Milyen anyagból készül egy autó hátsó kerékcsapágya?
A járművek hátsó kerékcsapágyainak anyaga általában magas széntartalmú krómtartalmú acél (például GCr15), amely nagy keménységgel (58-65 HRC) és jó kopásállósággal rendelkezik, és alkalmas a hagyományos autók hátsó kerékcsapágyainak gyártására.
Anyagválasztás különleges munkakörülmények között
Magas hőmérsékletű vagy korrozív környezetben a következő speciális anyagok használhatók:
Magas hőmérsékletű munkakörülmények: Ha a hőmérséklet meghaladja a 180 ℃-ot, kobaltalapú ötvözeteket, krómalapú ötvözeteket vagy molibdénalapú ötvözeteket kell használni.
Korrozív környezet : Használjon martenzites rozsdamentes acélt (korrózióálló és nagy keménységű) vagy ausztenites rozsdamentes acélt (jobb korrózióállósággal).
Hagyományos gyártási folyamat
A hagyományos autók hátsó kerékcsapágyai többnyire kétsoros kúpgörgős csapágyak vagy golyóscsapágyak kombinációját alkalmazzák. Beszerelésüket, olajozásukat, tömítésüket és hézagbeállításukat mind az autóipari gyártósoron végzik.
Nagy teljesítményű tömítőgyűrű
Mivel az agycsapágyak nagyon közel vannak a talajhoz, és az olyan alkatrészek, mint a féktárcsák, magas hőmérsékletnek vannak kitéve, alkalmazkodniuk kell a különféle összetett útviszonyokhoz és a zord vezetési környezetekhez. Ezért a csapágytömítő gyűrűnek kiváló zsírszivárgás-gátló teljesítménnyel kell rendelkeznie, ugyanakkor jó hőállósággal, sár- és szennyvíz-gátló teljesítménnyel is.
Gördülő technológia
A harmadik generációs agycsapágyak általában gördülő technológiát alkalmaznak a fél belső gyűrű önzáródásához. A gördülő technológia alkalmazásakor az axiális terhelés képlékeny alakváltozást okoz az agy főtengelyének végén, így az agy főtengelye és a fél belső gyűrű eggyé válik. A hagyományos anyás rögzítéssel összehasonlítva a gördülő technológiát alkalmazó harmadik generációs agycsapágy segít csökkenteni a térfogatot és a súlyt, az alacsonyabb költségeket és a kerékcsapágy megbízhatóságának javítását. Ugyanakkor az autóba történő összeszereléskor a belső alkatrészek helyzetének beállításának lépése kiküszöbölésre kerül.
Könnyű és miniatürizált
A második és harmadik generációs agycsapágyak szerkezetének tervezésekor végeselemes analízist kell végezni annak biztosítása érdekében, hogy a perem kellő merevséggel rendelkezzen, miközben a lehető legkisebbre csökkenti a térfogatát és a súlyát. Ezek közül a harmadik generációs agycsapágy merevsége az agyperem dőlésszögére utal a külső gyűrűperemhez képest. A tengely súlyát az integrált és miniatürizált kialakítás csökkenti. A második generációs agycsapágy 180 g-mal könnyebb, mint az első generációs, a harmadik generációs agycsapágy pedig további 120 g-mal csökkenti a súlyt.
Alacsony súrlódási nyomaték
A gépkocsik üzemanyag-fogyasztásának csökkentésére szolgáló fontos intézkedés az alacsony súrlódási nyomatékú agycsapágyak tervezése. A csapágyak súrlódási nyomatékát befolyásoló fő tényezők a csapágyak típusa és az előterhelés. A csapágyak tömítése a súrlódási nyomaték összetevőinek nagy részét teszi ki. Ezért a tömítés kialakításának javítása a súrlódási nyomaték csökkentése érdekében jelentősen javíthatja az agycsapágyak teljesítményét. Az agycsapágyak az első generációtól a legújabb negyedik generációig fejlődtek, miközben a súrlódási nyomaték jelentősen és fokozatosan csökkent.
ABS technológia
Az ABS egy autóipari biztonsági vezérlőberendezés, amelynek előnyei közé tartozik a kipörgésgátló és a blokkolásgátló. Amikor egy autó hirtelen fékez, automatikusan beállítja a fékerőt a kerékfordulatszám érzékelésével, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását és lerövidítse a fékutat. A forgási sebesség érzékelését mágneses érzékelők végzik, amelyek a kerekekkel együtt forgó és a jármű karosszériájához közel rögzített alkatrészekre vannak felszerelve. Kétféle agyegység létezik ABS-érzékelőkkel: az egyik az agy belsejében található, míg az érzékelők más alkatrészekre vannak felszerelve; a másik típus az agy belsejében található az érzékelővel együtt (érzékelős agyegységnek nevezzük).
A kopott vagy sérült kerékagycsapágyak vagy kerékagyegységek vezetés közben a jármű nem megfelelő és költséges meghibásodásait okozhatják, sőt veszélyeztethetik a biztonságát is. Kérjük, a kerékagycsapágyak használata és beszerelése során figyeljen a következőkre:
A biztonság és a megbízhatóság maximális mértékű biztosítása érdekében ajánlott a kerékagy-csapágyakat rendszeresen ellenőrizni, a jármű korától függetlenül – figyeljen a csapágykopás korai figyelmeztető jeleire: beleértve a forgás közbeni súrlódási zajokat vagy a felfüggesztés kombinációjának kerekeinek rendellenes lassulását kanyarodáskor.
Hátsókerék-meghajtású járművek esetén ajánlott az első agycsapágyakat 38 000 kilométer megtétele után kenni. A fékrendszer cseréjekor ellenőrizni kell a csapágyakat és ki kell cserélni az olajtömítéseket.
Ha rendellenes zajt hall az agycsapágy területéről, az első és legfontosabb dolog a zaj helyének megtalálása. Sok mozgó alkatrész okozhat zajt, vagy előfordulhat, hogy egyes forgó alkatrészek nem forgó alkatrészekkel érintkeztek. Ha bebizonyosodik, hogy a zaj a csapágyból származik, akkor a csapágy sérült lehet, és ki kell cserélni.
Mivel a csapágyak meghibásodását okozó munkakörülmények mindkét oldalon hasonlóak az első kerékagy miatt, ajánlott párban cserélni őket, még akkor is, ha csak az egyik csapágy sérült.
Az agycsapágyak meglehetősen érzékenyek, és minden esetben a megfelelő módszereket és szerszámokat kell alkalmazni. Tárolás, szállítás és beszerelés során a csapágy alkatrészeit nem szabad megsérülni. Egyes csapágyak benyomásához viszonylag nagy nyomás szükséges, ezért speciális szerszámokra van szükség. Feltétlenül olvassa el az autó gyártási kézikönyvét.
A csapágyak beszerelését tiszta és rendezett környezetben kell végezni. A csapágyakba jutó finom részecskék szintén lerövidítik azok élettartamát. A csapágyak cseréjekor nagyon fontos a tiszta környezet fenntartása. Tilos a csapágyat kalapáccsal ütni. Vigyázzon, ne ejtse le a csapágyat a földre (és ne kezelje azt hasonló módon helytelenül). Beszerelés előtt ellenőrizze a tengely és a csapágyház állapotát is. Már a kismértékű kopás is rossz illeszkedéshez vezethet, ami a csapágy idő előtti meghibásodását okozhatja.
Agycsapágy-egységek esetén ne próbálja meg szétszerelni az agycsapágyakat, illetve ne állítsa be az agyegységek tömítőgyűrűit, különben a tömítőgyűrűk megsérülhetnek, és víz vagy por juthat be. Még a tömítőgyűrű futópályái és a belső gyűrű is megsérülhetnek, ami a csapágy végleges meghibásodásához vezet.
Az ABS-sel felszerelt csapágy tömítőgyűrűjében egy mágneses nyomógyűrű található. Ezt a nyomógyűrűt nem szabad ütközésnek, ütésnek vagy más mágneses mezőkkel való érintkezésnek kitenni. Beszerelés előtt vegye ki a csapágyakat a csomagolódobozból, és tartsa távol mágneses mezőktől, például a használatban lévő villanymotoroktól vagy elektromos szerszámoktól stb. A csapágyak beszerelésekor figyelje az ABS riasztótűjét a műszerfalon az útviszonyoknak megfelelő tesztek során, hogy beállítsa a csapágyak működését.
Az ABS mágneses axiálgyűrűvel felszerelt kerékagycsapágyak esetében a nyomógyűrű oldalának meghatározásához egy kicsi és könnyű tárgyat kell a csapágy széléhez közelíteni. A csapágy által generált mágneses erő vonzza azt. Beszereléskor a mágneses axiálgyűrűvel ellátott oldalt befelé kell irányítani, közvetlenül az ABS érzékeny alkatrészei felé. A helytelen beszerelés a fékrendszer működésének meghibásodásához vezethet.
Sok csapágy tömített, és teljes élettartama alatt nem igényel zsírozást. Más tömítetlen csapágyakat, például a kétsoros kúpgörgős csapágyakat, a beszerelés során zsírral kell kenni. A csapágyak belső üregeinek eltérő mérete miatt nehéz meghatározni, hogy mennyi zsírt kell hozzáadni. A legfontosabb, hogy biztosítsuk a zsír jelenlétét a csapágyakban. Ha túl sok a zsír, akkor a csapágyak forgása közben a felesleges zsír kiszivárog. Általános tapasztalat: A beszerelés során a zsír teljes mennyiségének a csapágyhézag 50%-át kell kitennie.
A rögzítőanyák felszerelésekor a nyomaték nagysága a csapágytípusok és a csapágyházak közötti különbségek miatt nagymértékben változik. Kérjük, olvassa el a vonatkozó utasításokat.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
