Kormánygép külső vonórúd-2.8T
A kormányrúd az autó kormányszerkezetének fontos része, amely közvetlenül befolyásolja az autó kezelhetőségének stabilitását, a futás biztonságát és a gumiabroncs élettartamát. A kormányrudak két kategóriába sorolhatók, nevezetesen az egyenes kormányrudakra és a kormányrudakra. A kormányrúd felelős azért, hogy a kormány lengőkarjának mozgását átadja a kormánycsuklókarnak; a kormányrúd a kormány trapéz alakú mechanizmusának alsó széle, és kulcsfontosságú eleme a bal és jobb kormánykerék közötti megfelelő kinematikai kapcsolat biztosításának.
A kormányrúd fontos része az autó kormányszerkezetének. Szerepet játszik a mozgás átvitelében a kormányrendszerben, közvetlenül befolyásolja az autó kezelhetőségének stabilitását, a futás biztonságát és a gumiabroncs élettartamát. A kormányrudak két kategóriába sorolhatók, nevezetesen az egyenes kormányrudakra és a kormányrudakra. A kormányrúd felelős a kormány lengőkarjának mozgásának továbbításáért a kormánycsuklókarhoz; a kormányrúd a kormány trapéz alakú mechanizmusának alsó széle, és kulcsfontosságú eleme a bal és jobb kormánykerék közötti megfelelő kinematikai kapcsolat biztosításának.
Osztályozás és funkció
Kormányrúd. A kormányrúd a kormány lengőkarja és a kormánycsuklókar közötti erőátviteli rúd; a kormányrúd a kormány trapézszerkezetének alsó széle.
A kormányrúd felelős azért, hogy a kormány lengőkarjának mozgását átadja a kormánycsuklókarnak; a kormányrúd a kormány trapéz alakú mechanizmusának alsó széle, és kulcsfontosságú eleme a bal és jobb kormánykerék közötti megfelelő kinematikai kapcsolat biztosításának.
Felépítés és elv
Az autók kormányrúdja főként a következőkből áll: gömbcsukló-szerelvény, anya, kötőrúd-szerelvény, bal oldali teleszkópos gumihüvely, jobb oldali teleszkópos gumihüvely, önfeszítő rugó stb., az 1. ábrán látható módon.
kormányrúd
Az egyenes kötőrúdnak főként két szerkezete van: az egyik képes enyhíteni a fordított ütközést, a másik pedig nem. A fordított ütközés megkönnyítése érdekében az egyenes kötőrúd fején nyomórugó van elrendezve, és a rugó tengelye az egyenes húzórúdhoz kapcsolódik. Az ellentétes irány konzisztens, mivel az egyenes kötőrúd tengelye mentén kell viselnie az erőt, és megszüntetheti a kopás miatti hézagot a golyóscsap csap gömb alakú része és a golyóscsap-tál között. A második szerkezet esetében a prioritás a kapcsolat merevsége, nem pedig az ütközés tompításának képessége. Ezt a szerkezetet az jellemzi, hogy a nyomórugó tengelye a gömbcsap alatt helyezkedik el a golyóscsappal azonos irányban. Az előbbihez képest a kompresszió A feszes rugó erőállapota javul, és csak a gömb alakú rész kopása okozta hézag megszüntetésére szolgál.
kötőrúd
A nem független felfüggesztésben lévő kormányrúd felépítésében különbözik a független felfüggesztésben lévő kormányrúdtól.
(1) Kormányrúd nem független felfüggesztésben
A kormányrúd egy bizonyos autó nem független felfüggesztésében. A kormányrúd egy 2 kapcsolórúd testből és egy mindkét végén csavarozott kapcsolórúd csuklóból áll, és a két végén lévő csatlakozások szerkezete azonos. Az ábrán látható 14-es golyóscsap utóteste trapézkarral van összekötve, a felső és alsó 9-es golyóscsap üléke pedig polioximetilénből készült, jó kopásállóságú, garantálja, hogy két golyóscsap-ülés szorosan érintkezzen a gömbfejjel, ill. pufferként működik, Előfeszítését csavaros zárócsavar szabályozza.
A két kötés menettel kapcsolódik a kötőrúd testhez, a kötések menetes részei kivágásokkal rendelkeznek, így rugalmasak. Az illesztéseket a hajtórúd testére csavarják fel, és szorítócsavarokkal rögzítik. A kötőrúd mindkét végén a menet egyik vége jobbkezes, a másik vége pedig balos. Ezért a szorítócsavar meglazítása után a hajtórúd teljes hossza megváltoztatható a kapcsolórúd testének elfordításával, ezáltal beállítva a kormánykerék behajlását.
