Mi az az autó szeleptömítés?
A szeleptömítő gyűrűk egyfajta olajtömítések, amelyeket általában egy külső váz és fluorkaucsuk vulkanizálásával készítenek. Az olajtömítés nyílásánál önfeszítő rugókat vagy acélhuzalokat szerelnek fel a motor szelepvezető rudainak tömítésére.
Megakadályozhatja a motorolaj bejutását a szívó- és kipufogócsövekbe, elkerülheti az olajveszteséget, megakadályozhatja a benzin és a levegő keverékét, valamint a kipufogógáz szivárgását, és megakadályozhatja, hogy a motorolaj bejusson az égéstérbe. Mivel magas hőmérsékleten érintkezik a benzinnel és a motorolajjal, a kiváló hőállóságú és olajálló anyagok általában fluorkaucsukból készülnek.
A sérült szeleptömítés számos problémát okozhat. Például a motorolaj a szelepvezető rúd mentén bejuthat a hengerbe, ami szénlerakódásokat okozhat a gyújtógyertyákon, romló üzemi körülményeket, vagy akár működési hibát is okozhat, csökkentve a motor teljesítményét. A szelepferdeség rossz hengertömítést, csökkent hengernyomást, gyengült motorteljesítményt és gyorsabb olajfogyasztást eredményezhet. Hosszú távú vezetés során a motor károsodhat az olajhiány miatt.
Ha egy autó nehezen gyorsul, vagy kék füstöt bocsát ki, az a szeleptömítés elöregedésére utalhat. Az öregedésnek számos oka lehet. A beszerelés során bekeveredett idegen tárgyak, a por, a rossz összeszerelés, a helytelen beszerelési irány, az egyenetlen bevonatolás stb. mind szivárgást okozhatnak. A kiválasztási folyamat során a túlzott nyomás résmarást és levegő keveredését okozhatja, ami adiabatikus kompresszióhoz és a tömítés megégéséhez vezethet. A nagyfrekvenciás alternáló mozgás a tömítés felmelegedését okozhatja, a száraz csiszolás és a környezeti por pedig a tömítőgyűrű rendellenes kopását és a tömítőhorony rozsdásodását okozhatja, ami szintén hatással lesz. A vezető tartóelemek anyagainak nem megfelelő kiválasztása a tervezés során, a súrlódó párok nem megfelelő hézagja, a hengercső, a dugattyú és a henger végein a menetvezetési szögek nem megfelelőek, a tömítés beszereléséhez nem megfelelő vezetőszögek, a csúszófelület nem megfelelő érdessége, az egyenetlen galvanizálás és a tömítőhorony nem megfelelő érdessége mind károsíthatja a tömítőgyűrűt. Ezenkívül a termékkel vagy a nem megfelelő tömítéssel és tárolással kapcsolatos problémák, valamint a tömítőanyag szállítás közbeni magas hőmérséklet miatti romlása és degradációja is öregedéshez vezethet.
A szelepszár-szimeringek beszerelése és cseréje bizonyos lépéseket igényel. Szétszereléskor először távolítsa el a vezérműtengelyt és a hidraulikus tisztítót. Gyertyakulccsal távolítsa el a gyújtógyertyákat. Állítsa be a megfelelő henger dugattyúját a felső holtpontba. Csavarok segítségével szerelje fel a rugóösszenyomó szerszámot a hengerfejre. Csatlakoztassa a légkompresszort. Menetes szárral és nyomódarabbal nyomja le a szeleprugót. Távolítsa el a rugót. Finoman kocogtassa meg a szeleprugó ülését. Távolítsa el a szelepzáró blokkot. Szerszámmal húzza ki a szelepszár-szimeringet. Beszereléskor a műanyag hüvelyt a szelepszárra kell rögzíteni, hogy elkerülje az új olajtömítés károsodását. Vigyen fel egy réteg motorolajat az olajtömítés peremére. Helyezze fel az olajtömítést a szerszámra, és lassan nyomja a szelepvezetőre. A szívó- és kipufogószelepek beszerelése előtt vigyen fel egy réteg motorolajat a szelepszárra.
Összefoglalva, bár a szeleptömítés kicsi, a funkciója kulcsfontosságú. Amint probléma merül fel, azonnal kezelni kell.
A szelepszerelvény alkotóelemei közé tartoznak a szelepek, szeleprugók, szeleprögzítő bilincsek, szelepvezetők, szelepülésgyűrűk, szelepszár-szimeringek, szelepülések stb.
A szelepek kulcsfontosságú alkatrészek, amelyek szabályozzák a szívó- és kipufogórendszert, és három részre oszthatók: szelepfejekre, szelepülésekre és szelepszárakra. A szelepfejnek az égési nyomás által generált erő viselésére való tervezésekor figyelembe veszik a szeleptányér magasságát. A szelepszár a szelepvezető belsejében vezet. A kopás elkerülése érdekében gyakran krómozott felületet alkalmaznak.
A szeleprugó felelős a szelep szabályozott zárásáért, hogy megakadályozza a rezgést a szelep ugrása után. Standard szerkezeti formája egy szimmetrikus hengeres rugó.
A szelepvezető biztosítja, hogy a szelep a szelepülés közepén legyen, és a szelepszáron keresztül a hőt a hengerfejbe juttassa. Beszereléskor optimális hézagot kell hagyni.
A szeleprögzítő bilincs felelős a szeleprugó ülés és a szelep összeillesztéséért. Szorító és nem szorító típusokra osztható. A szorító típus különösen alkalmas nagyon nagy fordulatszámú motorokhoz.
A szelepülék elválasztja az égésteret a gázjárattól. A hő is ezen a területen keresztül jut el a szeleptől a hengerfejig. Felületének szélessége általában 1,2-2,0 mm. A szög befolyásolja a tömítés hatékonyságát és a kopási állapotot.
A szívószelep fejátmérője 15-30%-kal nagyobb, mint a kipufogószelepé, ami növeli a szívótérfogatot. A modern nagy teljesítményű autómotorok általában hengerenként három, négy vagy öt szelepet alkalmaznak. Közülük széles körben elterjedtek a négyszelepes motorok, amelyek növelhetik a beszívott levegő mennyiségét, a nyomatékot és a teljesítményt, csökkenthetik a szelepmozgás tehetetlenségi erejét, és többnyire egy marok alakú égésteret alkalmaznak, ami elősegíti az égési folyamatot.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
