Gyárilag közvetlen értékesítés SAIC MAXUS V80 C00014713 dugattyúgyűrű-92MM

Termékismeret

A dugattyúgyűrű egy fémgyűrű, amelyet a dugattyú hornyába kell behelyezni. Kétféle dugattyúgyűrű létezik: kompressziós gyűrű és olajgyűrű. A kompressziós gyűrű az éghető keverék tömítésére szolgál az égéstérben; az olajgyűrű pedig a felesleges olaj kaparására szolgál a hengerből.

A dugattyúgyűrű egy nagy kifelé irányuló tágulású, deformálódó fémgyűrű, amelyet a keresztmetszetnek megfelelő gyűrű alakú horonyba szerelnek be. A dugattyúgyűrűk és a forgó dugattyúgyűrűk a gáz vagy folyadék nyomáskülönbségére támaszkodva tömítést hoznak létre a gyűrű külső körfelülete és a henger, valamint a gyűrű egyik oldala és a gyűrűhorony között.

A dugattyúgyűrűket széles körben használják különféle erőgépekben, például gőzgépekben, dízelmotorokban, benzinmotorokban, kompresszorokban, hidraulikus gépekben stb., és széles körben használják autókban, vonatokban, hajókban, jachtokban stb. Általában a dugattyúgyűrűt a dugattyú gyűrűhornyába szerelik be, és egy kamrát képez a dugattyúval, a hengerpersellyel, a hengerfejjel és más alkatrészekkel a munkavégzéshez.

jelentőség

A dugattyúgyűrű a benzinmotor központi eleme, amely lezárja a gázt a hengerrel, a dugattyúval, a hengerfallal stb. A gyakran használt autómotorok a dízel- és benzinmotorok. Eltérő üzemanyag-teljesítményük miatt a használt dugattyúgyűrűk is eltérőek. A korai dugattyúgyűrűket öntéssel alakították ki, de a technológia fejlődésével megszülettek a nagy teljesítményű acél dugattyúgyűrűk. A motor működésének és a környezeti követelmények folyamatos javulásával, a különféle fejlett felületkezelési alkalmazások, mint például a termikus permetezés, galvanizálás, krómozás, gáznitridálás, fizikai leválasztás, felületbevonatolás, cink-mangán-foszfátozás stb., jelentősen javult a dugattyúgyűrű funkciója.

Funkció

A dugattyúgyűrű négy funkciót foglal magában: tömítés, olajszabályozás (olajszabályozás), hővezetés (hőátadás) és vezetés (támogatás). Tömítés: a gáz tömítésére utal, megakadályozza, hogy az égéstérben lévő gáz a forgattyúházba szivárogjon, minimalizálja a gázszivárgást és javítja a hőhatásfokot. A levegő szivárgása nemcsak a motor teljesítményét csökkenti, hanem az olajat is rontja, ami a léggyűrű fő feladata; Olajszabályozás (olajszabályozás): kaparja le a felesleges kenőolajat a hengerfalról, és ezzel egyidejűleg vékonyítsa a hengerfalat. A vékony olajfilm biztosítja a henger, a dugattyú és a gyűrű normál kenését, ami az olajgyűrű fő feladata. A modern nagysebességű motorokban különös figyelmet fordítanak a dugattyúgyűrű szerepére az olajfilm szabályozásában; hővezetés: a dugattyú hője a dugattyúgyűrűn keresztül a hengerperselybe kerül, azaz hűtést biztosít. Megbízható adatok szerint a hűtetlen dugattyúban a dugattyú teteje által felvett hő 70-80%-a a dugattyúgyűrűn keresztül a hengerfalhoz távozik, a lehűtött dugattyú pedig 30-40%-ban a dugattyúgyűrűn keresztül jut el a hengerhez. Támasztás: A dugattyúgyűrű a hengerben tartja a dugattyút, megakadályozza, hogy a dugattyú közvetlenül érintkezzen a hengerfallal, biztosítja a dugattyú sima mozgását, csökkenti a súrlódási ellenállást, és megakadályozza, hogy a dugattyú megüsse a hengert. Általában a benzinmotor dugattyúja két léggyűrűt és egy olajgyűrűt használ, míg a dízelmotorok általában két olajgyűrűt és egy léggyűrűt. [2]

jellegzetes

erő

A dugattyúgyűrűre ható erők közé tartozik a gáznyomás, a gyűrű rugalmassági ereje, a gyűrű oda-vissza mozgásának tehetetlenségi ereje, a gyűrű és a henger, valamint a gyűrűhorony közötti súrlódás stb. Ezen erők eredményeként a gyűrű alapvető mozgásokat hoz létre, például axiális mozgást, radiális mozgást és forgó mozgást. Ezenkívül mozgási jellemzői miatt a szabálytalan mozgással együtt a dugattyúgyűrű elkerülhetetlenül felfüggesztést és axiális rezgést, radiális szabálytalan mozgást és rezgést, csavaró mozgást stb. okoz, amelyet az axiális szabálytalan mozgás okoz. Ezek a szabálytalan mozgások gyakran megakadályozzák a dugattyúgyűrűk működését. A dugattyúgyűrű tervezésekor teljes játékot kell biztosítani a kedvező mozgásnak, és szabályozni kell a kedvezőtlen oldalt.

hővezető képesség

Az égés során keletkező nagy hő a dugattyúgyűrűn keresztül jut a hengerfalhoz, így hűtheti a dugattyút. A dugattyúgyűrűn keresztül a hengerfalhoz elvezetett hő általában elérheti a dugattyú teteje által elnyelt hő 30-40%-át.

légmentesség

A dugattyúgyűrű elsődleges funkciója a dugattyú és a hengerfal közötti tömítés fenntartása, valamint a levegő szivárgásának minimalizálása. Ezt a szerepet főként a gázgyűrű látja el, azaz a motor bármilyen üzemállapota mellett a sűrített levegő és a gáz szivárgását minimálisra kell csökkenteni a hőhatásfok javítása; a henger és a dugattyú, illetve a henger és a gyűrű közötti szivárgás megelőzése; berágódás; a kenőolaj romlása stb. okozta meghibásodás megelőzése.

Olajszabályozás

A dugattyúgyűrű második funkciója, hogy megfelelően lekaparja a hengerfalról a kenőolajat, és fenntartsa a normál olajfogyasztást. Ha a betáplált kenőolaj túl sok, az beszívódik az égéstérbe, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást, és az égés során keletkező szénlerakódások miatt rossz hatással lesz a motor teljesítményére.

Támogató

Mivel a dugattyú valamivel kisebb, mint a henger belső átmérője, ha nincs dugattyúgyűrű, a dugattyú instabil a hengerben, és nem tud szabadon mozogni. Ugyanakkor a gyűrű megakadályozza, hogy a dugattyú közvetlenül érintkezzen a hengerrel, és támasztó szerepet játszik. Ezért a dugattyúgyűrű fel-le mozog a hengerben, és csúszófelületét teljes mértékben a gyűrű viseli.

Osztályozás

Szerkezet szerint

A. Monolitikus szerkezet: öntés vagy integrális formázás útján.

b. Kombinált gyűrű: Dugattyúgyűrű, amely két vagy több részből áll, és egy gyűrűhoronyban van összeszerelve.

c. Hornyolt olajgyűrű: párhuzamos oldalakkal, két érintkezőfelülettel és olajvisszavezető furatokkal rendelkező olajgyűrű.

D. Hornyolt tekercsrugó olajgyűrűje: Helyezze a tekercsrugó-támasztórugó olajgyűrűjét a hornyolt olajgyűrűbe. A támasztórugó növelheti a radiális fajlagos nyomást, és az ereje a gyűrű belső felületére egyenlő. Gyakran megtalálható a dízelmotorok gyűrűiben.

E. Acélszíjas kombinált olajgyűrű: egy olajgyűrű, amely egy bélésgyűrűből és két lehúzógyűrűből áll. A támasztógyűrű kialakítása gyártónként változik, és általában benzinmotor-gyűrűkben található.

Szakasz alakja

Vödörgyűrű, kúpgyűrű, belső letört csavargyűrű, ékgyűrű és trapézgyűrű, orrgyűrű, külső vállcsavargyűrű, belső letört csavargyűrű, acélszíj kombinációs olajgyűrű, különböző letört olajgyűrű, azonos letört olajgyűrű, öntöttvas tekercsrugó olajgyűrű, acél olajgyűrű stb.

Anyag szerint

Öntöttvas, acél.

felületkezelés

Nitridgyűrű: A nitridréteg keménysége meghaladja a 950HV-t, ridegsége 1-es fokozatú, jó kopásállósággal és korrózióállósággal rendelkezik. Krómozott gyűrű: A krómozott réteg finom, tömör és sima, keménysége meghaladja a 850HV-t, nagyon jó kopásállósággal és keresztező mikrorepedések hálózatával rendelkezik, ami elősegíti a kenőolaj tárolását. Foszfatáló gyűrű: Kémiai kezeléssel foszfatáló filmréteg alakul ki a dugattyúgyűrű felületén, amely rozsdagátló hatást gyakorol a termékre, és javítja a gyűrű kezdeti bejáratási teljesítményét is. Oxidáló gyűrű: Magas hőmérséklet és erős oxidálószer hatására oxidréteg alakul ki az acélanyag felületén, amely korrózióálló, súrlódáscsökkentő kenéssel és jó megjelenéssel rendelkezik. Létezik PVD és így tovább.

funkció szerint

Kétféle dugattyúgyűrű létezik: gázgyűrű és olajgyűrű. A gázgyűrű feladata a dugattyú és a henger közötti tömítés biztosítása. Megakadályozza, hogy a hengerben lévő magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz nagy mennyiségben szivárogjon a forgattyúházba, és egyúttal a hő nagy részét a dugattyú tetejétől a henger faláig vezeti, amelyet aztán hűtővíz vagy levegő vesz el.

Az olajgyűrű a hengerfalon lévő felesleges olaj lekaparására és egyenletes olajfilm bevonására szolgál, ami nemcsak megakadályozza az olaj hengerbe jutását és megégését, hanem csökkenti a dugattyú, a dugattyúgyűrű és a henger kopását és súrlódási ellenállását is. [1]

használat

Jó vagy rossz azonosulás

A dugattyúgyűrű munkafelületén nem lehetnek horzsolások, karcolások és hámlásnyomok, a külső hengeres felületnek, valamint a felső és alsó végfelületeknek bizonyos simasággal kell rendelkezniük, a görbületi eltérés nem lehet nagyobb, mint 0,02-0,04 mm, a gyűrű standard süllyedése a horonyban nem haladhatja meg a 0,15-0,25 mm-t, a dugattyúgyűrű rugalmassága és hézaga megfeleljen az előírásoknak. Ezenkívül ellenőrizni kell a dugattyúgyűrű szivárgási fokát is, azaz a dugattyúgyűrűt laposan kell elhelyezni a hengerben, egy kis fényágyút kell elhelyezni a dugattyúgyűrű alá, és egy árnyékolólemezt kell ráhelyezni, majd meg kell figyelni a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti szivárgási rést. Ez azt mutatja, hogy a dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti érintkezés jó-e. Általánosságban elmondható, hogy a dugattyúgyűrű szivárgási rése vastagságmérővel mérve nem haladhatja meg a 0,03 mm-t. A folyamatos fényszivárgási rés hossza nem haladhatja meg a henger átmérőjének 1/3-át, több fényszivárgási rés hossza nem haladhatja meg a henger átmérőjének 1/3-át, és több fényszivárgás teljes hossza nem haladhatja meg a henger átmérőjének 1/2-ét, ellenkező esetben ki kell cserélni.

jelölési előírások

A GB/T 1149.1-94 szabvány előírja, hogy minden olyan dugattyúgyűrűt, amelyhez beépítési irány szükséges, a felső oldalon, azaz az égéstérhez közeli oldalon kell megjelölni. A felső oldalon jelölt gyűrűk a következők: kúpos gyűrű, belső letörés, külső vágott asztalgyűrű, orrgyűrű, ékgyűrű és beépítési irányt igénylő olajgyűrű, valamint a gyűrű felső oldala is meg van jelölve.

Óvintézkedések

Figyeljen oda a dugattyúgyűrűk felszerelésekor

1) A dugattyúgyűrű laposan illeszkedik a hengerperselybe, és a csatlakozásnál bizonyos résnek kell lennie.

2) A dugattyúgyűrűt a dugattyúra kell felszerelni, és a gyűrűhoronyban a magasság irányában bizonyos oldalirányú hézagnak kell lennie.

3) A krómozott gyűrűt az első csatornába kell beszerelni, és a nyílás nem nézhet a dugattyú tetején található örvényáramú gödör irányába.

4) Az egyes dugattyúgyűrűk nyílásai 120°C-kal eltoltak, és nem nézhetnek a dugattyúcsap furatával szemben.

5) Kúpos keresztmetszetű dugattyúgyűrűk esetén a kúpos felületnek felfelé kell néznie a beszerelés során.

6) Általánosságban elmondható, hogy a torziós gyűrű felszerelésekor a letörésnek vagy horonynak felfelé kell néznie; a kúpos torziógátló gyűrű felszerelésekor a kúpot felfelé kell tartani.

7) A kombinált gyűrű felszerelésekor először az axiális bélésgyűrűt kell felszerelni, majd a lapos gyűrűt és a hullámgyűrűt. A hullámgyűrű tetejére és aljára egy-egy lapos gyűrűt kell felszerelni, és az egyes gyűrűk nyílásait egymástól el kell tolni.

Anyagi funkció

1. Kopásállóság

2. Olajtárolás

3. Keménység

4. Korrózióállóság

5. Erő

6. Hőállóság

7. Rugalmasság

8. Vágási teljesítmény

Közülük a kopásállóság és a rugalmasság a legfontosabb. A nagy teljesítményű dízelmotor dugattyúgyűrű-anyagai főként szürkeöntvényt, gömbgrafitos öntöttvasat, ötvözött öntöttvasat és vermikuláris grafitos öntöttvasat tartalmaznak.

Dugattyú hajtórúd szerelvény

A dízelgenerátor dugattyús összekötő rúdcsoportjának összeszerelésének főbb pontjai a következők:

1. Préselhető hajtórúd rézhüvely. A hajtórúd rézhüvelyének beszerelésekor a legjobb prést vagy satut használni, és ne kalapáccsal ütögetni; a rézhüvely olajfuratát vagy olajhornyát a hajtórúd olajfuratával kell egy vonalban tartani a kenés biztosítása érdekében.

2. Szerelje össze a dugattyút és a hajtórudat. A dugattyú és a hajtórúd összeszerelésekor ügyeljen azok relatív helyzetére és tájolására.

Három, okosan beszerelt dugattyúcsap. A dugattyúcsap és a csap furata szorosan illeszkedik. Beszereléskor először helyezze a dugattyút vízbe vagy olajba, és egyenletesen melegítse fel 90°C~100°C-ra. Miután kivette, helyezze a húzórudat a megfelelő helyzetbe a dugattyúcsap ülésfuratai közé, majd helyezze be az olajbevonatú dugattyúcsapot az előre meghatározott irányban a dugattyúcsap furatába és a hajtórúd rézhüvelyébe.

Negyedszer, a dugattyúgyűrű beszerelése. Dugattyúgyűrűk beszerelésekor ügyeljen az egyes gyűrűk helyzetére és sorrendjére.

Ötödször, szerelje be a hajtórúd-csoportot.