gumiabroncsnyomás-érzékelő
Hogyan működnek a gumiabroncsnyomás-érzékelők
működik
részesedés
A gumiabroncsnyomás-érzékelőnek három alapelve van: 1. Közvetlen gumiabroncsnyomás-ellenőrzés A közvetlen gumiabroncsnyomás-ellenőrző eszköz az egyes gumiabroncsokba beépített nyomásérzékelőt használja a gumiabroncsnyomás közvetlen mérésére, és egy vezeték nélküli adó segítségével küldi el a nyomásinformációkat a gumiabroncs belsejéből a központi vevőmodulba, majd megjeleníti az egyes gumiabroncsnyomások adatait. Ha a gumiabroncsnyomás túl alacsony vagy szivárog,
1 Hogyan működnek a gumiabroncsnyomás-érzékelők?
A gumiabroncsnyomás-érzékelőnek három alapelve van:
1. Közvetlen gumiabroncsnyomás-ellenőrzés A közvetlen gumiabroncsnyomás-ellenőrző eszköz az egyes gumiabroncsokba beépített nyomásérzékelőt használja a gumiabroncsnyomás közvetlen mérésére, és vezeték nélküli adó segítségével küldi el a gumiabroncs belsejéből származó nyomásinformációkat a központi vevőmodulnak, majd megjeleníti az egyes gumiabroncsok légnyomásadatait. Ha a gumiabroncsnyomás túl alacsony vagy szivárog, a rendszer automatikusan riaszt;
2. Közvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrzés A közvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrzés működési elve a következő: amikor egy gumiabroncs légnyomása csökken, a jármű súlya miatt a kerék gördülési sugara kisebb lesz, aminek eredményeként a sebessége nagyobb lesz, mint a többi keréké. A gumiabroncsok közötti sebességkülönbség összehasonlításával érhető el a gumiabroncsnyomás-ellenőrzés célja. A közvetett gumiabroncs-riasztó rendszer valójában a légnyomást figyeli a gumiabroncs gördülési sugarának kiszámításával;
3. Kétféle gumiabroncsnyomás-ellenőrző funkció Ez a két gumiabroncsnyomás-ellenőrző eszköz saját előnyökkel és hátrányokkal rendelkezik. A közvetlen gumiabroncsnyomás-ellenőrző eszköz fejlettebb funkciókat biztosít, bármikor méri az egyes gumiabroncsok pillanatnyi nyomását, és könnyen azonosítja a hibás gumiabroncsot. A közvetett rendszer költsége viszonylag alacsony, és a már 4 kerék ABS-sel (gumiabroncsonként 1 keréksebesség-érzékelő) felszerelt autóknál csak a szoftver frissítésére van szükség. A közvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrző eszköz azonban nem olyan pontos, mint a közvetlen rendszer, egyáltalán nem tudja meghatározni a hibás gumiabroncsot, és a rendszer kalibrálása rendkívül bonyolult, bizonyos esetekben a rendszer nem fog megfelelően működni, például ugyanazon a tengelyen a 2. gumiabroncsnyomás alacsony.
2 Mennyi ideig bírja a gumiabroncsnyomás-érzékelő eleme?
A gumiabroncsnyomás-érzékelő elemei 2-3 évig is eltarthatnak:
1. A gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő önmagában is képes elemet cserélni. A gumiabroncsnyomás-ellenőrzés nélkülözhetetlen fedélzeti elektronikus konfigurációvá vált az autótulajdonosok számára. Jelenleg sok gumiabroncsnyomás-ellenőrző eszköz külső érzékelőkkel van felszerelve, és általában egy CR1632 elemet helyeznek a külső érzékelőbe. Normál használat mellett 2-3 évig nem jelent problémát, és 2 évig az elem hosszú idő után lemerül;
2. A TPMS gumiabroncsmoduljának alkotóelemei a MEMS nyomásérzékelő, a hőmérséklet-érzékelő, a feszültségérzékelő, a gyorsulásmérő, a mikrovezérlő, az RF áramkör, az antenna, az LF interfész, az oszcillátor és az akkumulátor. Az autógyártók előírják, hogy a közvetlen TPMS-sel rendelkező akkumulátorok több mint tíz évig működjenek. Az akkumulátornak -40°C és 125°C közötti üzemi hőmérséklettel kell rendelkeznie, könnyűnek, kis méretűnek és nagy kapacitásúnak kell lennie;
3. Ezen korlátozások miatt gyakran választják a gombelemeket a nagy cellák helyett. Az új gombelem elérheti a szabványos 550 mAh-s teljesítményt, és mindössze 6,8 grammot nyom. Az elemek mellett a több mint tízéves üzemidő eléréséhez az alkatrészeknek integrált funkciókkal kell rendelkezniük, miközben alacsony energiafogyasztást biztosítanak;
4. Ez a fajta integrált termék egyetlen komponensben integrálja a nyomásérzékelőt, a hőmérséklet-érzékelőt, a feszültségérzékelőt, a gyorsulásmérőt, az LF interfészt, a mikrovezérlőt és az oszcillátort. A teljes gumiabroncs-modulrendszer mindössze három komponensből áll: SP30-ból, RF adó chipből (például az Infineon TDK510xF-jéből) és akkumulátorból.KIÁLLÍTÁSUNK:
