A lengéscsillapító szerelvény lengéscsillapítóból, alsó rugóbetétből, porvédőből, rugóból, lengéscsillapító betétből, felső rugóbetétből, rugóülésből, csapágyból, felső gumiból és anyából áll.
A lengéscsillapító szerelvény folyadék segítségével alakítja át a rugó rugalmas energiáját hőenergiává, optimalizálva a jármű mozgásának konvergenciáját, ezáltal kiküszöbölve az útfelület okozta rezgéseket, javítva a vezetési stabilitást, és kényelem- és stabilitásérzetet biztosítva a vezetőnek.
A lengéscsillapító szerelvény a lengéscsillapítóból, az alsó rugóbetétből, a porvédőből, a rugóból, a lengéscsillapító betétből, a felső rugóbetétből, a rugóülésből, a csapágyból, a felső gumiból és az anyából áll.
A lengéscsillapító teljes alkotóelemei négy részből állnak: bal első, jobb első, bal hátsó és jobb hátsó. A lengéscsillapító alján lévő fülek (a féktárcsát összekötő karom) helyzete az egyes alkatrészekben eltérő, ezért lengéscsillapító kiválasztásakor összeszereléskor ügyeljen arra, hogy azonosítsa a lengéscsillapító szerelvény melyik részét. A piacon kapható első lengéscsillapítók többsége lengéscsillapító szerelvény, míg a hátsó lengéscsillapítók továbbra is hagyományos lengéscsillapítók.
Különbség a lengéscsillapítótól
eltérő szerkezet
A lengéscsillapító szerelvény és a lengéscsillapító közötti különbség
A lengéscsillapító szerelvény és a lengéscsillapító közötti különbség
A lengéscsillapító csak egy része a lengéscsillapító szerelvénynek; a lengéscsillapító szerelvény egy lengéscsillapítóból, egy alsó rugóbetétből, egy porvédőből, egy rugóból, egy lengéscsillapító betétből, egy felső rugóbetétből, egy rugóülésből, egy csapágyból, egy felső gumiból és egy anyából áll.
2. A csere nehézsége eltérő
Egy független lengéscsillapító cseréje nehézkes, professzionális felszerelést és technikusokat igényel, és magas kockázati tényezővel jár; a lengéscsillapító szerelvény cseréje csak néhány csavart igényel.
3. Árkülönbség
Drága a lengéscsillapító csomag minden egyes részét külön cserélni; a lengéscsillapító szerelvény tartalmazza a lengéscsillapító rendszer összes részét, és az ár olcsóbb, mint a lengéscsillapító összes alkatrészének cseréje.
4. Különböző funkciók
Egy különálló lengéscsillapító csak lengéscsillapítóként működik; a lengéscsillapító szerelvény egyben rugóstag szerepet is betölt a felfüggesztési rendszerben.
működési elv
A lengéscsillapító szerelvényt elsősorban a rugó visszapattanásakor fellépő ütéscsillapításra és az útfelületről való ütésre használják, valamint a főtengely torziós rezgésének (azaz a hengergyújtás ütőerejének a főtengelyt elcsavaró jelenségének) ellensúlyozására.
A felfüggesztési rendszerben az elasztikus elem rezgésbe kerül az ütközés hatására. Az autó menetkomfortjának javítása érdekében a felfüggesztésben az elasztikus elemmel párhuzamosan egy lengéscsillapítót szerelnek be. A rezgés csillapítása érdekében általában hidraulikus lengéscsillapítót használnak a lengéscsillapító rendszerben. Amikor a váz (vagy karosszéria) és a tengely között relatív mozgás van a rezgés miatt, a lengéscsillapító dugattyúja fel-le mozog, és az olaj a lengéscsillapító üregében különböző pórusokon keresztül ismételten áramlik az egyik üregből a másikba. Belül.
A lengéscsillapító felépítése az, hogy a dugattyúrúd a dugattyúval együtt be van helyezve a hengerbe, és a henger olajjal van feltöltve. A dugattyún nyílások vannak, így az olaj a dugattyú által elválasztott tér két részében kiegészítheti egymást. A csillapítás akkor keletkezik, amikor a viszkózus olaj áthalad a nyíláson. Minél kisebb a nyílás, annál nagyobb a csillapító erő, és minél nagyobb az olaj viszkozitása, annál nagyobb a csillapító erő. Ha a nyílás mérete változatlan marad, amikor a lengéscsillapító nagy sebességgel működik, a túlzott csillapítás befolyásolja a lengéscsillapítást. [1]
A lengéscsillapító és az elasztikus elem végzi a pufferelést és az ütéscsillapítást. Ha a csillapító erő túl nagy, a felfüggesztés rugalmassága romlik, sőt, még a lengéscsillapító csatlakozása is károsodhat. Ezért szükséges az elasztikus elem és a lengéscsillapító közötti ellentmondás kiegyenlítése.
(1) A nyomólöket során (a tengely és a váz közel van egymáshoz) a lengéscsillapító csillapító ereje kicsi, így a rugalmas elem rugalmas hatása teljes mértékben érvényesülhet az ütközés enyhítésére. Ekkor a rugalmas elem játszik főszerepet.
(2) A felfüggesztés kitolási lökete során (a tengely és a váz távol van egymástól) a lengéscsillapító csillapító erejének nagynak kell lennie, és a lengéscsillapítónak gyorsan csillapodnia kell.
(3) Ha a tengely (vagy kerék) és a tengely közötti relatív sebesség túl nagy, a lengéscsillapítónak automatikusan növelnie kell a folyadékáramlást, hogy a csillapító erő mindig egy bizonyos határon belül maradjon a túlzott ütési terhelés elkerülése érdekében.
Termékművelet
A lengéscsillapító szerelvény a folyadék segítségével a rugó rugalmas energiáját hőenergiává alakítja, optimalizálva a jármű mozgásának konvergenciáját, ezáltal kiküszöbölve az útfelület okozta rezgéseket, javítva a vezetési stabilitást, és kényelmet és stabilitást biztosítva a vezetőnek.
1. Csökkenti a vezetés közben a testre átvitt rezgéseket a menetkomfort javítása érdekében
Csökkenti a vezető és az utasok terhelését a kényelmes utazás és a fáradtság csökkentése, a rakomány védelme, a karosszéria élettartamának meghosszabbítása és a rugókárosodás megelőzése érdekében.
2. Csökkenti a kerekek gyors rezgését vezetés közben, megakadályozza, hogy a gumiabroncsok elhagyják az úttestet, és javítja a vezetési stabilitást
Javítja a vezetési stabilitást és az állíthatóságot, hatékonyan továbbítja a motor deflagrációs nyomását a talajra, így üzemanyagköltségeket takarít meg, javítja a fékhatást, meghosszabbítja az autó karosszériájának különböző részeinek élettartamát, és megtakarítja az autó karbantartási költségeit.
Hibaelhárítási módszer
A lengéscsillapító szerelvény sérülékeny alkatrész az autó használata során. Az olajszivárgás és a lengéscsillapító gumijának sérülése közvetlenül befolyásolja az autó stabilitását és más alkatrészek élettartamát. Ezért a lengéscsillapítót jó állapotban kell tartanunk, működőképes állapotban. A lengéscsillapítókat a következő módokon lehet ellenőrizni:
10 km megtétele után álljon meg az autóval rossz útviszonyok között, és érintse meg kezével a lengéscsillapító burkolatát. Ha nem elég meleg, az azt jelenti, hogy nincs ellenállás a lengéscsillapító belsejében, és a lengéscsillapító nem működik. Ha a ház forró, az azt jelenti, hogy nincs olaj a lengéscsillapítóban. Mindkét esetben a lengéscsillapítót azonnal ki kell cserélni egy újra.
Nyomja meg erősen a lökhárítót, majd engedje el. Ha az autó 2-3-szor ugrik, a lengéscsillapító megfelelően működik.
Amikor az autó lassan megy és sürgetően fékez, ha az autó hevesen rezeg, az azt jelenti, hogy probléma van a lengéscsillapítóval.
Szerelje le a lengéscsillapítót, állítsa függőlegesen, rögzítse az alsó végű összekötő gyűrűt a satuba, majd húzza és nyomja meg a lengéscsillapító rudat néhányszor. Ekkor stabil ellenállásnak kell lennie. Ha az ellenállás instabil, vagy nincs ellenállás, annak oka lehet az olajhiány a lengéscsillapítóban, vagy a szelepalkatrészek sérülése, amelyeket meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
