhasználható -e, ahelyett, hogy bíznának a figyelmeztető lámpákban.
2. Hallgassa meg a hangot: Ha van egy "vas dörzsölő vas" hang vagy szorongás (ezt a fékbetétek a telepítés elején is okozhatja), amikor a féket enyhén megnyomják, a fékbetéteket azonnal be kell szerelni. Cserélje ki.
3. Lábbal érzi magát: Ha nagyon nehéznek érzi magát, hogy lépjen fel, akkor gyakran mélyebben kell lépnie a fékekre, hogy elérje az előző fékhatást, vagy amikor vészfékezést vesz igénybe, akkor nyilvánvalóan úgy fogja érezni, hogy a pedál helyzete alacsony, akkor előfordulhat, hogy a fékbetétek alapvetően elvesznek. A súrlódás eltűnt, és ebben az időben ki kell cserélni.
Általános probléma
K: Milyen gyakran kell megváltoztatni a fékbetéteket? V: Általánosságban elmondható, hogy az első fékbetétek csereciklusa 30 000 kilométer, a hátsó fékbetétek csereciklusa 60 000 kilométer. A különböző modellek kissé különbözhetnek.
Hogyan lehet megakadályozni a túlzott kopást?
1. A meredek lejtők folytatása során előzetesen csökkentik a jármű sebességét, használják a megfelelő felszerelést, és használják a motor fékezési és fékrendszer működési módját, amely hatékonyan csökkentheti a fékrendszer terhelését, és elkerülheti a fékrendszer túlmelegedését.
2. Tilos a motor eloltása a lejtőn történő eljárás során. Az autók alapvetően fék vákuum -erősítő szivattyúval vannak felszerelve. Miután a motort kikapcsolják, a fékbeszélő szivattyú nemcsak nem segít, hanem nagy ellenállást eredményez a fék főhengerével, és a fékezési távolság csökken. Szaporítsa meg.
3. Amikor az automatikus sebességváltó autó vezet a városi területen, függetlenül attól, hogy milyen gyors, az olaj időben történő összegyűjtése szükséges. Ha nagyon közel áll az előtted lévő autóhoz, és csak a fékeket alkalmazza, akkor a fékbetétek kopása nagyon komoly lesz, és sok üzemanyagot is fogyaszt. Hogyan lehet megakadályozni a fékek túlzott kopását? Ezért, amikor egy automatikus sebességváltó jármű vörös lámpát vagy forgalmi dugót lát előre, akkor előre kell gyűjteni az üzemanyagot, amely nemcsak üzemanyagot takarít meg, hanem megtakarítja a karbantartási költségeket és növeli a vezetési kényelmet.
4. Éjszaka vezetéskor, amikor egy fényes helyről sötét helyre vezet, a szemeknek adaptációs folyamatra van szükségük a fényváltozáshoz. A biztonság biztosítása érdekében a sebességet csökkenteni kell. Hogyan lehet megakadályozni a túlzott fék kopását? Ezen túlmenően, amikor áthaladnak a görbékön, lejtőkön, hidakon, keskeny utakon és olyan helyeken, amelyeket nem könnyű látni, csökkentenie kell a sebességet, és készen kell állnia a fékezésre, vagy bármikor megáll, hogy megakadályozza a váratlan baleseteket és biztosítsa a meghajtót.
Óvintézkedések
A fékdobok fékcipőkkel vannak felszerelve, de általában az emberek fékbetéteket hívnak, hogy fékezőkre és fékpályákra utaljanak, így a "tárcsafékpárnák" a tárcsafékekre felszerelt fékbetétek meghatározására szolgálnak. Nem a féktárcs.
Hogyan lehet vásárolni
Négy pillantás először, nézd meg a súrlódási együtthatót. A súrlódási együttható meghatározza a fékbetétek alapvető féknyomatékát. Ha a súrlódási együttható túl magas, akkor a kerekek bezáródnak, elveszítik az irány irányítását és égetik el a lemezt a fékezési folyamat során. Ha túl alacsony, akkor a fékezési távolság túl hosszú; Biztonság, a fékbetétek azonnali magas hőmérsékletet generálnak a fékezés során, különösen nagysebességű vezetés vagy vészfékezés esetén, a súrlódási párnák súrlódási együtthatója magas hőmérsékleten csökken; A harmadik az, hogy megvizsgáljuk, hogy kényelmes -e, beleértve a fékezést, a zajt, a port, a kockázatot, stb. A füst, a szag stb. A súrlódási teljesítmény közvetlen megnyilvánulása; Négy pillantás a szerviz élettartamra, általában a fékbetétek garantálhatják a 30 000 kilométeres élettartamot.
